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現(xiàn)有車輛結構面臨的新電氣特性技術挑戰(zhàn)

目前，全世界都重視現(xiàn)有車輛對OEM（原始設備供應商）產(chǎn)品新電氣特征的實現(xiàn)。然而，在現(xiàn)有車型平臺開發(fā)新的電氣功能結構面臨著很大挑戰(zhàn)，這是由于需要基于相同或不同的架構、不同的車身樣式，實現(xiàn)相關的功能；市場的各種需求不同。

分析了提供新功能的設計方案。

（1）為現(xiàn)有的車輛平臺提供低成本和高質量的優(yōu)化設計；

（2）為新車輛或建筑提供備用容量設計。

汽車的電子電器功能越來越受到重視。因為車輛推出后將運行最少4～5年，因此OEM需要有最新或新功能的升級工具，車型根據(jù)市場的需求每年發(fā)生變化，其特征大多是模仿或整合新的電子產(chǎn)品的特點。有時OEM可以自動改善現(xiàn)有功能，以改善乘員的舒適性，如雨水感應雨刷、自動大燈調節(jié)開關和自動氣溫控制等。然而，現(xiàn)有車輛平臺的發(fā)展和新功能的實現(xiàn)創(chuàng)造了新的挑戰(zhàn)。

開發(fā)產(chǎn)品新功能時，對現(xiàn)有車輛或結構提出相關方案：確定模塊的合適位置；選擇電源和接地連接；對接插件的模塊選擇和互連等問題進行分析，以在現(xiàn)有車輛上實現(xiàn)最佳的設計方案。

汽車結構設計師喜歡將電子模塊布置盡量靠近電源、地面及相關部件。然而，在對現(xiàn)有車輛或結構實施新布局時，專家需要考慮模塊位置的要求，考慮部件的新特點，如傳感器元件、執(zhí)行機構等。

Ajinkya Chinchwadkar et al. SAE 2013-01-1229.

編譯：祁祥