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基于ALE方法的車輛側(cè)面碰撞壓力傳感器預(yù)測(cè)

為了開(kāi)發(fā)壓力傳感器校準(zhǔn)器和使用計(jì)算機(jī)模擬調(diào)度算法，本研究采用了任意拉格朗日-歐拉（ALE）方法，預(yù)測(cè)側(cè)面碰撞壓力傳感器在車輛碰撞時(shí)的響應(yīng)。當(dāng)車輛碰撞發(fā)生時(shí)，為了保護(hù)乘員，開(kāi)發(fā)了以加速度為基礎(chǔ)的碰撞傳感器。利用改進(jìn)的碰撞傳感器技術(shù)，開(kāi)發(fā)出汽車碰撞安全技術(shù)，檢測(cè)車內(nèi)壓力變化。代替基于碰撞傳感器測(cè)量出的加速度（或減速度），壓力傳感器利用車門附近的壓力變化確定固定裝置的位置。碰撞脈沖通常具有較高的頻率和噪聲的響應(yīng)。由于壓力傳感器可用于判斷車輛被破壞的嚴(yán)重性，因此定位裝置應(yīng)具有較好的定位，壓力傳感器技術(shù)應(yīng)用在側(cè)面碰撞中，這項(xiàng)研究是整車試驗(yàn)的最后階段。完整的車輛研究通常用于車輛設(shè)計(jì)，重點(diǎn)是通用化的車輛。共進(jìn)行了13個(gè)測(cè)試，對(duì)不同的車身造型、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、測(cè)試模式和沖擊速度進(jìn)行了分析。開(kāi)發(fā)了一個(gè)仿真的方法預(yù)測(cè)相關(guān)結(jié)構(gòu)響應(yīng)，并預(yù)測(cè)適用于通用化汽車壓力傳感器的響應(yīng)。使用ALE模擬對(duì)開(kāi)發(fā)結(jié)果和相應(yīng)的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了比較。

Tau Tyan et al. SAE 2013-01-0657.

編譯：李雪