張騰

河北鋼鐵集團邯鋼公司運輸部機車修理段

東風4DD型內(nèi)燃機車閘瓦偏磨問題淺析

張騰

河北鋼鐵集團邯鋼公司運輸部機車修理段

東風4DD型內(nèi)燃機車閘瓦偏磨嚴重危及行車安全。本文分析了東風4DD型內(nèi)燃機車閘瓦偏磨的主要原因，并針對原因制定調(diào)整方案，采取整治措施，以此驗證該方案和措施能否對抑制閘瓦偏磨起到效果。

東風4DD；內(nèi)燃機車；閘瓦偏磨；原因；措施

根據(jù)對近多臺東風4DD型內(nèi)燃機車的觀察，多數(shù)均存在閘瓦向偏磨的現(xiàn)象，即閘瓦部分接觸面在踏面范圍以外或閘瓦離輪緣過近。無論閘瓦向外側(cè)偏或者向內(nèi)側(cè)偏都會行車安全造成影響，因此尋找方法盡量減小隱患成為主要課題。

一、導致東風4DD型內(nèi)燃機車閘瓦偏磨的主要原因

要找出閘瓦偏磨故障的原因，必須先從東風4DD型內(nèi)燃機車的制動緩解作用特點入手。東風4DD型機車的基礎(chǔ)制動裝置由制動缸、一系列杠桿、拉桿、U型鏈等傳動裝置及閘瓦自動調(diào)節(jié)器、閘瓦組成。閘瓦托是一點定位，由一螺栓緊固在閘瓦托吊上，通過垂直杠桿的作用而動作。閘瓦托與垂直杠桿之間可以相對轉(zhuǎn)動。制動時U型鏈帶動橫拉桿、垂直杠桿，垂直杠桿帶動閘瓦托，繼而帶動閘瓦壓上車輪踏面。緩解時U型鏈松開，然后在各基礎(chǔ)制動裝置自身重力作用下，帶動垂直杠桿運動，繼而帶動閘瓦離開車輪踏面。由于東風4DD型內(nèi)燃機車長期使用后安裝座存在偏移，閘瓦托背部開口距離普遍變小，大部分在31～34mm之間，而垂直杠桿與閘瓦托連接處厚度為32mm左右。閘瓦托螺栓緊固后，當閘缸緩解時，在摩擦阻力的作用，垂直杠桿不能自由轉(zhuǎn)動，因而無法帶動閘瓦離開踏面，造成緩解不良。此時若減小閘瓦托螺栓的緊固力，在振動及閘瓦、閘瓦托自身重力的作用下，閘瓦上端在緩解狀態(tài)下始終搭在車輪踏面上造成閘瓦偏磨。換言之，導致東風4DD型內(nèi)燃機車閘瓦偏磨的主要原因可以歸納為以下兩個方面：①安裝座存在偏移；②基礎(chǔ)制動裝置上的圓銷和襯套間的間隙偏大。

二、如何確定東風4DD型內(nèi)燃機車是否存在閘瓦偏磨

（1）頂輪試驗：用千斤頂分別頂起端軸和中間軸，左右移動輪對觀察閘瓦與踏面的相對位置，端軸無明顯變化，中間軸有較大差異，但在機車重新移動后輪對又恢復(fù)到頂輪前的狀態(tài)。

（2）更換圓銷和襯套：對廠修東風4DD內(nèi)燃機車基礎(chǔ)制動裝置解體后的各圓銷和襯套進行測量，更換磨耗超限的零部件，重新組裝后與未更換前進行對比，更換了零部件的裝置在制動時閘瓦偏移明顯減小。

（3）測量安裝座偏移量：這里的安裝座偏移量指的是安裝座的中心線與構(gòu)架的中心線間的實際距離與理論距離的差值，根據(jù)對多臺東風4DD內(nèi)燃機車安裝座位置的測量，每個位別均有3～6mm的偏差。

根據(jù)上述分析，安裝座存在偏移以及圓銷和襯套的間隙偏大對制動時閘瓦是否偏磨有較大影響，而圓銷和襯套間隙偏大可以通過更換圓銷和襯套這個方案較快捷的解決，下面主要討論安裝座偏移量的測量并明確補償方法。

三、東風4DD型內(nèi)燃機車閘瓦偏磨的維修措施

1.測量安裝座偏移量并進行補償。

在實際情況中，安裝座的中心線與構(gòu)架中心線的實際距離難以測量，而在構(gòu)架檢修過程中，拉桿座到檢測平臺基準塊間的距離可以較方便的測出，因此我們將測量安裝座的中心線與構(gòu)架中心線的實際距離轉(zhuǎn)化測量安裝座中心線到拉桿座內(nèi)側(cè)面的距離，再與理論值比較，得出偏移量。

（2）使用角尺測量安裝座兩內(nèi)側(cè)面到拉桿座內(nèi)側(cè)面的距離，如圖1所示，分別為數(shù)值A(chǔ)和B；

（2）計算得安裝座中心線到拉桿座內(nèi)側(cè)面實際距離C= （A+B）/2，根據(jù)圖紙可計算出理論值為141.5mm，可得安裝座相對拉桿座偏移量x=C-141.5（若結(jié)果為正，則安裝座向構(gòu)架內(nèi)側(cè)偏，結(jié)果為負，則向構(gòu)架外側(cè)偏）；

（3）在檢測平臺上測量拉桿座另一個面到平臺基準塊的距離D值，理論值為280mm，可得拉桿座相對基準塊偏移量y= D-280（若結(jié)果為正，則安裝座向內(nèi)側(cè)偏，結(jié)果為負，則向外側(cè)偏）。

對于安裝座偏移的補償方法是：根據(jù)測量并計算得出的安裝座相對拉桿座偏移量x以及拉桿座相對基準塊偏移量y可計算出安裝座實際偏移量z，z=x-y，若結(jié)果為負，則在基礎(chǔ)制動裝置組裝時在安裝座的a面與豎桿之間預(yù)加z（mm）厚的墊片，反之則在b面加墊。

2.圓銷和襯套間的間隙偏大的矯正。

根據(jù)閘缸緩解時，閘瓦托與垂直杠桿之間既要可以相對轉(zhuǎn)動。又不使閘瓦托耷拉頭造成閘瓦偏磨的客觀要求，將原來垂直杠桿上的銷套內(nèi)孔擴大，另外加裝一個小的活動銷套，將垂直杠桿與閘瓦托兩者之間的相對轉(zhuǎn)動變成兩銷套之間的相對轉(zhuǎn)，同時通過內(nèi)銷套將閘瓦托緊固，使閘瓦托不至于耷拉頭造成閘瓦偏磨。內(nèi)銷套的主要作用是支撐閘瓦托背部開口，一是避免由于緊固閘瓦托螺栓而使閘瓦托背部開口變形，增大垂直杠桿與閘瓦托之間的摩擦力。二是通過閘瓦托螺栓將閘瓦托與閘瓦托吊緊固在一起，避免由于閘瓦托過松而使閘瓦托耷拉頭造成閘瓦偏磨。外銷套的作用是保護垂直杠桿的銷孔，增加銷孔的耐磨性。

經(jīng)過以上分析并在東風4DD內(nèi)燃機車修理實踐中進行驗證試驗，證明了通過加墊補償安裝座的偏移量、更換圓銷和襯套可以有效緩解制動時閘瓦偏磨的現(xiàn)象，保證行車安全，同時也可盡量避免因偏磨導致閘瓦提前報廢等經(jīng)濟損失。