空域
- 雙極化面陣的快速波達方向估計算法
目前極化敏感面陣空域-極化域聯(lián)合譜估計運算量大、耗時長的問題，提出一種降維求根MUSIC（MultipleSignalClassification）優(yōu)化算法。通過對接收信號進行降維處理，提出新的求解模型將傳統(tǒng)四維MUSIC轉(zhuǎn)化為兩個一維求根MUSIC求解空域波達方向和引用已求解出的空域信息結(jié)合拉格朗日乘子法解決來波信號極化信息估計問題。相比傳統(tǒng)的4D-MUSIC和秩虧MUSIC，所提算法在不損失估計精度的前提下提高了運算速度，降低了運算復(fù)雜度，無需譜峰搜索
航空兵器 2023年1期2023-05-30
- 低空空域開放政策演變及邏輯機理
——基于話語分析視角
)為推動中國低空空域管理改革進程，建立運營管理及服務(wù)保障體系、科學(xué)管理理論體系以及法律法規(guī)，國務(wù)院、中央軍事委員會于2010年發(fā)布了《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，將中國低空空域管理改革進程劃分為三個階段[1]。其后，《低空空域使用管理規(guī)定(試行)》《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》《低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)總體方案》等一系列推動低空空域開放的文件也相繼出臺。然而，當前低空空域開放的形勢并未能較好地滿足通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)需求。在中國低空空域管
北京航空航天大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版） 2022年6期2022-11-24
- 航空器海上飛行空域規(guī)劃方法
速發(fā)展，周邊海上空域各類航空器飛行活動日益頻繁，軍、民航對海上空域的需求均呈現(xiàn)增長態(tài)勢，對海上空域使用的范圍和頻次持續(xù)加大。面對有限的海上空域資源，如何尋求1 種高效精準的空域規(guī)劃方法，對緩解我國海上空域資源緊張問題十分重要。海上空域分布情況復(fù)雜，探索1 種高效精準的海上空域可用資源規(guī)劃方法，通過智能優(yōu)化算法，空管人員對海上空域調(diào)配問題進行決策，對海上可用空域資源進行深度挖潛，以達到對海上可用空域資源進行最優(yōu)配置的目的，可有效緩解航空器海上飛行空域資源緊張
海軍航空大學(xué)學(xué)報 2022年5期2022-11-23
- 基于線性動力系統(tǒng)的低空復(fù)雜度度量方法
展正在改變現(xiàn)有的空域格局，最近幾年頻繁頒布關(guān)于無人機的辦法和規(guī)定，可以看出國家越來越重視無人機的發(fā)展，并在未來考慮將無人機融入國家空域系統(tǒng).低空空域運行成為當前航空業(yè)重點關(guān)注的重點.與傳統(tǒng)的空中交通管理有所不同，由于目前低空空域的管理規(guī)則尚未完善，低空空域具有較為自由的運行環(huán)境，面向低空空域運行的發(fā)展，如何有效的評估低空空域態(tài)勢，以更直觀的空域復(fù)雜度指標，是未來低空空域運行所需要解決的關(guān)鍵問題.對空域復(fù)雜度的評價方法，在高空的空中交通管理中，已有許多國內(nèi)外
- 基于剖分網(wǎng)格的空域沖突檢測方法*
的壓力隨之增大。空域沖突檢測功能雖然在空管系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，但其性能卻有待提升。對于空域沖突檢測的研究開始于20世紀40年代～50年代，國內(nèi)外學(xué)者提出了多種相關(guān)模型和算法，目前使用最廣泛的是幾何浮點計算，即通過每個空域使用計劃所確定空域的邊進行交叉判定[1～6]，該方法雖然可以準確計算得到空域沖突及其范圍，但對于大規(guī)模的沖突檢測存在著計算量大、算法復(fù)雜度高、計算時間長、求解效率低下等問題。本文基于剖分網(wǎng)格對需要進行檢測的空域進行網(wǎng)格化表征，使用含有空域
艦船電子工程 2022年4期2022-05-11
- 空域使用制度的法律構(gòu)造路徑
空業(yè)的不斷發(fā)展，空域的資源屬性日益彰顯。航空技術(shù)的快速推進對傳統(tǒng)的空域管理與使用制度提出了新的挑戰(zhàn)。以無人駕駛技術(shù)為代表的前沿科技與傳統(tǒng)航空業(yè)的結(jié)合，使無人機產(chǎn)業(yè)成為航空業(yè)的新增長點。無人機與傳統(tǒng)載人航空器雖同屬航空器范疇，但無人機以低空空域運行為主，與載人航空器在空域利用層面有諸多不同。2020 年以來，湖南、江西、安徽相繼成為全域低空空域管理改革試點省。但是，面臨無人機產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，行政法與航空法制度規(guī)則難以為空域資源的優(yōu)化利用提供有效的制度供給。學(xué)
甘肅政法大學(xué)學(xué)報 2022年5期2022-03-24
- 空間網(wǎng)格體系下基于GJK的空域沖突檢測算法
要涉空用空，戰(zhàn)場空域變得越來越擁擠，如何對戰(zhàn)場空域沖突進行高效檢測，是制約聯(lián)合作戰(zhàn)水平提升的重點、難點問題[1]。軍航的各類航空器的高機動、高速度等特性，決定了與民航航空器沖突檢測存在顯著的差異。例如地空導(dǎo)彈和殲擊機的飛行速度和機動性能要比民航飛機強得多，導(dǎo)致航向諸元變化極快，飛行狀態(tài)及位置極難預(yù)測；同時，現(xiàn)代戰(zhàn)爭的高烈度導(dǎo)致成千上萬件武器裝備在同一時間單元、有限的戰(zhàn)場空域內(nèi)協(xié)同作戰(zhàn)，故無法使用現(xiàn)有的民航飛機之間的飛行沖突檢測方法對其進行一一檢測。因此，可
西華大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2022年1期2022-01-24
- 支線機場如何加強空域規(guī)則利用
種形勢下如何加強空域規(guī)則的利用，如何發(fā)展和建設(shè)支線機場成為了現(xiàn)階段航空領(lǐng)域的重點。本文主要從支線機場空域的大概情況入手，探究支線機場加強空域規(guī)則利用的措施，為促進我國航空航天領(lǐng)域的發(fā)展貢獻一份自己的力量。關(guān)鍵詞：支線機場、空域規(guī)則自改革開放以來我國經(jīng)濟、科技、文化等方面都得到了顯著的提升，人們的生活水平提高了，對于交通出行方式的要求也相應(yīng)的提高，飛機成為了現(xiàn)階段人群出行選擇的重要交通工具之一。人們對機場并不陌生，但是支線機場不一定所有人都了解，所謂支線機場
科學(xué)與生活 2021年18期2021-11-24
- 空管技術(shù)在低空空域管理中的應(yīng)用
速，使得我國低空空域的管理也面臨著一定的問題。無論是安全防衛(wèi)、管制運行、還是信息服務(wù)的問題都為我國的低空空域管理帶來了一定的阻礙。而要想解決這些問題，就將空管技術(shù)充分的利用到低空空域管理中去，以此來提高低空空域資源使用的安全和效率。所以本文從空管技術(shù)在低空空域管理中的應(yīng)用出發(fā)，去對不同低空空域問題的解決方案進行分析，提供有關(guān)建議供人參考。【關(guān)鍵詞】空管技術(shù);低空空域管理中國低空空域管理改革的不斷深入，使得低空空域內(nèi)的空運飛行更加開放多元。但是隨著我國空運數(shù)
科學(xué)與生活 2021年21期2021-11-10
- 進近管制區(qū)雷達管制排序問題探討
制;排序的方法;空域 隨著航空科學(xué)技術(shù)不斷進步和發(fā)展，改變了我國空中客運的現(xiàn)狀，出現(xiàn)了旅客量逐漸擴增的現(xiàn)象。因此，提升了空中交通運輸管理的水平和質(zhì)量，滿足乘客的個性化需求迫在眉睫。改變落后、傳統(tǒng)的空中控制方式，來適應(yīng)新時代客運業(yè)務(wù)發(fā)展的趨勢勢在必行，因此，要做好如下幾點，第一從軟硬件設(shè)備建筑入手，完善空中控制的基礎(chǔ);第二利用各種先進的優(yōu)化算法，滿足空中交通工具的大容量要求。管制人員既需掌握迅捷快速地計算方式，又學(xué)習(xí)到正確地分析，能靈活地利用雷達進行管制，
交通科技與管理 2021年25期2021-09-23
- 一種新的未來空域窗瞄準點配置方法
3）0 引言未來空域窗（Future Airspace Window，F(xiàn)AW）作為近幾年發(fā)展起來的新型高炮射擊方式，主要是以預(yù)測目標未來點為中心，朝配置的多個瞄準點進行射擊，即以面射擊的方式，提高對來襲目標的毀傷概率。因此，對瞄準點的有效配置，是未來空域窗射擊模式的核心。國內(nèi)研究中，文獻［1］探討了圓形未來空域窗的瞄準點配置方法，但忽略了射彈間的相關(guān)誤差。文獻［2］在考慮相關(guān)誤差的情況下，通過解析法，對網(wǎng)狀未來空域窗的瞄準點配置方法進行了求解。文獻［3］通
火力與指揮控制 2021年7期2021-08-07
- 城市低空空域可用空間識別與容量評估——以北京市為例
50024)低空空域，指地球表面以上可供通用航空器飛行的真高1 000 m(含)以下的空氣空間[1]，是空域的重要組成部分[2]，也是國家重要的戰(zhàn)略資源[3]。低空空域容量，指在單位時間內(nèi)能安全容納航空器架次的最大數(shù)量[4]，也稱低空空域空中交通服務(wù)量。2010年中國低空空域管理開始改革，通過逐步擴大低空空域上限[5]以保障低空空域資源開發(fā)利用和通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2010—2014年在中國低空空域管制區(qū)33%的試點范圍開放了真高1 000 m以下低空空域，
科學(xué)技術(shù)與工程 2021年19期2021-08-03
- 數(shù)字化空域系統(tǒng)發(fā)展研究
家隆 （1.國家空域技術(shù)重點實驗室，北京 100085；2.國家空管科技自主創(chuàng)新基地，北京100028）一、前言進入21世紀后，世界科技發(fā)展呈現(xiàn)新的態(tài)勢和特征：傳統(tǒng)學(xué)科持續(xù)發(fā)展，學(xué)科交叉融合加速，新興學(xué)科不斷涌現(xiàn)，前沿領(lǐng)域不斷延伸。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革為空中交通管理領(lǐng)域發(fā)展帶來了更多可能。以智能為特征的群體性技術(shù)革命，使傳統(tǒng)意義范疇下的不同領(lǐng)域技術(shù)融合再創(chuàng)新呈現(xiàn)常態(tài)化發(fā)展趨勢；航空裝備信息化的階段性提升以及智能對抗時代的到來，驅(qū)使交通空域管理、戰(zhàn)場空域
中國工程科學(xué) 2021年3期2021-06-26
- 空域的概念芻議
技的發(fā)展，近地面空域出現(xiàn)了以無人機低空公共航路為代表的低空空域利用方式，而外空間空域的探索與利用亦在逐步開展。但較之于科技水平的進步，航空航天法學(xué)在空域相關(guān)領(lǐng)域的研究較為遲緩。究其成因在于，空域相關(guān)問題的研究不僅呈現(xiàn)出憲法、行政法和國際法等部門法交叉的特征，且具有自然科學(xué)與社會科學(xué)相交融的特點。純粹的法學(xué)研究思路難以滿足該類特殊問題的研究需要，不能較為完備地對其作出論證，進而造成該領(lǐng)域諸多基礎(chǔ)法律問題在既有研究中未能得到充分明確：在“空域的概念”這一問題上
北京航空航天大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版） 2021年3期2021-06-09
- 基于GeoSOT網(wǎng)格的空域柵格化表征方法
統(tǒng)充斥天空，戰(zhàn)場空域變得越來越擁擠，需要創(chuàng)新空域表征方法以實現(xiàn)高效的戰(zhàn)場空域管控[1-2]。目前，我們習(xí)慣用經(jīng)緯度坐標表征空域，這使得面對高烈度的現(xiàn)代戰(zhàn)爭時存在以下缺點：①經(jīng)緯度的度-分-秒形式描述復(fù)雜，不利于戰(zhàn)場空域的位置通報；②經(jīng)緯度表征的是一個點，要想表征一個面狀空域需要確定該空域的幾個角點和空域中心點的經(jīng)緯度坐標，繁瑣復(fù)雜；③在聯(lián)合作戰(zhàn)協(xié)同過程中需要大量的精力去核對經(jīng)緯度坐標數(shù)據(jù)，導(dǎo)致效率極低。而美軍在不斷的戰(zhàn)爭實踐中，用一系列全球離散網(wǎng)格系統(tǒng)(d
空軍工程大學(xué)學(xué)報 2021年2期2021-05-29
- 全球空管一體化運行概念與啟示
體化;運行概念;空域;容量;流量;航跡引言：民航航空運輸是現(xiàn)有的最快的運輸方式，但是航空運輸?shù)陌踩⒏咝墙⒃诟咚疁矢哔|(zhì)量的空中交通管制服務(wù)的基礎(chǔ)上的。沒有優(yōu)質(zhì)的空管系統(tǒng)，不僅基本的安全都難以保障，更別說保障行業(yè)的高效性了?，F(xiàn)在全球各國經(jīng)濟發(fā)展、政治體制、科學(xué)技術(shù)水平、國防政策等都存在很大的差異，這些差異的存在，就導(dǎo)致了全球各國在民航空中交通管制系統(tǒng)上的不一樣，各國的民航運營管理機制、對空管的概念以及管制流程的設(shè)計也不同，這些不同也一定程度的影響了空域資
科技研究·理論版 2021年18期2021-04-18
- 戰(zhàn)術(shù)級空地聯(lián)合行動空域管控：空中“紅綠燈”技術(shù)
戰(zhàn)場的復(fù)雜多變。空域管控技術(shù)是空地協(xié)同作戰(zhàn)中的一項關(guān)鍵技術(shù)。戰(zhàn)場空域管控的關(guān)鍵在于對空域的調(diào)配和控制，既要保證我方空域的充分利用，盡可能確保作戰(zhàn)任務(wù)的實現(xiàn)和作戰(zhàn)效能的充分發(fā)揮，又要關(guān)注敵方空域及敵我交戰(zhàn)空域的控制問題［3］。通過對戰(zhàn)場空域合理的管控，可以形成統(tǒng)一的聯(lián)合戰(zhàn)斗單元，保障空地協(xié)同作戰(zhàn)的流暢性，極大地提高防空能力［4］。目前不論國內(nèi)還是美國、歐洲等軍事強國，在軍事領(lǐng)域上主流的空域管理方式是采取在二維、三維界面根據(jù)高程進行劃分的方法規(guī)劃空域［5］。作
火力與指揮控制 2021年1期2021-02-03
- 臺首次公布美空軍活動
軍軍機進入其西南空域活動信息的同時，首度披露該空域空域有美籍偵察機一架次。此外，該欄目名稱從“中共解放軍進入我西南空域活動情況”改為“我西南空域空情動態(tài)”。臺“空軍司令部”表示，“會持續(xù)朝這樣的方式走”。聯(lián)合新聞網(wǎng)稱，這表現(xiàn)出臺灣區(qū)域政策有微妙變化?！?/div>
環(huán)球時報 2021-02-012021-02-01
- 作戰(zhàn)空域智能劃設(shè)構(gòu)想與實現(xiàn)*
205）0 引言空域是聯(lián)合作戰(zhàn)各參戰(zhàn)力量共用的一種核心資源［1］，這種資源的價值體現(xiàn)，抓手在“管制”，基點在“劃設(shè)”。空域的劃設(shè)，是空域安全、高效使用的基礎(chǔ)。目前，在管制空域的劃設(shè)方面［2-3］，民用航空積累了大量的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，給空戰(zhàn)場管制空域的劃設(shè)提供了經(jīng)驗和借鑒；但在作戰(zhàn)空域劃設(shè)方面［4］，基本（仍）采用“人工”劃設(shè)的方法，與聯(lián)合作戰(zhàn)空戰(zhàn)場的大規(guī)模性、高對抗性、時間敏感性極其不相適應(yīng)。特別是各種武器裝備和方法全維度地向智能化方向發(fā)展，智能化賦能作用凸顯火力與指揮控制 2020年12期2021-01-22
- 基于靈活使用空域概念的扇區(qū)組合優(yōu)化分析
摘 要 靈活使用空域是指通過規(guī)劃空域，增加其使用空間，發(fā)揮空域最大價值，以滿足未來空中交通發(fā)展需求。近年來我國民航事業(yè)發(fā)展迅速，原空域受到壓縮，空間使用緊張。故需對空域落實動態(tài)管理，對現(xiàn)有航路結(jié)構(gòu)規(guī)劃，減少流量對航班效率的影響，針對空域配置對空域扇形劃分，優(yōu)化扇區(qū)組合。關(guān)鍵詞 空域;航班;扇區(qū);組合;空間基于靈活使用空域概念的扇區(qū)組合優(yōu)化，按照動態(tài)空域配置劃分空域，并對劃分的扇區(qū)動態(tài)管理，優(yōu)化流量各時段分布不均問題，可減少管制人員工作負擔(dān)[1]。文章以Vo科學(xué)與信息化 2020年7期2020-07-10
- 空中交通管理中的空域規(guī)劃探討
的主要載具，其對空域資源依賴度極高，而空中交通管理中空域規(guī)劃作為空域資源配置的主要手段，科學(xué)合理的空域規(guī)劃也是我國航空運輸業(yè)得以形成可持續(xù)發(fā)展模式的基礎(chǔ)條件;其不僅對我國民用航空空域資源有著極為明顯的改進優(yōu)化功能，更對部分重要特殊空管下的空域運行穩(wěn)定度和安全性有著較大提升作用。接下來本文將對空中交通管理中的空域規(guī)劃技術(shù)進行一定分析探討，并結(jié)合實際對其做相應(yīng)整理和總結(jié)。關(guān)鍵詞空中交通;管理;空域規(guī)劃;技術(shù)探討中圖分類號： V355.1 ? ? ? ? ? ?科技視界 2020年8期2020-05-18
- 基于高效視頻編碼的運動估計算法綜述
理，將算法劃分為空域和頻域兩大類，并進一步將空域類算法細分為塊匹配法、光流法、像素遞歸法和貝葉斯法等，將頻域類算法分為相位法、離散余弦變換法和小波域法，詳盡地討論了在高效視頻編碼應(yīng)用過程中各種方法的優(yōu)缺點。最后，對基于高效視頻編碼的運動估計算法進行總結(jié)，探討了發(fā)展趨勢。關(guān)鍵詞： 視頻編碼; 空域; 頻域; 運動估計算法中圖分類號：TP391 ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? 文章編號：1006-8228（2020）01-01-04Abstract：計算機時代 2020年1期2020-02-14
- 靈活使用空域中的空中交通流量分配方法研究
則使得劃設(shè)臨時性空域并靈活使用此類空域的方法逐漸提上日程。空域靈活使用較傳統(tǒng)的空域使用方式有較大的差異，它的核心觀點是[1-2]：空域不應(yīng)再被指定為民用或軍用空域，而應(yīng)看作是一個連續(xù)的整體，而且在逐日分配的基礎(chǔ)上靈活使用，任何必要的空域限制和隔離都只是臨時性的。王偉等[3]和張明等[4]針對空域靈活使用的管理機制及其指導(dǎo)下的空域規(guī)劃設(shè)計方法開展了深入研究。Xudong Diao等[5]、劉方勤等[6]和樊憲標[7]基于4D航跡、利用0～1整數(shù)規(guī)劃模型、兼顧兵器裝備工程學(xué)報 2019年12期2020-01-10
- 通航戰(zhàn)略背景下低空空域權(quán)法律屬性研究
度驟升，開放低空空域的呼聲越來越高。實際上，早在2010年國務(wù)院、中央軍委印發(fā)的《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》中，已經(jīng)明確指出低空空域管理改革對于發(fā)展通用航空、繁榮航空產(chǎn)業(yè)、促進社會進步的重大意義，并提出了深化低空空域管理改革的總體思路、主要任務(wù)和具體措施，這被視為我國低空空域飛行管制的“破冰”之舉。然而，《低空空域利用管理規(guī)定(試行)》遲遲未能出臺，以及《中華人民共和國民用航空法》修改中關(guān)于通用航空立法理念的諸多爭議，無不表明我國低空空域改革步履暨南學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版) 2019年5期2019-11-12
- 焊縫檢測區(qū)域的分段線性閾值增強算法
鄧渝波關(guān)鍵詞： 空域; 引導(dǎo)濾波; 平滑濾波; 頻域; 分段線性閾值法; 增強; 焊縫區(qū)域中圖分類號： TN911.1?34; TP301.6 ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼： A ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號： 1004?373X（2019）05?0045?03Weld area enhancement algorithm based on piecewise linear threshold methodLUO Chaoqu現(xiàn)代電子技術(shù) 2019年5期2019-03-12
- 基于回歸分析的低空空域資源可用性評價
)0 引 言低空空域資源的開發(fā)與利用，是通用航空發(fā)展的保障基礎(chǔ)。我國“十三五”期間及未來一段時期是全面建成小康社會、實現(xiàn)基本現(xiàn)代化的關(guān)鍵時期，也是實現(xiàn)由民航大國向民航強國轉(zhuǎn)變的重要時期。對低空空域資源可用性進行評價，其目的是在滿足現(xiàn)有空域用戶資源需求的前提下，調(diào)查低空空域可利用資源的分布情況，為確定通用機場建設(shè)和低空空域的管理規(guī)劃提供決策依據(jù)。國外空域研究發(fā)展較早，不論是在管理規(guī)劃還是在理論研究方面，都比較靠前。D.K.Schmidt[1]從管制工作負荷角航空工程進展 2019年1期2019-03-06
- 基于PBN的空域規(guī)劃與安全評估探索
，也暴露出有限的空域資源與航空器飛行之間的沖突，傳統(tǒng)導(dǎo)航方式的空域結(jié)構(gòu)顯現(xiàn)出滯后性，難以滿足日益增長的飛行需求。為此，要引入先進的PBN概念，做好空域規(guī)劃和安全評估工作，較好地優(yōu)化利用可用空域，提升空域容量，確保整體運行經(jīng)濟及飛行安全。1 PBN概述及其運行特點分析由于傳統(tǒng)導(dǎo)航方式受到諸多條件的限制和制約，導(dǎo)致空域資源利用率降低，難以滿足有限空域資源與航空飛行的沖突和現(xiàn)實需求，為此可以引入先進的PBN概念，它主要是對特定空域環(huán)境及適合的導(dǎo)航結(jié)構(gòu)中的區(qū)域?qū)Ш?/div>新商務(wù)周刊 2018年3期2018-12-08
- 對支線機場空域規(guī)劃利用的探討
目前，對支線機場空域的規(guī)劃與利用是支線機場發(fā)展與建設(shè)的重點。本文從支線機場空域概況著手，具體探討支線機場空域的規(guī)劃與利用，以期為以后研究支線機場空域的規(guī)劃與利用提供一些啟示。[關(guān)鍵詞] 支線機場；空域；規(guī)劃利用doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2018. 17. 033[中圖分類號] F270.7；F562 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2018）17- 0084- 020 引中國管理信息化 2018年17期2018-11-10
- 多種未來空域窗配置方式下的毀殲效能分析
分析了目標與未來空域窗相遇時的時間預(yù)測誤差及位置預(yù)測誤差對未來空域窗射擊體制下高炮毀殲概率的影響，提出通過采用多重未來空域窗以及建立三維的橢球形未來空域區(qū)來更有效地毀殲?zāi)繕耍⑼ㄟ^仿真對其有效性進行了分析，為未來空域窗射擊體制的實際應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。1 理想的未來空域窗設(shè)E為目標相對于預(yù)測未來點的彈目偏差，f(E)為彈頭的散布密度，如果在預(yù)測迎彈面上存在區(qū)域W，使得式(1)成立：(1)則定義W為理想未來空域窗。在預(yù)測迎彈面內(nèi)以目標預(yù)測提前點Mq為原點，建立二現(xiàn)代防御技術(shù) 2018年5期2018-10-29
- 提高電磁法信號采集質(zhì)量和勘探效果方法的討論
有效抑制或消除全空域效應(yīng)，國內(nèi)外相關(guān)研究十分活躍，取得了不少基礎(chǔ)理論和實際應(yīng)用成果，有些地球物理勘探方法解決了全空域效應(yīng)，有些還停留在理論階段，有些雖解決但隨勘探精度提高，原有抑制或消除全空域效應(yīng)方法不能滿足相應(yīng)精度。本文討論提高電磁法信號采集質(zhì)量，從而提高勘探效果的方法。的信號逼近探測空域地質(zhì)因素所引起，即抑制或消除全空域效應(yīng)原理[1]。抑制或消除全空域效應(yīng)的方法一般有：①編制軟件－確定信號來源、象限空域、性質(zhì)，模擬相關(guān)環(huán)境計算來自非探測象限空域信號值修世界有色金屬 2018年10期2018-08-05
- 我國軍民航融合使用空域的制度分析
民航大學(xué) 天津）空域即領(lǐng)空，是一國領(lǐng)土主權(quán)在領(lǐng)陸和領(lǐng)水上空的延伸。國際法上，各國于1919年簽訂巴黎公約，奠定了國家對空域享有主權(quán)的原則。隨著民航立法實踐的發(fā)展，又于1944年簽署了芝加哥公約，重申國家對空域享有主權(quán)的原則，取消了巴黎公約中空域“無害通過權(quán)”的規(guī)定，對國際航空法具有重大意義。空域作為自然資源，是空防建設(shè)和民航發(fā)展的物理空間。由于稀缺性和競爭性上升為戰(zhàn)略資源，在實踐中主要用于空軍訓(xùn)練和民航運輸。為了促進二者共同發(fā)展，提高空域使用效率尤為重要。職工法律天地 2018年16期2018-01-23
- 淺議空域物權(quán)立法
溝通等。因此解決空域管理的根本癥結(jié)——空域所有權(quán)問題是個繞不開的話題。一、空域是物的法律依據(jù)（一）空域及其所有權(quán)歸屬1.關(guān)于空域的涵義空域是航空活動的主要場域，無論多邊國際航空公約還是雙邊航空協(xié)定還是某個國家的國內(nèi)航空法，都以空域的利用權(quán)利為基點，區(qū)別在于多邊與雙邊國際航空機制以航權(quán)為主，國內(nèi)航空法以公眾對領(lǐng)空內(nèi)空域利用規(guī)則為主。一般來說，航空界會把空域概括為一個空間區(qū)域，如《低空空域使用管理規(guī)定(試行)(征求意見稿)》第6條把低空空域定義為“以地面為界，職工法律天地 2018年22期2018-01-22
- 三維戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練空域規(guī)劃方法研究
1)三維戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練空域規(guī)劃方法研究馬嘉呈，姚登凱，趙顧顥(空軍工程大學(xué) 空管領(lǐng)航學(xué)院，西安 710051)三維戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練空域規(guī)劃是對空域的合理規(guī)劃利用，人工排樣已經(jīng)無法保證空域的安全有效利用,尋找高效快速的算法對于提高空域利用率和訓(xùn)練效率具有重要意義。通過對空域規(guī)劃的理論研究，結(jié)合空域特性，將整個空域劃分為立方體單元，構(gòu)建相應(yīng)的訓(xùn)練空域規(guī)劃模型；在此基礎(chǔ)之上，利用改進的遺傳算法來尋求最優(yōu)方案，剔除了大量不可行解；通過實例仿真驗證該空域規(guī)劃模型的合理性和有效性。航空工程進展 2017年4期2017-11-30
- 基于無人機分類和安全性的空域融合研究
機分類和安全性的空域融合研究田宏安，劉函林（四川九洲空管科技有限責(zé)任公司，四川綿陽621000）無人機進入公共空域飛行的交通管理是無人機發(fā)展面臨的關(guān)鍵問題，分析了無人機的安全性要求，建立了無人機的安全技術(shù)體系，根據(jù)無人機分類和安全性能，提出了無人機融入公共空域的技術(shù)措施，逐步實現(xiàn)無人機的空域融合。無人機；公共空域；空域融合；碰撞危險隨著軍民用無人機的大量使用，高中低空、超低空的空域越來越“擁擠”，導(dǎo)致空中交通安全問題日益凸顯，飛行器安全隱患越來越嚴重。避免科技與創(chuàng)新 2017年14期2017-11-30
- 輕小型無人機到底屬于哪片天？
，無人機主要作業(yè)空域與有人飛機的飛行空域聯(lián)系非常緊密。因此，在制定無人機法規(guī)時，必然要參照現(xiàn)有的通航法規(guī)，并在其基礎(chǔ)上進行細化和補充。對于使用無人機作業(yè)較多的美國來說，其每次頒布的新法規(guī)都進一步明確了無人機的未來監(jiān)管模式與方向，也成為各國制定法規(guī)的重要參考之一?？梢哉f，通航的管理規(guī)定既是無人機監(jiān)管的參考；也是基礎(chǔ)。美國的空域劃分與管理美國的空域管理相對其它國家更為成熟，尤其是低空空域的開放程度，更是處于世界前列。北京時間2016年6月21日，美國聯(lián)邦航空管航空模型 2017年1期2017-08-15
- 空域私法權(quán)利建構(gòu)論綱
100191)空域私法權(quán)利建構(gòu)論綱王錫柱(北京航空航天大學(xué)，北京100191)市場經(jīng)濟下，立法者對于空域的認識仍然局限于國家領(lǐng)空主權(quán)這一概念，傾向于依靠行政手段解決空域利用問題，導(dǎo)致空域利用率極低。空域資源的低利用率成為制約民用航空業(yè)發(fā)展的瓶頸，此時，發(fā)掘空域的經(jīng)濟屬性，構(gòu)建空域私法權(quán)利體系成為促進民用航空業(yè)發(fā)展的可行路徑。空域私法權(quán)利體系的建設(shè)首先需要將部分軍用空域劃歸為民用空域，并逐步開放低空空域，在此基礎(chǔ)上，將公共航空運輸者和通用航空經(jīng)營者確定為權(quán)河南財經(jīng)政法大學(xué)學(xué)報 2017年5期2017-02-24
- 美軍陸戰(zhàn)場空域管理體系研究
06）美軍陸戰(zhàn)場空域管理體系研究方帆1，朱驍勇2，張鐘錚2（1.解放軍63961部隊，北京100012；2.北方自動控制技術(shù)研究所，太原030006）陸戰(zhàn)場空域已經(jīng)成為一種重要的作戰(zhàn)資源，對其進行科學(xué)高效的管理十分必要。分析了陸戰(zhàn)場空域管理的特點，總結(jié)了陸戰(zhàn)場空域管理的職能，從條令條例建設(shè)、空域管制方法和指揮體系結(jié)構(gòu)等方面對美軍陸戰(zhàn)場空域管理進行了研究。陸戰(zhàn)場，空域管理，體系結(jié)構(gòu)0 引言隨著科技的不斷發(fā)展，陸軍新一代作戰(zhàn)裝備日益豐富，陸航直升機、無人機在陸火力與指揮控制 2017年1期2017-02-17
- 航管系統(tǒng)區(qū)域入侵告警預(yù)警模塊的研究與實現(xiàn)
系統(tǒng)中不僅有固定空域，還有移動空域，飛行器對空域的入侵告警預(yù)警最難判定。1 坐標轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中采用三維的球面來定義地球上的位置，也就是使用經(jīng)緯度坐標（L，B，H）來表示地理位置。為了將經(jīng)緯度坐標表示的空中目標顯示到平面顯示器上,需要進行投影變換，系統(tǒng)中采用球心方位投影的方式把地理坐標系投影到平面直角坐標系中。球心方位透視是透視方位投影中的一種，透視方位投影根據(jù)視點的位置不同又分為正射、外心、球面和球心投影[2]。透視方位投影如圖1所示：圖1 透視方位投影圖1中現(xiàn)代計算機 2016年5期2016-09-24
- 關(guān)于民航空域管理的探析
000）關(guān)于民航空域管理的探析高海濤（民航西北空中交通管理局寧夏分局 寧夏銀川 750000）隨著經(jīng)濟實力的整體提升，人們的生活水平顯著提高，旅游業(yè)的大力發(fā)展，為民航運輸帶來了更多的機遇與挑戰(zhàn)。因此必須采取積極有效的措施來化解空中交通活動的需求與空域資源之間的矛盾，實現(xiàn)航空運輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。本文概述了空域管理，對我國空域管理的現(xiàn)狀問題進行了探討，并提出了加強民航空域管理的策略，旨在促進民航運輸業(yè)的發(fā)展。空域管理；現(xiàn)狀問題；民航空域；策略1 空域管理的概大科技 2016年15期2016-03-12
- 空管靈活使用空域運行機制及效能評估研究
0）空管靈活使用空域運行機制及效能評估研究陳玉松（民航云南空管分局 云南 昆明 650200）航空業(yè)在我國當前社會中的地位變得越來越重要。為了促進民用航空的良性發(fā)展，空管靈活使用空域運行機制被提出，這種機制在滿足航空業(yè)發(fā)展要求的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)的航空運行環(huán)境的優(yōu)化。本文從當前我國空域現(xiàn)狀入手，對空管靈活使用空域運行機制及效能評估進行分析和研究。空管；靈活使用空域運行機制；效能；評估前言：從我國目前情況來看，空管體制與當前實際情況之間的契合度越來越低。隨著人們航魅力中國 2016年23期2016-01-16
- 未來空域窗彈丸瞄準點配置方法
30033）未來空域窗彈丸瞄準點配置方法盧發(fā)興，賈正榮，吳玲，余戌瞳（海軍工程大學(xué)電子工程學(xué)院，湖北武漢430033）推導(dǎo)了未來空域窗理論最優(yōu)射擊密度，按照彈丸命中點誤差方差在實際射擊密度下應(yīng)與理論最優(yōu)射擊密度下相同的原則，給出了未來空域窗多彈丸瞄準點的網(wǎng)狀配置方法，并給出了未來空域窗射擊的實施條件和毀傷目標概率計算公式。算例分析表明，網(wǎng)狀配置瞄準點得到的毀傷目標概率，接近未來空域窗射擊毀傷目標概率上界，是較優(yōu)的配置方法。兵器科學(xué)與技術(shù)；毀傷概率；未來空域兵工學(xué)報 2015年8期2015-11-18
- 科學(xué)優(yōu)化低空空域 高速發(fā)展通用航空
0）0 引言低空空域是國家的重要戰(zhàn)略資源，是軍航和通用航空的主要活動區(qū)域，像國土資源、海洋資源一樣，蘊藏著極大地經(jīng)濟、國防和社會價值。近年來，隨著經(jīng)濟大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，國家航空事業(yè)的不斷發(fā)展，飛行密度不斷增加，使得低空軍事飛行、搶險救災(zāi)、訓(xùn)練飛行等通用航空與日俱增。但是，由于低空空域長期實行的是以軍隊為主導(dǎo)的嚴格的封閉式的空域管理制度，條塊分割嚴重，已經(jīng)成為通用航空發(fā)展的障礙；同時未來低空空域發(fā)展的需求，使得優(yōu)化低空空域結(jié)構(gòu)，實施科學(xué)管理方式，提高空域的利科技視界 2015年4期2015-08-15
- 艦機協(xié)同防空中的沖突檢測*
機協(xié)同作戰(zhàn)中作戰(zhàn)空域會出現(xiàn)各類沖突。為保障作戰(zhàn)單位的安全,有效對沖突進行探測,獲得沖突信息,論文利用網(wǎng)格法對艦機協(xié)同作戰(zhàn)中的空域進行分割,形成空域單元,研究了各類作戰(zhàn)平臺對空域的使用情況,提出了基于網(wǎng)格法的沖突探測方法。艦機協(xié)同; 網(wǎng)格法; 空域單元; 沖突檢測Class Number E8371 引言在現(xiàn)代高科技海洋戰(zhàn)爭中,艦艇與航空兵的聯(lián)合作戰(zhàn)是未來的發(fā)展趨勢。組織好兩種兵力相互之間的協(xié)同,可以構(gòu)建起有效的防空體系[1～3]。但是由于艦艇在對空作戰(zhàn)中使艦船電子工程 2015年8期2015-03-14
- 我國民航空域資源的整合與優(yōu)化策略
◎張潔我國民航空域資源的整合與優(yōu)化策略◎張潔在21世紀全球經(jīng)濟邁入一體化發(fā)展的背景下，我國航空業(yè)也迎來其迅猛發(fā)展的黃金時期。在我國航空業(yè)發(fā)展的黃金時期中，我國的民航公司數(shù)量不斷增多，全國各地的機場建設(shè)數(shù)量不斷增加，機場的規(guī)模也在進一步增擴大，但是在我國航空業(yè)的迅猛發(fā)展下，也出現(xiàn)了一系列的問題，民航公司的飛機數(shù)量和飛行線路的增多使得我國某些地區(qū)的空域路線一直處于飽和狀態(tài)。空域資源是國家的一種重要戰(zhàn)略資源，對我國的軍事戰(zhàn)略和民用航空都具有重要意義，因此，面對我環(huán)球市場信息導(dǎo)報 2015年47期2015-01-02
- 淺談對國內(nèi)低空保障設(shè)施建設(shè)的建議
吳沖引言：空域是國家重要資源，其資源價值體現(xiàn)在為公共運輸、通用航空和軍事航空服務(wù)。低空空域是國家空域體系的重要組成部分，由于種種原因我國的低空空域始終沒有得到真正的開放，低空空域航空活動收到嚴格限制，低空空域航空活動量相對于中高空航空活動的活動量真的是少之又少，極低的低空空域利用率直接制約著通用航空的發(fā)展。因此對低空空域運行保障的忽視，自然導(dǎo)致為低空空域運行提供的保障設(shè)施的建設(shè)更是相當匱乏。一、我國低空空域運行保障需求要解決的問題低空空域運行有著其自身特有數(shù)字化用戶 2014年20期2014-10-21
- 探討我國民航空域和低空空域的出路
3)探討我國民航空域和低空空域的出路倪亭1劉青2(1.中航工業(yè)計算機軟件上海測評中心,上海 200233;2.中航工業(yè)無線電電子研究所質(zhì)量部,上海 200233)進入二十一世紀后,全球經(jīng)濟一體化的加快以及我國經(jīng)濟GDP的高速發(fā)展,對世界各國產(chǎn)生的影響日益突出。我國的航天航空事業(yè)也取得了突飛猛進的發(fā)展,但是我國民航空域和低空空域的管制極大制約了民航的發(fā)展,本文對我國民航空域和低空空域作出探討,以求加快空域管理體制改革,徹底緩解因空域擁堵而導(dǎo)致的流量控制和航班中國科技縱橫 2014年11期2014-08-30
- 國內(nèi)外空域管理體制比較研究
0300）國內(nèi)外空域管理體制比較研究覃 睿a，史麗媛b，王 瑞b，黨亞茹c（中國民航大學(xué)a.通用航空學(xué)院；b.經(jīng)濟與管理學(xué)院；c.民航科教評估中心，天津 300300）分析研究了美國、巴西和歐洲等航空大國的空域管理特點和管理方法，比較了我國航空空域管理的相關(guān)方法和規(guī)章，指出我國空域管理體制存在的不足并提出了改進建議，旨在完善我國的空域管理體制，提高管理水平，促進我國航空業(yè)的發(fā)展。國內(nèi)；國外；空域管理體制；對比研究空域（Airspace）是指地球表面以上可供天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)學(xué)報 2014年3期2014-02-12
- 漫畫二則
詬病，但這與中國空域使用情況密切相關(guān)。國家空管委把中國的天空，劃了2個禁區(qū)，66個危險區(qū)，199個限制區(qū)以及若干個軍事訓(xùn)練空域，留給民航使用的只有20%。這與航空大國的情況正好反過來——民航占有大部分空域，軍用空域占小頭。鄺飚/畫八項規(guī)定出臺以前，接待工作被認為是一項重要的政治任務(wù)，它不是全局但事關(guān)全局，不是中心卻牽動中心。官員們有時候忙于應(yīng)酬，處理政務(wù)的時間被壓縮了。CFP/圖領(lǐng)導(dǎo)文萃 2013年22期2013-11-16
- 基于Petri網(wǎng)和遺傳算法的飛行訓(xùn)練計劃優(yōu)化編排
軍航必將占用更多空域，而目前專用的軍航訓(xùn)練空域建設(shè)滯后，因而導(dǎo)致空域資源緊張，尤其對某些以基地化保障模式為主的機場，這種現(xiàn)象更為突出[1]。因此，科學(xué)合理地安排飛行訓(xùn)練計劃，以便高效安全地使用訓(xùn)練空域，成為當前航空兵部隊訓(xùn)練面臨的緊迫問題。筆者主要對航空兵部隊飛行訓(xùn)練計劃優(yōu)化編排問題開展研究。航空兵部隊飛行訓(xùn)練通過飛行計劃來組織，而飛行計劃則由若干科目構(gòu)成，科目是實際飛行訓(xùn)練的最小組織單元。飛行訓(xùn)練過程中，各科目對空域并發(fā)動態(tài)占用和釋放，對訓(xùn)練空域的科學(xué)管武漢理工大學(xué)學(xué)報（信息與管理工程版） 2012年2期2012-08-01
- 基于動態(tài)空域管理的安全性研究
嚴重的交通擁堵，空域資源日趨緊張，空域使用與飛行需求間的矛盾日益突出。空中交通管制的主要任務(wù)是實現(xiàn)空域使用與需求平衡，確保飛行活動安全高效進行。在當前的管制實踐中，當空域受到惡劣天氣影響或空域內(nèi)交通形勢過于復(fù)雜超出管制員的認知能力時，空中交通管理部門為保證航空安全通常采用改航、空中等待、地面延誤等措施來對流量進行控制，確保管制員負荷保持在合理范圍內(nèi)［1］。這樣就會不可避免的造成航班延誤，增加航空公司運營成本。為此，空管界提出了動態(tài)空域管理的概念—通過對空域沈陽航空航天大學(xué)學(xué)報 2011年4期2011-09-27
- 空域資源優(yōu)化配置及調(diào)整策略研究
210016）空域資源優(yōu)化配置及調(diào)整策略研究黑妍茹，胡明華（南京航空航天大學(xué)民航（飛行）學(xué)院，南京 210016）近年來，不斷增長的空中交通需求以及有限的空域資源之間的矛盾日益突出，尤其是在飛行量密集的多機場地區(qū)。在研究如空域靈活使用等國外空域管理方面的經(jīng)典理論，以及已在實踐應(yīng)用層面取得的成果和經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國空域自身的條件及特點，從低空空域資源、軍民航協(xié)調(diào)機制、多機場地區(qū)空域資源統(tǒng)籌三個方面作為切入點，提出了相應(yīng)的空域資源配置及調(diào)整的構(gòu)想，并詳細中國民航大學(xué)學(xué)報 2011年2期2011-05-31
- 作戰(zhàn)空域智能劃設(shè)構(gòu)想與實現(xiàn)*