◎羅要云羅媚媚

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橋隧路面施工質(zhì)量控制及措施

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近幾年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，橋梁隧道工程建設(shè)規(guī)模也隨之不斷擴(kuò)大，這一工程是道路工程的重要組成部分，并且隨著近幾年橋梁隧道安全事故的頻發(fā)，使我們意識到橋隧路面施工質(zhì)量控制的重要性和緊迫性。本文在研究橋隧路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)分析了橋隧路面施工中各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施，在實(shí)踐中具有一定的指導(dǎo)意義。

橋隧路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

首先是施工前期，橋梁隧道和道路在施工前，設(shè)計(jì)方和施工企業(yè)要加強(qiáng)主體工程分析施工方案的特點(diǎn)，確定科學(xué)合理的項(xiàng)目，并由設(shè)計(jì)方繪制明白可循的圖紙作為依據(jù)，并與施工人員建立和加強(qiáng)溝通和交流；施工企業(yè)要合理優(yōu)化人員配置，強(qiáng)化石原材料的工人控制，做好人員分工和其他方面的管理責(zé)任工作。其次是施工中期。橋梁隧道施工過程中的質(zhì)量控制，主要包括瀝青混凝土的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等具體的施工環(huán)節(jié)。雖然在施工過程中的具體操作措施跟一般市政瀝青路面道路具有相似之處，但是根據(jù)橋梁隧道施工要求和特點(diǎn)，防火性能占據(jù)重要位置。所以在施工過程中，要根據(jù)前期準(zhǔn)備工作確定好材料攪拌比例，并按照嚴(yán)格施工步驟進(jìn)行運(yùn)輸、攤鋪以及碾壓。此環(huán)節(jié)將在質(zhì)量控制措施中做詳細(xì)說明。最后是施工后期。在橋梁隧道施工完成后，需要做的就是后期維護(hù)和保養(yǎng)。這一環(huán)節(jié)雖然不作為重點(diǎn)，并且與前面施工過程中有著緊密聯(lián)系，但是也需要引起施工企業(yè)的重視。

橋隧路面施工質(zhì)量控制措施

橋梁隧道路面施工前期的質(zhì)量控制措施

橋梁隧道路面施工前期的質(zhì)量控制是橋梁隧道路面施工質(zhì)量有所保障的前提和基礎(chǔ)，像前文中介紹的一樣，想要夯實(shí)基礎(chǔ)，就需要設(shè)計(jì)方和施工企業(yè)兩方面的努力。設(shè)計(jì)方在施工企業(yè)確定科學(xué)合理的項(xiàng)目之后，要根據(jù)實(shí)際情況對施工項(xiàng)目進(jìn)行合理分析，并繪制切實(shí)可行的施工圖紙，而施工企業(yè)要依據(jù)施工圖紙與施工人員進(jìn)行溝通和交流并合理優(yōu)化人員配置、明確責(zé)任分工，在配備好人員之后，要做好后期的監(jiān)督與管理工作，對施工過程中的器械安全度、原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。

橋梁隧道路面施工中期的質(zhì)量控制措施

瀝青混凝土的選料和拌和環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。瀝青混凝土的選料作為基礎(chǔ)性工作需要引起重視，要對進(jìn)入施工現(xiàn)場的瀝青、水泥、砂等原材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，并且對于拌合瀝青混凝土的水盡量選取不摻雜任何雜質(zhì)的自來水。而橋梁隧道防火性能的提高主要就是對瀝青混凝土的拌合進(jìn)行質(zhì)量控制，只有將拌合質(zhì)量控制好才能在提高橋梁隧道工程質(zhì)量的同時提升防火性能。通常情況下，瀝青混合料只有具有較強(qiáng)的阻燃性才能有效提高隧道的防火性能。所以在瀝青混凝土的選料基礎(chǔ)上，要選擇高質(zhì)量的阻燃劑，并且在瀝青混凝土的拌合過程中，將阻燃劑拌合進(jìn)去，同時在拌合過程中，要在嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)確定參數(shù)的基礎(chǔ)上確定拌合時間和瀝青混合比，以便確保瀝青和阻燃劑之間的充分結(jié)合，從而確保阻燃劑能夠最大效能的發(fā)揮作用，保證和提升整個隧道道路施工質(zhì)量。

瀝青混凝土的運(yùn)輸環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。瀝青混凝土的運(yùn)輸環(huán)節(jié)是原材料混合與施工正式開始的中間環(huán)節(jié)，雖然沒什么技術(shù)含量，但是這一過度環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制同樣重要。在將瀝青混凝土摻入阻燃劑進(jìn)行拌合的同時，應(yīng)該及時快速的將混合物運(yùn)輸至施工目的地，在運(yùn)輸過程中，為防止溫度的降低，應(yīng)該采取大型噸位卡車進(jìn)行運(yùn)輸，這樣就能夠?qū)韬纤俣扰c攤鋪進(jìn)度保持一致。并且在運(yùn)輸前要在運(yùn)輸車輛內(nèi)部噴射油水混合物，這樣既能在運(yùn)輸過程中應(yīng)該保持車輛內(nèi)部環(huán)境的清潔與衛(wèi)生，又能防止混凝土與車輛底部表面的粘合。

瀝青混凝土的攤鋪環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

一是在攤鋪開始之前，要對攤鋪機(jī)進(jìn)行檢查，防止中途停工，而對于送來的瀝青混合料要進(jìn)行細(xì)致檢查，具體包括外觀、溫度和攤鋪厚度，要根據(jù)結(jié)合壓實(shí)度確定攤鋪厚度。二是因?yàn)闉r青攤鋪通常會出現(xiàn)離析的情況，這種離析如果不注意會直接影響路面的使用壽命，因此，為了預(yù)防和處理發(fā)生的個別情況，應(yīng)該在施工過程中進(jìn)行重復(fù)性和多次攤鋪，也可以利用多臺攤鋪機(jī)形成梯隊(duì)進(jìn)行作業(yè)的優(yōu)勢進(jìn)行攤鋪，同時要及時調(diào)節(jié)對料位傳感器，將振動系統(tǒng)的振幅和振頻調(diào)到最佳位置。三是在攤鋪過程中，為了防止攤鋪機(jī)的熨平板浮動而影響路面的平整度，在機(jī)械攤鋪環(huán)節(jié)，攤鋪機(jī)應(yīng)該保持勻速前進(jìn)。并且為保證混凝土出料的連續(xù)性和均勻性，應(yīng)該正確操作料斗的翼板，確保攤鋪機(jī)的順利穩(wěn)定運(yùn)行。

瀝青混凝土的碾壓環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

一是控制碾壓的溫度。一般來說，碾壓的溫度越高越好，但是也要控制在合理范圍內(nèi)。碾壓通常分為三次，溫度分別需要控制在130℃、110℃以及85℃左右。如果控制三次碾壓，不僅方便省時還能夠確保壓實(shí)質(zhì)量。而如果在碾壓過程中，沒有控制好溫度，導(dǎo)致溫度過低，則不僅會留下碾壓痕跡還會影響橋梁隧道路面的平整度。二是壓實(shí)度的控制。橋梁隧道路面的壓實(shí)度是整個工程的重要指標(biāo)之一，是橋梁隧道路面質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。很多橋梁隧道路面的損壞與封路等現(xiàn)象都是與壓實(shí)度的水平有著密切聯(lián)系。通常來說，馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度和最大理論密度是工程壓實(shí)度的兩大重要指標(biāo)，如果想要確保橋梁隧道工程質(zhì)量過關(guān)就必須達(dá)到這兩項(xiàng)指標(biāo)，缺一不可。相對于馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度而言，最大理論密度指標(biāo)顯得尤為重要，所以施工企業(yè)在碾壓環(huán)節(jié)過程中應(yīng)該注重最大理論密度指標(biāo)的達(dá)標(biāo)。

橋梁隧道路面施工后期的質(zhì)量控制措施

在橋梁隧道施工完成后，需要做的就是后期維護(hù)和保養(yǎng)。這一環(huán)節(jié)雖然不作為重點(diǎn)，并且與前面施工過程中有著緊密聯(lián)系，但是也需要引起施工企業(yè)的重視。

施工企業(yè)應(yīng)該定期對橋梁隧道工程進(jìn)行檢查與后期維護(hù)，通過這一環(huán)節(jié)來總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時，帶動了橋梁隧道工程建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，而隨著近幾年橋梁隧道安全事故的頻發(fā)，使我們意識到橋隧路面施工質(zhì)量控制的重要性和緊迫性。所以在橋梁隧道工程建設(shè)過程中，要重點(diǎn)把握瀝青混凝土的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等幾個重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)，加強(qiáng)質(zhì)量控制，推動橋梁隧道工程和交通事業(yè)發(fā)展。

（作者單位：1.中鐵隧道股份有限公司；2.邵陽學(xué)院）