劉小正（西安鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所，陜西 西安 710054）

主梁結(jié)構(gòu)維護(hù)及起重機(jī)安全操作運(yùn)行

劉小正
（西安鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所，陜西 西安 710054）

主梁結(jié)構(gòu)主要運(yùn)用在橋式起重機(jī)中，橋式起重機(jī)是現(xiàn)在搬運(yùn)設(shè)備中最為常見的一種搬運(yùn)設(shè)備，要對(duì)主梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行維護(hù)就要知道橋式起重機(jī)的疲勞積累損傷規(guī)律以及它的疲勞壽命，另外，還要對(duì)兩側(cè)主梁焊接的疲勞壽命進(jìn)行分析，在這之中，主要運(yùn)用的分析方法就是修正Minier法則，然后針對(duì)這個(gè)結(jié)果，對(duì)主梁結(jié)構(gòu)的維護(hù)及起重機(jī)的安全操作提出相對(duì)應(yīng)的建議。

橋式起重機(jī)；主梁結(jié)構(gòu)；維護(hù)；安全操作

橋式起重機(jī)主要的運(yùn)用方面是室內(nèi)搬運(yùn)，隨著工業(yè)各方面的需要，橋式起重機(jī)的發(fā)展方向也朝著高溫、高速、重載等方面發(fā)展，而且工作重力越來越大，工作的環(huán)境也越來越多樣，這就使得橋式起重機(jī)的運(yùn)用的條件越發(fā)地差，過分地運(yùn)用引發(fā)的損壞時(shí)有發(fā)生。而主梁結(jié)構(gòu)屬于典型的焊接結(jié)構(gòu)，在橋式起重機(jī)的工作中，主梁結(jié)構(gòu)的破壞主要就是承受的荷載變化地隨機(jī)性，這種破壞反應(yīng)往往是很突然的，在事前不會(huì)出現(xiàn)宏觀塑性變形，一旦造成破壞就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果或事故。對(duì)于主梁結(jié)構(gòu)的維護(hù)是對(duì)橋式起重機(jī)安全的保障，一些在操作方面的安全運(yùn)行建議也是為了保護(hù)橋式起重機(jī)的使用壽命。

1 橋式起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)疲勞壽命分析

橋式起重機(jī)的主梁等主要是焊接的結(jié)構(gòu)，而焊接結(jié)構(gòu)的主要問題常常出現(xiàn)在焊接縫處。焊接的問題對(duì)主梁結(jié)構(gòu)的疲勞程度主要體現(xiàn)在焊接缺撼的種類、工藝等，在工作中，橋式起重機(jī)的主梁結(jié)構(gòu)容易在焊接點(diǎn)附近發(fā)生開裂的狀況，開裂的時(shí)間和開裂的程度主要取決于缺陷率，隨著缺陷率的增大，疲勞強(qiáng)度會(huì)減少。

運(yùn)用修正Minier法則可以比較精確地計(jì)算損傷程度，主梁的上、下翼緣板以及主、副腹板母材的疲勞強(qiáng)度也較強(qiáng)，疲勞壽命較久，兩側(cè)主梁腹板與下翼緣板跨中應(yīng)力也比較大，因此得出該處焊縫具有較為持久的疲勞壽命。

2 主梁結(jié)構(gòu)的維護(hù)

經(jīng)過對(duì)一些橋式起重機(jī)的研究觀察，兩側(cè)主梁下翼與跨中加強(qiáng)版靠近主腹板端焊縫處以及兩側(cè)主梁腹板和跨中加強(qiáng)版下端的焊縫處都是主梁結(jié)構(gòu)壽命相對(duì)較短的地方，其他的部分的受破壞程度都沒有特別明顯。只要及時(shí)發(fā)現(xiàn)焊縫并且對(duì)于焊縫中的疲勞裂紋進(jìn)行及時(shí)維護(hù)防止裂紋擴(kuò)散到母板是解決問題的重要手段。

2.1 加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)的橋架檢查

對(duì)橋式起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)中的下翼板緣與跨中加強(qiáng)板靠近主腹板端焊縫進(jìn)行定時(shí)地檢查，比如每天定時(shí)觀察焊縫的狀態(tài)，每年進(jìn)行定時(shí)地大檢查，進(jìn)行全面地排查，對(duì)于有損傷的地方，進(jìn)行及時(shí)地維護(hù)。

2.2 主梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的維護(hù)方法

如果發(fā)現(xiàn)早期的一些小裂縫，可以在裂紋可能擴(kuò)展到的地方，在其兩端各打一個(gè)小孔，對(duì)防止裂紋的擴(kuò)展有著一定的作用，同時(shí)如果發(fā)現(xiàn)有可能擴(kuò)展的跡象，要每天進(jìn)行排查，以防裂紋繼續(xù)擴(kuò)展。

當(dāng)裂紋已經(jīng)有所擴(kuò)展的時(shí)候，可以用電弧氣刨將這一段的焊縫金屬熔化吹掉，形成一個(gè)坡口，然后再進(jìn)行焊接補(bǔ)修，焊補(bǔ)后運(yùn)用砂紙之類的材料對(duì)焊補(bǔ)處表面進(jìn)行輕微地擦磨，可以減小焊縫的應(yīng)用集中，減少再次損壞的程度。

3 起重機(jī)安全操作運(yùn)行建議

3.1 快、穩(wěn)、準(zhǔn)

起重機(jī)安全操作中最重要的就是保證起重機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定，穩(wěn)定地起重機(jī)操作可以避免起重機(jī)在操作過程中發(fā)生一些不必要的擦擦碰碰。具體地操作方法是首先起重機(jī)以低檔起步，然后在啟動(dòng)起來的時(shí)候再進(jìn)行起重機(jī)的高速運(yùn)行，等到吊起來的時(shí)候再又趨于平穩(wěn)，再起重機(jī)翻轉(zhuǎn)地時(shí)候不能突然起吊會(huì)造成起重機(jī)沖擊過大，破壞性加強(qiáng)。

在起重機(jī)吊起物品并且投擲物品這兩個(gè)階段都需要對(duì)準(zhǔn)了物品，這對(duì)于操作人員的眼力和對(duì)起重機(jī)的熟悉程度都有很高的要求，對(duì)于起重機(jī)所能夠承受的重量也要做出精準(zhǔn)的估計(jì)，這樣才不會(huì)造成起重機(jī)誤投或者因超重而產(chǎn)生不必要的損害。

快是保證起重機(jī)主梁安全的一個(gè)重要的方面，之所以把快放在最后是因?yàn)榭焓墙⒃诜€(wěn)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上的，要達(dá)到快的目的并不容易，不僅要求對(duì)起吊物品的重量體積進(jìn)行準(zhǔn)確地估計(jì)，還要求操作人員對(duì)起重機(jī)的性能等各個(gè)方面都有較為全面地了解。

3.2 安全操作建議

首先是較強(qiáng)深基坑的檢測(cè)，這方面主要是對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)的埋設(shè)、對(duì)靠近起重機(jī)的建筑物、道路等進(jìn)行排查分析，保持起重機(jī)在一個(gè)安全的施工環(huán)境中工作，防止周邊的惡劣環(huán)境對(duì)起重機(jī)造成影響。

要實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的安全操作就要對(duì)起重機(jī)的性能有一個(gè)全面的了解，從某種程度上說就是對(duì)操作人員的要求要相對(duì)較高，至少是對(duì)起重機(jī)的具體結(jié)構(gòu)有所了解，在出現(xiàn)損壞時(shí)能夠自主解決的操作人員，加強(qiáng)相關(guān)人員的安全意識(shí)很關(guān)鍵。

結(jié)語

在對(duì)于橋式起重機(jī)的主梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析的過程中，可以發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)生主梁結(jié)構(gòu)問題的主要是焊接處，而對(duì)焊接處進(jìn)行維護(hù)和保護(hù)就成了維護(hù)主梁結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵所在，而不是每一處都會(huì)產(chǎn)生問題，所以要進(jìn)行有針對(duì)性的問題處理。而在對(duì)起重機(jī)的操作安全方面，主要是注意操作的方法，注意掌握起重機(jī)的性能，這樣就能夠保證操作人員和起重機(jī)的雙方安全。

[1]劉明.橋式起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)疲勞剩余壽命ARMA模型預(yù)測(cè)與分析[D].機(jī)械設(shè)計(jì)及理論，太原科技大學(xué)，2008.

[2]凡鳳紅.基于高性能材料的特大跨徑混凝土斜拉橋的受力性能分析[D].橋梁與隧道工程，湖南大學(xué)，2010.

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