江蘇省相城中等專業(yè)學(xué)校（215131） 沈 陽

福特蒙迪歐車?yán)鋮s液溫度高

江蘇省相城中等專業(yè)學(xué)校（215131） 沈 陽

故障現(xiàn)象 一輛行駛里程約為14萬km的2004年4月產(chǎn)福特蒙迪歐轎車（裝配CAF 7200B發(fā)動機(jī)），因在行駛過程中發(fā)動機(jī)冷卻液溫度報警燈點(diǎn)亮，且停車后發(fā)現(xiàn)地面上有類似水漬的液體，而拖車進(jìn)廠維修。

故障診斷 接車后根據(jù)車主描述的故障現(xiàn)象，本著故障診斷由簡入繁的原則，初步分析認(rèn)為是發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)存在冷卻液泄漏。首先查看副冷卻液箱的冷卻液液面，發(fā)現(xiàn)副冷卻液箱內(nèi)已經(jīng)看不到冷卻液；檢查副冷卻液箱，沒有損壞；檢查冷卻系統(tǒng)各軟管和軟管接頭，也沒有發(fā)現(xiàn)損壞和泄漏；檢查節(jié)溫器殼體處，沒有發(fā)現(xiàn)泄漏；當(dāng)檢查到散熱器時，發(fā)現(xiàn)在散熱器上部有一個裂紋，冷卻液從該裂紋處泄漏。更換散熱器，重新添加冷卻液后試車，發(fā)現(xiàn)故障依然存在。再次對發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)檢查，沒有發(fā)現(xiàn)冷卻液泄漏的地方，副冷卻液箱內(nèi)的冷卻液也充足，懷疑是節(jié)溫器損壞。用手分別觸摸連接散熱器的上、下冷卻液管，發(fā)現(xiàn)2根冷卻管的溫度都比較高且溫差不大，這說明節(jié)溫器能打開。熱車后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)冷卻液溫度到達(dá)約103 ℃時，冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動正常；但經(jīng)過散熱器后的空氣溫度接近自然風(fēng)，據(jù)此初步判斷故障是冷卻系統(tǒng)循環(huán)不良導(dǎo)致的。因該車剛更換過散熱器，懷疑是冷卻系統(tǒng)中的空氣沒有排盡導(dǎo)致冷卻液在系統(tǒng)中循環(huán)不良而使系統(tǒng)散熱效果不好，因此檢查散熱器排氣軟管（圖1）和發(fā)動機(jī)冷卻液套排氣軟管（圖2），發(fā)現(xiàn)散熱器排氣軟管溫度較高，而發(fā)動機(jī)冷卻液套排氣軟管溫度卻接近常溫，不正常。拆開發(fā)動機(jī)冷卻液套排氣軟管，發(fā)現(xiàn)該軟管中的一段已經(jīng)堵死，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)冷卻液套內(nèi)的空氣無法排出。

故障排除 更換散熱器，疏通堵塞的發(fā)動機(jī)冷卻液套排氣軟管后裝復(fù)試車，故障排除。

故障總結(jié) 冷卻系統(tǒng)的排氣主要靠發(fā)動機(jī)冷卻液套排氣軟管和散熱器排氣軟管。冷卻系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入空氣后如不能及時排出，便會導(dǎo)致冷卻液在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)緩慢，嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致冷卻液基本不循環(huán)，這樣冷卻系統(tǒng)的散熱效果肯定會變差，發(fā)動機(jī)必然會出現(xiàn)溫度過高的故障。本案例中發(fā)動機(jī)冷卻液溫度高就是由發(fā)動機(jī)冷卻液套排氣軟管堵塞，發(fā)動機(jī)冷卻液套中的空氣無法排出而導(dǎo)致的。

2015-09-04）