高寒試飛，我們蠻拼的——零下30攝氏度的生命異彩

■ 湯向偉

高寒試飛，我們蠻拼的——零下30攝氏度的生命異彩

■ 湯向偉

直8、AC311A的高寒試飛,驗證了兩型直升機各系統(tǒng)在陌生空域、復(fù)雜氣象條件下的可靠性以及在各種極端環(huán)境下的性能,標志著兩型直升機的適用范圍可滿足高寒氣候及中國全疆域地區(qū)飛行要求。

黑龍江,中國地圖上最北方的一個省。為驗證兩型直升機各項飛行指標在高寒天氣條件下的可靠性,并對兩型直升機在極端復(fù)雜環(huán)境下進行一系列性能測試。中航工業(yè)昌飛直8、AC311A型直升機高寒試飛團隊從今年1月下旬開始了北上的“冰雪與嚴寒之行”,從零上20多度的南方古鎮(zhèn)瓷都景德鎮(zhèn)驅(qū)車3千多公里,穿過皖、蘇、魯、遼四省來到了零下30多度冰天雪地的黑龍江省,擺兵冰城哈爾濱,布陣“中國北極”漠河,深入復(fù)雜環(huán)境,頂風冒雪,全面接受嚴寒大考。

在高寒低溫環(huán)境下,直升機各種機載設(shè)備的效能,會因極凍嚴寒受到不同程度影響。當氣溫降至零下25攝氏度時,機載設(shè)備會出現(xiàn)機械傳動滯澀、動力裝置不靈、光電器材失常、金屬部件發(fā)脆或者銹蝕等狀況,當人員的體溫整體下降到32攝氏度時,就會感到麻木,甚至凍傷死亡。只有掌握嚴寒對直升機和人的影響,才能更好地駕馭嚴寒,趨利避害。

今年兩會期間,全國人大代表、中航工業(yè)直升機股份公司總經(jīng)理余楓指出,隨著國內(nèi)外低空空域的逐步開放,我國直升機巨大市場需求逐漸顯現(xiàn),國外頂級直升機公司加快了國內(nèi)直升機市場布局的步伐,國內(nèi)市場已顯現(xiàn)國際化競爭態(tài)勢,民族直升機產(chǎn)業(yè)到了背水一戰(zhàn)的局面。

作為國產(chǎn)直升機產(chǎn)業(yè)的主力軍的昌飛,研發(fā)的直升機是否能夠滿足軍隊裝備減少和市場需要,關(guān)系到國產(chǎn)直升機的發(fā)展前景。直8、AC311A的高寒試飛,驗證了兩型直升機各系統(tǒng)在陌生空域、復(fù)雜氣象條件下的可靠性以及在各種極端環(huán)境下的性能,標志著兩型直升機的適用范圍可滿足高寒氣候及中國全疆域地區(qū)飛行要求。

風餐露宿和超低溫的工作及生活環(huán)境,能侵蝕皮膚但永遠阻擋不了高寒試飛團隊內(nèi)心對型號研制的執(zhí)著、激情與夢想。用激情挑戰(zhàn)高寒,用行動踐行承諾！激情拼搏,創(chuàng)新?lián)?這種精神的傳遞與感染,必將為昌飛今后的發(fā)展凱歌高奏。

(作者單位:江西省景德鎮(zhèn)市昌飛公司黨委宣傳部)