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內(nèi)燃機(jī)可編程電子管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

自內(nèi)燃機(jī)發(fā)明以來，已經(jīng)開發(fā)并測試了幾種噴射系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)。隨著環(huán)保法規(guī)越來越嚴(yán)格，空氣/燃油混合的電子噴射和點(diǎn)火系統(tǒng)在車輛中實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用。此后，這些系統(tǒng)不斷得到改進(jìn)，系統(tǒng)所包括的設(shè)備、傳感器和執(zhí)行器幫助系統(tǒng)更加有效地工作，以適應(yīng)嚴(yán)格的排放法規(guī)。提出了一種可編程的發(fā)動(dòng)機(jī)電子管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠取代車輛中的原管理系統(tǒng)，符合巴西法規(guī)中的污染物排放限制。為此，使用了特定的設(shè)備，如排放污染物氣體分析儀、汽車管理系統(tǒng)參數(shù)掃描儀和功率扭矩測功機(jī)，分析配有原管理系統(tǒng)的車輛行為。提出了實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)可編程電子管理系統(tǒng)的方法、測試、優(yōu)缺點(diǎn)以及局限性。

由于內(nèi)燃機(jī)機(jī)械部分技術(shù)創(chuàng)新已接近極限，因此只能減小內(nèi)部間隙來改善其性能。然而，用于管理發(fā)動(dòng)機(jī)附件和安全項(xiàng)目的嵌入式電子產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)展多年，但仍然可以通過新的芯片技術(shù)和更快更精準(zhǔn)的組件獲得顯著發(fā)展。電控噴射除了改善內(nèi)燃機(jī)性能外，在減少排放的同時(shí)也減少燃油消耗。在對配有原管理系統(tǒng)模塊車輛的污染氣體分析中發(fā)現(xiàn)，獲得的污染物排放值低于巴西法規(guī)要求的排放限制。但是，在配有HIS-PW06X模塊的所有測試中，獲得了比上述原模塊分析中更低的排放值。測試分析結(jié)果表明，將可編程電子模塊與其它發(fā)動(dòng)機(jī)的電控噴射一同安裝在原有車輛上，使用可編程電子模塊時(shí)，排放優(yōu)勢明顯。

Daniel Alvarez Businaro et al. SAE 2013-36-0201.

編譯：王欣欣