劉景妮，李海霞

（陜西重型汽車有限責(zé)任公司，陜西 西安 710200）

汽車制動跑偏的原因和故障排除

劉景妮，李海霞

（陜西重型汽車有限責(zé)任公司，陜西 西安 710200）

針對汽車在行車過程中制動跑偏的問題，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和制動原理上分析制動跑偏的原因和預(yù)防。

制動；跑偏；原因；預(yù)防

CLC NO.:U463.5 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)05-121-02

制動性是汽車行駛時能在短時間內(nèi)停車或減速且在維持行駛方向穩(wěn)定性的能力，直接關(guān)系到交通安全。汽車跑偏是汽車運行中常見的故障，是指汽車在行駛中，汽車不按直線方向行駛，而是自動向左或向右偏駛，這種現(xiàn)象叫做跑偏。汽車在行駛的過程中，因制動跑偏而發(fā)生車禍，是許多交通事故的原因之一。因此在車輛裝配下線后，應(yīng)該對車輛制動系統(tǒng)的調(diào)試進(jìn)行重點關(guān)注。針對具體現(xiàn)象進(jìn)行分析，并排除故障。

1、有規(guī)律的制動定向跑偏

這是最常見的一種制動跑偏現(xiàn)象，這類故障在汽車故障中比較常見。造成定向跑偏的主要原因有以下幾點。

1.1 輪胎氣壓不均，特別是前橋左、右輪胎氣壓相差較大。應(yīng)經(jīng)常檢查輪胎氣壓。及時按規(guī)定的氣壓值充氣，并保持同橋左右輪胎氣壓一致。

1.2 左、右車輪制動摩擦片與制動鼓間隙大小不一樣。制動時，若車輛向左側(cè)跑偏，則右側(cè)制動器間隙過大，使右制動器制動力減弱；反之，則左側(cè)制動器過大。一旦出現(xiàn)這種情況，應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整，原則上是調(diào)大跑偏一側(cè)的制動器間隙，使左、右制動器間隙保持一致。

1.3 個別車輪制動器的摩擦片沾有油污、泥水或鉚釘外露，使摩擦系數(shù)降低，制動力變小。制動時若汽車向左側(cè)跑偏，則應(yīng)檢查右側(cè)車輪的制動摩擦片與制動鼓的技術(shù)狀況。必要時，應(yīng)予清洗或更換摩擦片。

1.4 制動鼓失圓，達(dá)不到足夠的制動力，應(yīng)予以修復(fù)或更換。

1.5 制動氣室膜片、氣管或接頭漏氣，造成制動時左、右輪制動力不均，應(yīng)及時找出故障部位，予以排除。

1.6 左、右車輪制動器摩擦片材料不一致，因材質(zhì)不同，摩擦系數(shù)也不盡相同，而且熱衰退性能也有差異，致使制動時左、右輪制動力不等，造成跑偏。應(yīng)換成同一材質(zhì)的摩擦片。

1.7 前鋼板彈簧彈力不均或折斷，引起載荷偏移，在車輛重心高、超載荷、快車速時，偏移會更嚴(yán)重，使汽車跑偏。應(yīng)更換折斷或彈力不足的鋼板彈簧。

1.8 除上述原因外，其他如制動蹄回位彈簧彈力不均。制動臂凸輪軸銹污等。也會導(dǎo)致制動定向跑偏。

2、無規(guī)律的制動跑偏

載重汽車行駛在不平的路面上。制動時會出現(xiàn)無規(guī)律的忽左忽右的跑偏現(xiàn)象。其原因是輪胎磨損嚴(yán)重不均，經(jīng)驗表明，特別是當(dāng)后輪內(nèi)外兩車輪直徑相差較大時，無規(guī)律的制動跑偏越明顯。這種直徑差導(dǎo)致各車輪對地面的壓力隨路面的不平而隨時發(fā)生變化。制動時，各車輪的制動力矩嚴(yán)重不均，引起無規(guī)律的制動跑偏。為予避免，應(yīng)對輪胎進(jìn)行合理調(diào)配，按規(guī)定進(jìn)行換位，使各輪胎的磨損趨于一致。如果輪胎磨損正常，仍然出現(xiàn)制動忽左忽右跑偏，則應(yīng)檢查是否有負(fù)前束或橫直拉桿球頭銷等松曠。

3、制動突然跑偏

制動時車輛突然跑偏，往往是由于制動系統(tǒng)或懸架機構(gòu)突然發(fā)生故障。這種故障對汽車安全行駛的影響最大，雖為數(shù)不多，但其危害極大，稍有不慎，則可能造成嚴(yán)重的后果，應(yīng)引起駕駛員的高度重視。制動突然跑偏的原因有以下兩點。

3.1 一側(cè)車輪制動管路突然失靈。如管路受擠壓或碰撞而產(chǎn)生凹癟。以致制動液或壓縮空氣不能通過?；蛞蜩F銹污物過多而堵塞。應(yīng)予恢復(fù)或清除。

3.2 一側(cè)鋼板彈簧因固定螺栓松動而突然發(fā)生移動，使前橋與后橋不能保持平行，制動時便出現(xiàn)跑偏。

若行車中遇到這種情況，必須立即停車，查出原因，并在故障排除后。方可繼續(xù)行駛。在汽車保養(yǎng)時，應(yīng)對以上可能出現(xiàn)的情況經(jīng)常檢查。

4、有規(guī)律制動跑偏的預(yù)防

制動跑偏多系兩前輪制動力不均或制動生效時間不一致所致，偏斜發(fā)生在制動力較大或制動時間較早的一側(cè)。因此在檢查原因時，通常要先路試制動，根據(jù)輪胎的拖印查明制動性能不良的車輪，再予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動有問題。一般先檢查該輪制動管路是否漏油、輪胎氣壓是否充足。若正常，可調(diào)整摩擦片與制動鼓的間隙；如仍無效，可檢查論缸內(nèi)是否滲入空氣；若無空氣滲入，即應(yīng)拆下制動鼓，按上述原因逐一檢查制動器各件；如都正常，但在輪缸兩活塞叉內(nèi)加金屬條后，制動變好，說明該制動鼓內(nèi)徑間隙過大；若各輪胎拖印基本符合要求，但制動仍跑偏，說明故障不在制動泵，應(yīng)檢查車架或前輪的技術(shù)狀況。

Automotive Brake deviation causes and troubleshooting

Liu Jingni, Li Haixia
（ShaanXi Heavy-duty Automobile Co., Ltd., Shaanxi Xi’an 710200）

According to the problem of braking deflection in vehicle braking,the paper analyzes the reasons and prevent from the product structure and braking principle．

braking；deflection；reason；prevent

U463.5

A

1671-7988(2015)05-121-02

劉景妮，本科，主要從事重卡新產(chǎn)品的試制工作。