魏兆平

（中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車試驗(yàn)研究所，天津 300300）

汽車綠色實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)和安全節(jié)能研究

魏兆平

（中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車試驗(yàn)研究所，天津 300300）

為了培育汽車專業(yè)技術(shù)精英、創(chuàng)造高科技標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品和提高科技創(chuàng)新能力，需開展科研課題合作和設(shè)計(jì)汽車綠色實(shí)驗(yàn)室；科研人員憑借豐富的想象力、設(shè)計(jì)力和創(chuàng)造力，將前沿汽車科學(xué)理論與虛擬試驗(yàn)技術(shù)結(jié)合進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證，探索新技術(shù)方法和精密儀器設(shè)備，汽車實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)實(shí)踐培養(yǎng)技術(shù)人才和發(fā)明安全節(jié)能新技術(shù)，減少研發(fā)成本和周期、重復(fù)檢測(cè)和環(huán)境污染。

設(shè)計(jì)綠色實(shí)驗(yàn)室[1]；技術(shù)精英；汽車科學(xué)理論；虛擬試驗(yàn)；安全節(jié)能

CLC NO.:U467.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)06-33-03

前言

汽車工程建設(shè)需大學(xué)培育法律專業(yè)等技術(shù)人才，研究院開展科學(xué)研究、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)和創(chuàng)新，傳統(tǒng)理論知識(shí)、測(cè)試方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要加快宣傳、普及使用，在前沿汽車?yán)碚摵图夹g(shù)設(shè)計(jì)工程師的正確引領(lǐng)下，汽車實(shí)驗(yàn)室安全節(jié)能設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)信息實(shí)驗(yàn)研究、儀器設(shè)備研制和檢定、管理和質(zhì)量體系編制及時(shí)得到了技術(shù)補(bǔ)充；為取得科研成果，技術(shù)員要進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，專家論證以免重復(fù)建設(shè)，自主創(chuàng)新發(fā)展為動(dòng)力，開展研究合作進(jìn)行理論知識(shí)創(chuàng)新，規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，消滅建筑和設(shè)計(jì)污染；以研發(fā)和認(rèn)證企業(yè)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室，將其建設(shè)的綠色堅(jiān)固和多功能化，為盡快孵化研究成果和科技發(fā)明營(yíng)造更好的生態(tài)環(huán)境；學(xué)習(xí)大學(xué)科學(xué)理論研究中心專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的科研方法和實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Γ瑺?zhēng)取成為985南開大學(xué)的附屬研究中心，按大學(xué)教授的理論研究成果、科學(xué)指導(dǎo)、發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行專業(yè)科研、測(cè)試實(shí)驗(yàn)和特色設(shè)計(jì)，收獲科研成果、發(fā)明專利和技術(shù)產(chǎn)品，為社會(huì)創(chuàng)造更多知識(shí)財(cái)富；完善安全環(huán)保和節(jié)能等法規(guī)制修訂能力和技術(shù)執(zhí)行力，用數(shù)學(xué)建模法發(fā)展網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)技術(shù)校準(zhǔn)、交流和考核，縮短時(shí)空距離，發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)薄弱點(diǎn)、經(jīng)專家會(huì)診尋找專業(yè)理論外援幫扶，開展標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證試驗(yàn)和虛擬試驗(yàn)信息技術(shù)研究，拓展新技術(shù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域范圍，開展經(jīng)濟(jì)核算以降低研發(fā)和試驗(yàn)成本，擴(kuò)大安全環(huán)保和節(jié)能盈利空間，制定汽車法律喚起全民的重視，按照法律和技術(shù)法規(guī)認(rèn)真工作，技術(shù)方法上多溝通，實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證可行，不走錯(cuò)路和少走彎路，實(shí)現(xiàn)環(huán)道超車和一帶一路汽車文化知識(shí)產(chǎn)權(quán)建設(shè)。

1、汽車綠色實(shí)驗(yàn)室節(jié)能設(shè)計(jì)是新技術(shù)發(fā)祥地

學(xué)習(xí)科學(xué)領(lǐng)先的規(guī)劃方法和生態(tài)設(shè)計(jì)理念，掌握最新設(shè)計(jì)規(guī)律和汽車新理論、科研和技術(shù)發(fā)展方向，做100年設(shè)計(jì)、建設(shè)和高效利用是節(jié)能環(huán)保的，計(jì)算地基承載能力和建筑結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，明確責(zé)任保證設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量，將實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)和建設(shè)的更抗震、結(jié)實(shí)、防腐、節(jié)能、防火、簡(jiǎn)練、專用化、電氣化、網(wǎng)絡(luò)信息化、智能化和多用途化，增加環(huán)保和太陽能材料用量，追加實(shí)驗(yàn)室電力和電氣系統(tǒng)增容與用電設(shè)備功率匹配和安全防護(hù)研究，減少實(shí)驗(yàn)誤差、浪費(fèi)和電磁輻射污染，防微杜漸抓安全質(zhì)量，成果優(yōu)秀的給予獎(jiǎng)勵(lì)；國(guó)家實(shí)驗(yàn)室是開展科學(xué)研究、培育專業(yè)技術(shù)人才和進(jìn)行理論探索、實(shí)踐的重要場(chǎng)所，能為汽車產(chǎn)業(yè)理論和科技創(chuàng)新提供有技術(shù)特色的節(jié)能減排服務(wù)；十二屆三中全會(huì)政府工作報(bào)告提出了加強(qiáng)法制建設(shè)和簡(jiǎn)政放權(quán)，部分政府工作會(huì)下放到地方和企業(yè)，主動(dòng)自覺掌握、遵守、維護(hù)國(guó)家法律、技術(shù)政策和法規(guī)，按其工作將簡(jiǎn)化部分審批流程和事項(xiàng)，汽車產(chǎn)品技術(shù)品質(zhì)和實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)準(zhǔn)確度會(huì)有質(zhì)的飛躍，汽車集團(tuán)實(shí)驗(yàn)室須實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新將更多走向以市場(chǎng)技術(shù)監(jiān)督為主；汽車人要用新理論、法律、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)知識(shí)武裝起來，勇攀汽車科學(xué)理論高峰，掌握新技術(shù)政策走向，齊心協(xié)力攻堅(jiān)克難，提高科技服務(wù)和業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力，主動(dòng)召回有缺陷的技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品循環(huán)回收再利用，提高品牌產(chǎn)品國(guó)際知名度和影響力；開源節(jié)流培育、吸收、使用更多理論精華和新技術(shù)精英，將汽車實(shí)驗(yàn)室綠色產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)鏈打造的更安全節(jié)能、低碳環(huán)保、高效和健壯有活力，在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行理論法規(guī)和新技術(shù)成果驗(yàn)證試驗(yàn)及安全節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，合作進(jìn)行研發(fā)和課題試驗(yàn)，新安全環(huán)保、節(jié)能科研成果和專利技術(shù)發(fā)明不久將會(huì)誕生，新精密儀器設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)將被研制出來對(duì)集團(tuán)實(shí)驗(yàn)室儀器設(shè)備進(jìn)行量值溯源和計(jì)量檢定，完成實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證[2]認(rèn)可資質(zhì)考核，汽車產(chǎn)業(yè)也將成為綠色循環(huán)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的技術(shù)先行者，更多人能享受汽車給多彩生活、知識(shí)學(xué)習(xí)和科研工作帶來的好處，千萬別忘記汽車工作時(shí)都排放污染物，如果不提高汽車環(huán)保材料回收再利用率，不開展安全和節(jié)能減排科技試驗(yàn)活動(dòng)，不增加植樹造林等環(huán)境綠化面積，報(bào)廢汽車也會(huì)造成自然環(huán)境污染。

2、汽車科技精英是理論成果和技術(shù)創(chuàng)新的中堅(jiān)力量

汽車產(chǎn)品技術(shù)和性價(jià)比提高，離不開高素質(zhì)和品德大學(xué)

教師的汽車新理論發(fā)明，研究院科研開發(fā)、共用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系培訓(xùn)、技術(shù)政策和法規(guī)的制修訂、新產(chǎn)品安全環(huán)保和節(jié)能法規(guī)驗(yàn)證試驗(yàn)，集團(tuán)技術(shù)中心起草技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、研制設(shè)計(jì)及創(chuàng)造產(chǎn)品的品質(zhì)考核，報(bào)廢汽車零部件材料回收再利用技術(shù)的提高；我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展前50年是粗放型的，通過自主研發(fā)和技術(shù)引進(jìn)，制度和體制創(chuàng)新、技術(shù)和質(zhì)量取得了一定進(jìn)步，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)化水平低、系族和系列車型多，研發(fā)人員和儀器設(shè)備技術(shù)落后，產(chǎn)量增加和成本下降的比例不協(xié)調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈給國(guó)家上繳利稅不高；因?yàn)閷?duì)安全環(huán)保、可再生能源、智能交通和低碳節(jié)能技術(shù)法規(guī)管理、認(rèn)識(shí)和重視不足，排放物污染了生態(tài)環(huán)境，霧霾、氣候變暖、酸雨、交通擁堵和事故令人煩躁，一定程度影響了人們的工作效率、安全和健康。未來汽車產(chǎn)業(yè)是機(jī)械化制造4.0、電氣和電子化、網(wǎng)絡(luò)信息和智能化相結(jié)合的時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)發(fā)展實(shí)際結(jié)合起來，需培養(yǎng)使用更多學(xué)術(shù)和專業(yè)研究技術(shù)人才，制定汽車法律并加強(qiáng)法律、理論法規(guī)體系建設(shè)，學(xué)習(xí)法律知識(shí)、愛護(hù)、擁護(hù)和遵守法律，依法辦事才能有章可循，使用迭代算法才能化繁為簡(jiǎn)和刪繁就簡(jiǎn)，違犯法律要受懲處，搶占理論商業(yè)先機(jī)和技術(shù)至高點(diǎn)，制定科學(xué)汽車保有量增長(zhǎng)率、污染物和能耗下降率，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室安全環(huán)保和節(jié)能設(shè)計(jì)技術(shù)，重視實(shí)驗(yàn)室新技術(shù)探索發(fā)明和科研成果轉(zhuǎn)化能力建設(shè)，發(fā)展智能交通研究和設(shè)計(jì)，降低能源和原材料消耗量，用物理、化學(xué)和自然法治理汽車和環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)法制化建設(shè)和提質(zhì)增效；研發(fā)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)先多功能新能源輕型城市公共汽車、微型和小型綠色安全節(jié)能專用車、乘用車，提高運(yùn)輸效率降低營(yíng)運(yùn)車輛燃料消耗量，研發(fā)創(chuàng)造中大型安全節(jié)能客車、專用車、貨車和汽車列車，減少碳、溫室氣體和電磁輻射等污染物排放，消滅污染源和霧霾；借助汽車科技精英等的智慧和努力，由法律依賴和關(guān)鍵理論進(jìn)口型轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)翻譯出口型汽車技術(shù)強(qiáng)國(guó)，爭(zhēng)取將我國(guó)綠色汽車產(chǎn)業(yè)打造成法制健全和人才輩出，理論和科技發(fā)明眾多，科研和學(xué)術(shù)成果領(lǐng)先，環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品制造精準(zhǔn)和品質(zhì)精良之地；智能信息理論經(jīng)得起實(shí)踐檢驗(yàn)，加強(qiáng)教育和科研扶貧建設(shè)工作，為國(guó)家和世界生態(tài)環(huán)境改善、交通安全、人口素質(zhì)提高、人民健康、社會(huì)文明和富裕進(jìn)步做出杰出貢獻(xiàn)。

3、開展安全節(jié)能虛擬實(shí)驗(yàn)研究

虛擬實(shí)驗(yàn)法是利用計(jì)算機(jī)虛擬現(xiàn)實(shí)中的技術(shù)設(shè)計(jì)原形的實(shí)驗(yàn)方法，實(shí)驗(yàn)更科學(xué)逼真和具說服力，利用計(jì)算機(jī)仿真設(shè)計(jì)和試驗(yàn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)虛擬與真實(shí)實(shí)驗(yàn)結(jié)果更接近，新產(chǎn)品安全節(jié)能制造性一次成功率；汽車安全分為主動(dòng)和被動(dòng)安全，主動(dòng)安全包括行駛、環(huán)境、感覺和操縱安全性四種，被動(dòng)安全包括駕駛員和乘客約束系統(tǒng)、行人保護(hù)、客車側(cè)翻、乘用車實(shí)車碰撞和模擬碰撞試驗(yàn)等；開展前沿汽車實(shí)驗(yàn)理論和技術(shù)信息研究，探索新簡(jiǎn)化試驗(yàn)方法，采用數(shù)學(xué)建模、數(shù)值分析和計(jì)算機(jī)模擬軟件工具等拓展虛擬實(shí)驗(yàn)研究和設(shè)計(jì)，保證了汽車各系統(tǒng)與總成技術(shù)性能優(yōu)化匹配，內(nèi)燃機(jī)高效節(jié)能、車身和車架高強(qiáng)度設(shè)計(jì)，縮短了研發(fā)時(shí)間，減少了實(shí)驗(yàn)室數(shù)量、試驗(yàn)工作量、能耗和資金，提高了科研能力、產(chǎn)品技術(shù)水平、效能和耐久性品質(zhì)；制定虛擬試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算機(jī)虛擬試驗(yàn)技術(shù)再現(xiàn)了真實(shí)試驗(yàn)情況，依靠虛擬實(shí)驗(yàn)理論設(shè)計(jì)可減少實(shí)驗(yàn)類型、種類、模擬實(shí)驗(yàn)次數(shù)和實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備等耗材，用實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)將幾種安全節(jié)能試驗(yàn)技術(shù)結(jié)合起來，提高了實(shí)驗(yàn)一次成功率、效率和利潤(rùn)率；產(chǎn)學(xué)研結(jié)合做好虛擬實(shí)驗(yàn)研究工作和大學(xué)開設(shè)虛擬實(shí)驗(yàn)研究專業(yè)，采用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)［3］簡(jiǎn)化實(shí)驗(yàn)方案，減少實(shí)驗(yàn)次數(shù)、重復(fù)實(shí)驗(yàn)和電磁輻射試驗(yàn)成本，環(huán)保汽車［4］產(chǎn)業(yè)植入理論創(chuàng)新和科技發(fā)明的翅膀?qū)㈤_始飛翔。汽車節(jié)能減排技術(shù)分為道路燃料消耗量、低碳高熱值再生燃料、節(jié)能發(fā)明專利的銷售普及，駕駛行為經(jīng)濟(jì)性和實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)鼓碳排放測(cè)試計(jì)算，還有新能源汽車節(jié)能評(píng)價(jià)技術(shù)，提高儲(chǔ)能器能量密度和壽命，電動(dòng)汽車配置電力再生制動(dòng)系統(tǒng)，各總成技術(shù)性能的優(yōu)化和匹配，節(jié)能技術(shù)裝置如內(nèi)燃機(jī)增壓器，汽車空氣阻力、滾動(dòng)阻力減小和輕量化等；通過計(jì)算機(jī)虛擬安全節(jié)能實(shí)驗(yàn)理論應(yīng)用研究，找出影響汽車安全節(jié)能技術(shù)的主要因子和權(quán)值，有的放矢減少危險(xiǎn)、能耗和污染，永生不再犯先污染后治理的嚴(yán)重錯(cuò)誤。

4、總結(jié)

本文分析了汽車綠色實(shí)驗(yàn)室節(jié)能設(shè)計(jì)能提高建筑安全質(zhì)量、利用率和減少建筑污染；實(shí)驗(yàn)室電氣智能化、信息化和多功能化能培育汽車科技精英，能進(jìn)行科研、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和新技術(shù)產(chǎn)品驗(yàn)證試驗(yàn)，能開展安全環(huán)保、節(jié)能和電磁輻射認(rèn)證比對(duì)試驗(yàn)，加快了汽車法律、新理論學(xué)說和科研成果的形成；增加實(shí)驗(yàn)室安全環(huán)保和節(jié)能虛擬實(shí)驗(yàn)信息技術(shù)研究和能力建設(shè)，必能減少進(jìn)口汽車?yán)碚?、產(chǎn)品、重復(fù)試驗(yàn)、資源消耗量和有害污染物排放。

[1] 楊文成編著，實(shí)驗(yàn)室建設(shè)概論（M），北京：海洋出版社，1998.1，pp:1～306；

[2] 中國(guó)認(rèn)證人員國(guó)家注冊(cè)委員會(huì)編，質(zhì)量體系內(nèi)部審核員國(guó)家通用教程，北京：中國(guó)商業(yè)出版社，1995.12，pp:1～303；

[3] 吳孟達(dá)、李兵、汪文浩編著，高等工程數(shù)學(xué)（M），北京：科學(xué)出版社，2004，pp:1～276；

[4] James Larminie and John Lowry著、閆光輝譯，環(huán)保汽車技術(shù)及應(yīng)用（M），北京：科學(xué)出版社，2011，pp:1～260。

Research on Designing and Safety and Saving in Energy for Vehicle Green Laboratory

Wei Zhaoping
（Automotive Testing and Researching Institute of China Automotive Technolgy & Research Center, Tianjin 300300）

In order to cultivate technical elite and create high technology standardized products and improve ability of scientific and technological innovation capacity, which needs cooperating in scientific research task and designing vehicle green laboratory; researcher that have plentiful imagination and designability and creativity will combine advanced vehicle scientific theory with virtual experiment technology to conduct standard authentication, exploring new technology method and precision apparatus and equipment, getting through experiment practice in auto lab to cultivate technical personnel and invent new technology of safety saving energy, which will reduce cost and cycle of R&D and duplicate detection and environmental pollution.

Designing green laboratory[1]; Technical Elite; Vehicle scientific theory; Virtual experiment; Safety and saving in energy

U467.4

A

1671-7988(2015)06-33-03

魏兆平，就職于中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車試驗(yàn)研究所，主要從事汽車動(dòng)力學(xué)性能研究。