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中型燃料電池/電池混合動力汽車行駛循環(huán)的模型開發(fā)和分析

為汽車提供動力的內(nèi)燃機系統(tǒng)（ICEs）是大城市的主要污染源之一。由于多數(shù)大型城市（如約旦首都阿曼）會頻繁地出現(xiàn)堵車現(xiàn)象，使汽車必須面臨頻繁地起動和制動，因此尾氣排放大幅增加。減少尾氣措施之一是使用電力驅(qū)動的電機作為動力驅(qū)動機構(gòu)。利用世界各地不同的駕駛循環(huán)，對燃料電池（FC）/電池混合動力汽車的性能進行研究。建立了傳統(tǒng)的中型內(nèi)燃機汽車模型，并通過試驗測試對模型進行了驗證。之后對內(nèi)燃機汽車模型進行修改，在其它系統(tǒng)保持不變的條件下對動力總成進行更改，將驅(qū)動系統(tǒng)修改為電動機驅(qū)動，動力源由燃料電池/電池提供，并分別對市區(qū)和郊區(qū)的駕駛循環(huán)進行對比分析，研究動力系統(tǒng)的變化對駕駛模式的影響?；谠囼灁?shù)據(jù)，建立能夠描述阿曼路況的駕駛循環(huán)，分別對傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車和燃料電池/電池混合動力汽車的性能進行評估。結(jié)果顯示，相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機，燃料電池/電池混合動力系統(tǒng)排放低、燃料經(jīng)濟性好、能源利用率和速度跟蹤誤差等方面均優(yōu)?；谥行推?，對電池和燃料電池容量的不同組合進行研究，以尋求最佳性能的混合動力配置組合。試驗發(fā)現(xiàn)，用60kW燃料電池和120個電池單元進行組合的混合動力汽車能夠獲得最佳的性能。

刊名：Journal of Power Sources（英）

刊期：2014年第260期

作者：Mohammed Abu Mallouh et al

編譯：陳鵬飛