高建初（泰州引江河第二期工程建設(shè)局，江蘇泰州225321）

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泰州引江河二期河道疏浚工程施工質(zhì)量控制

高建初
（泰州引江河第二期工程建設(shè)局，江蘇泰州225321）

摘要：介紹泰州引江河第二期工程河道工程的概況，對疏浚施工存在的難點進行分析，對施工過程的主要質(zhì)量控制措施進行了總結(jié)。泰州引江河疏浚土層中砂性土比重大，應(yīng)制定切實可行的施工方案避免施工中邊坡發(fā)生塌方。在不可斷航的施工條件下，應(yīng)制定通航河道疏浚施工的相關(guān)安全措施?？绾訕蛄合率杩?yīng)選擇合適的挖泥船施工。疏浚開挖應(yīng)加強對斷面的挖深和挖寬控制，嚴(yán)格按照質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)進行檢查驗收。

關(guān)鍵詞：河道；疏浚施工；質(zhì)量控制

1工程概況

泰州引江河全長23.846km，是一條以引水為主，灌、排、航綜合利用，支撐蘇北地區(qū)和沿海發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施工程。

泰州引江河規(guī)劃引江總規(guī)模600m3/s，共分二期實施。一期工程于1999年9月完成，河道采用寬淺式斷面，河道上部按最終規(guī)劃斷面一次挖成，下部放緩邊坡，挖至底高程-3.0～-3.5m，底寬80m。二期河道工程在一期工程寬淺式河道斷面的基礎(chǔ)上浚深，擴大引江能力，使其滿足自流引江600m3/s的最終規(guī)模。工程主要建設(shè)內(nèi)容包括河道擴挖工程、河道防護工程、支河口影響處理工程、跨河建筑物防護工程以及水土保持工程措施等[1]。

泰州引江河第二期工程設(shè)計河底高程為-6.0～-6.5m，設(shè)計河底寬度70m，邊坡1:5～1:3。其中，長江～鮑徐（樁號0+000～16+000）段設(shè)計河底高程-6.0m，底寬70m，邊坡1:5；鮑徐～新通揚運河（樁號16+000～23+846）段設(shè)計河底高程-6.5m，底寬70m，邊坡1:3。不同斷面之間采用漸變型式連接。泰州引江河第二期工程河道開挖代表斷面型式見圖1。

2疏浚施工難點分析

2.1砂土層開挖比重大，邊坡穩(wěn)定問題突出

根據(jù)工程地質(zhì)勘測資料，泰州引江河河道疏浚工程地質(zhì)開挖層中主要以砂性土為主，疏浚土層中砂性土比重大，施工中邊坡極易發(fā)生塌方，如何制定切實可行的施工方案，確保河道開挖邊坡的穩(wěn)定成為河道施工的一大難題。

2.2不斷航給施工帶來的影響大

泰州引江河年船舶通航量非常大，為減小對地方經(jīng)濟發(fā)展的影響，工程需要在不斷航狀態(tài)下施工，施工船只和過往船只干擾大，存在較多安全隱患。必須完善工程在不斷航狀態(tài)下施工的安全措施，確保工程的順利實施。

2.3外界條件復(fù)雜

本工程沿線有10座跨河橋梁，設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)普遍較低，且跨度較大，跨河橋梁處河道開挖方式、橋樁周邊防護方案是關(guān)系到跨河橋梁安全的大事，施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制河道開挖斷面，確?？绾訕蛄旱陌踩?。國家西氣東輸大動脈穿越引江河底部，國防通信光纜線路也從河床下穿過，加上施工沿線有多座臨河碼頭和跨河高壓線等建筑物，水上水下形勢復(fù)雜，這些都給施工帶來了隱患，增加了施工的復(fù)雜性。

圖1　河道開挖代表斷面圖

3主要施工質(zhì)量控制措施

3.1施工前進行工前測量

（1）對建設(shè)單位所提供的平面控制點、高程點、水位等資料進行查對復(fù)測校核。（2）根據(jù)施工圖紙和測量基準(zhǔn)點，建立GPS局域工程網(wǎng)作為測區(qū)的控制網(wǎng)，測設(shè)用于工程施工的控制網(wǎng)。（3）會同監(jiān)理單位對原始河道斷面進行復(fù)測，并做好施工區(qū)段放樣工作。施工放樣測站點的高程精度要求不得低于五等水準(zhǔn)測量精度要求，放樣點的平面位置誤差不應(yīng)超過開挖邊線岸邊±0.5m，水下為±1.0m，開挖中心線為±1.0m。

3.2根據(jù)工程特點編制施工方案

施工方案應(yīng)對施工區(qū)段進行合理劃分，結(jié)合工程特點及挖泥船性能選取合適的施工方法、合理的施工工藝流程和參數(shù)，明確排泥管線的布置方式、路線及敷設(shè)需采取的技術(shù)措施。

3.3選擇合適施工挖泥船舶

（1）施工船舶的類型、規(guī)格選擇應(yīng)根據(jù)施工條件、工程特點、工程量、質(zhì)量和工期要求選擇，在滿足工程質(zhì)量、進度要求的前提下，充分發(fā)揮設(shè)備性能和特長，高效、實用、經(jīng)濟。（2）施工船舶選擇應(yīng)滿足疏浚的規(guī)模及開挖深度、寬度、邊坡、挖掘精度、輸送距離、排高、吹填區(qū)容量與形狀、泥土處理要求等設(shè)計條件。(3)施工船舶選擇應(yīng)滿足施工作業(yè)區(qū)的地理位置、地形、地貌、水文、氣象、工程地質(zhì)等自然條件。（4）跨河橋梁下疏浚施工由于作業(yè)空間不大，通航船舶進出頻繁，宜選用斗容量較小的液壓加長臂抓斗式水上挖泥船施工，該類型施工船具有船體窄小、固定高度低、受橋梁凈空高度影響小的特點[1]。

3.4進行試生產(chǎn)

作業(yè)前應(yīng)通過試生產(chǎn)確定最佳的船舶前移量、橫擺速度、挖泥機具下放深度和排泥口吹填土堆集速度等技術(shù)參數(shù)。

3.5采用順流開挖方式施工

施工如采用逆流開挖，施工時挖泥機具帶起的以及一些未被吸走的泥漿會順流而下，造成挖槽內(nèi)的回淤，為保證施工質(zhì)量，應(yīng)采用順流開挖方式。

3.6分段分條分層施工

疏浚區(qū)分段長度的確定應(yīng)該有利于提高工效、便于控制施工質(zhì)量。段與段之間應(yīng)該重疊一個長度，避免漏挖。分條寬度與數(shù)量應(yīng)根據(jù)施工船舶性能和工程具體情況綜合考慮確定。條與條之間應(yīng)該重疊一個不小于1.5倍土體厚度的寬度，土質(zhì)松散、軟弱或開挖間隔時間較長應(yīng)適當(dāng)加大。在疏浚區(qū)泥層厚度大于挖泥船一次可疏挖的厚度及工程對邊坡質(zhì)量要求較高時應(yīng)分層施工，并遵循“上層厚、下層薄”的原則[2]。

3.7平面位置控制

宜采用GPS定位裝置進行施工平面位置控制。挖泥船作業(yè)必須嚴(yán)格按照開挖標(biāo)志進行定位和施工，并定時校核船位。

3.8斷面挖寬控制

(上接第57頁)Application of Excel VBA in Intelligent Data Query YANG Li-gong

根據(jù)挖泥控制設(shè)備的配置情況選擇適宜的控制方法，可采用自動控制法、羅徑控制法或視線標(biāo)志法。開挖前，要在分條槽的中心線及開挖的最邊線設(shè)立明顯的標(biāo)志，以便挖泥船定位和開挖寬度控制。

3.9斷面挖深控制

(1)施工前操作人員應(yīng)該正確記錄水尺讀數(shù)，并根據(jù)水面縱橫比降及船位情況對水尺讀數(shù)進行修正，施工中挖深控制嚴(yán)格按照水位標(biāo)尺進行，并按水位變化適時調(diào)整挖泥機具下放深度，按照不欠少超的原則進行挖深控制。(2)分層開挖施工中，應(yīng)根據(jù)不同疏浚土質(zhì)合理調(diào)整挖泥機具下放量，特別是挖至設(shè)計河底最后一層時應(yīng)嚴(yán)格控制開挖深度。(3)對完工斷面應(yīng)該定期進行回淤測量，為保證河底開挖達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)回淤情況采取超挖一定深度的技術(shù)措施抵消回淤的影響。

3.10邊坡質(zhì)量控制

(1)邊坡采用上欠下超階梯式開挖，臺階分層厚度控制在1.2～1.5米以內(nèi)，超欠面積比控制在1～1.5范圍內(nèi)，并根據(jù)現(xiàn)場試挖后施工回淤情況確定挖泥船臺階分層開挖超深值、超寬值，確保水面以下邊坡成型。(2)為確保邊坡成型，應(yīng)組織具有豐富經(jīng)驗的挖泥船操作工進行操作，挖泥船施工時應(yīng)特別注意控制橫移速度。(3)本工程疏浚土層中砂性土比重大，施工中稍有不慎就會發(fā)生邊坡塌方現(xiàn)象，一旦塌方既影響后期施工，又會增加很多的處理費用，應(yīng)制定切實可行的施工方案。

為確保河道邊坡的穩(wěn)定，本工程采取了先進行邊坡減載，再進行河底疏浚的施工方案。一方面，邊坡疏浚采用抓斗式或絞刀直徑較小的小型絞吸式、斗輪式挖泥船施工，另一方面，為保證邊坡穩(wěn)定，河底疏浚分層開挖，嚴(yán)格控制分層厚度。

3.11嚴(yán)格按照質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)進行驗收

對已完工的河道疏浚工程，應(yīng)嚴(yán)格按照質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)進行檢查驗收。疏浚后河底高程應(yīng)符合設(shè)計要求，應(yīng)對疏浚的河道橫斷面和縱斷面進行檢測。欠挖極限值為5%設(shè)計水深，且≤0.3m；河底兩側(cè)底腳線1/4底寬（不大于10m）范圍內(nèi)的最大超深值≤0.3m，超挖應(yīng)不影響岸坡穩(wěn)定。河坡超挖與欠挖面積比應(yīng)在1.0～1.5之間。河道疏浚開挖橫斷面最大允許超深值和單邊超寬值見表1[3]。

表1　河道疏浚開挖橫斷面最大允許超深值和單邊超寬值

4　結(jié)語

河道疏浚開挖，為避免砂性土段邊坡塌方，應(yīng)選擇合適的施工挖泥船進行施工，河底疏浚必須分層開挖，嚴(yán)格控制分層厚度。在不斷航的施工條件下，應(yīng)完善和落實施工的相關(guān)安全措施?？绾訕蛄合率┕ひ诉x用斗容量較小的液壓加長臂抓斗式水上挖泥船。應(yīng)加強對開挖斷面的挖深、挖寬及邊坡的質(zhì)量控制，超挖和欠挖必須在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，嚴(yán)格按照質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)進行驗收。疏浚施工的質(zhì)量控制應(yīng)對施工全過程進行全面控制，對每道工序、每個環(huán)節(jié)進行把關(guān)。

參考文獻：

[1]JTJ324，疏浚與吹填工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)[S]．

[2]趙廣新，楊杏君.疏浚工程質(zhì)量控制措施探討[J].江蘇水利，2011，(10):23-24.

[3]DB32/T 2334.2-2013，水利工程施工質(zhì)量檢驗與評定規(guī)范[S]．

（責(zé)任編輯楊荔晴）

The Quality Control of River Dredging Construction of the Second Phase Taizhou Yinjiang Canal GAO Jian-chu（Taizhou Yinjiang Canal Second Phase Construction Bureau，Taizhou Jiangsu 225321, China)

Abstract：This paper introduces the general situation of the river engineering in the second phase of Taizhou yingjiang river, and analyzes the difficulties in dredging construction, and summarizes the main quality control measures of the construction process. The content of the sandy soil in the river dredging soil of Taizhou yingjiang river is large, should formulate practical and feasible construction scheme to avoid the landslides in the construction of slope. In the construction period under the conditions which can not be, should formulate relevant safety measures of navigable river dredging construction. The dredging construction in the bridge across the river should choose appropriate dredger. The dredging should strengthen the control of the excavation depth and width, and carry out inspection and acceptance strictly according to the quality inspection standard.

Key words：river; dredging construction; quality control

作者簡介：高建初(1968- )，男，江蘇靖江人，工程師.

文章編號：1671-0142（2015）03-0058-03

文獻標(biāo)志碼：A

中圖分類號：TV851