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波蘭汽車回收站選址模型案例研究

在波蘭，改善回收廢舊車輛系統(tǒng)功能的關(guān)鍵是重新設(shè)計(jì)系統(tǒng)，這將減少汽車回收相關(guān)總成本。提出了一種建模方法，通過選擇設(shè)施的最佳位置，可用該模型為報(bào)廢車輛系統(tǒng)建立逆向物流的重要組成部分。以波蘭馬佐夫舍省為例來說明該模型的建立方法。該回收系統(tǒng)設(shè)施的位置優(yōu)化準(zhǔn)則是報(bào)廢汽車回收汽車總成本最小。采用遺傳算法來求解該模型，且能在合理的時(shí)間內(nèi)求得結(jié)果。該系統(tǒng)優(yōu)化的標(biāo)準(zhǔn)是運(yùn)輸、儲(chǔ)存、拆解報(bào)廢汽車的總成本最小。仿真結(jié)果表明，在回收汽車的總成本中，零件和材料的運(yùn)輸成本可達(dá)到70%左右，而拆除的成本可能會(huì)超過25%。同時(shí)，利用遺傳算法來選擇拆解廢舊汽車拆除站的位置是有效的。研究了改變廢舊汽車拆除站位置的影響。所建立的模型可用于確定逆向回收系統(tǒng)各種設(shè)施的位置。

以馬佐夫舍省為例對(duì)所建模型進(jìn)行驗(yàn)證。拆除設(shè)施的位置決定了拆解的費(fèi)用高低。此外，拆解的位置也影響處理廢舊汽車的速度。仿真結(jié)果表明，拆解廢舊汽車的各項(xiàng)成本變化取決于總回收成本，且是線性變化的，變動(dòng)范圍為±100%；對(duì)回收車輛總成本影響最大的是回收網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)之間的距離（主要是運(yùn)輸成本），如果零件和材料的運(yùn)輸成本變化50%，會(huì)導(dǎo)致總的回收成本變化36%；廢舊車輛的多少也會(huì)影響汽車拆解站的位置及數(shù)量；處理設(shè)施的選址在逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中具有戰(zhàn)略意義，這也決定了拆除站位置和數(shù)量；遺傳算法是優(yōu)化車輛回收設(shè)施選址的有效工具。

敏感性分析表明，回收成本大小依賴于運(yùn)輸零部件、材料成本和拆解成本，而廢舊車輛的存儲(chǔ)成本并不重要。仿真結(jié)果顯示，廢舊汽車數(shù)量的增加，拆除站的數(shù)量也會(huì)增加。

刊名：Resources, Conservation and Recycling（英）

刊期：2013年第80期

作者：Bronislaw Golebiewskia

編譯：王亮