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      國際民用航空組織

      2016-02-08 09:24:24付輝
      關(guān)鍵詞:新訓(xùn)民用航空公約

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      國際民用航空組織

      國際民用航空組織(International Civil Aviation Organization,ICAO)是聯(lián)合國負責(zé)國際民航事務(wù)的一個專門機構(gòu),于1944簽訂《國際民用航空公約》 (《芝加哥公約》)后成立,總部設(shè)在加拿大蒙特利爾,其宗旨和目的在于發(fā)展國際航行的原則和技術(shù),促進國際航空運輸?shù)囊?guī)劃和發(fā)展。截至2011年11月,ICAO共有191個成員國。

      愿景與使命

      ICAO的愿景是實現(xiàn)全球民用航空系統(tǒng)的可持續(xù)增長。其使命為ICAO是國家關(guān)于國際民用航空的全球論壇,通過會員國及利害攸關(guān)方的合作,制定政策、標準,開展循規(guī)審計,進行研究和分析,提供援助和建立航空能力。

      組織機構(gòu)

      大會是ICAO的最高權(quán)力機構(gòu),由全體成員國組成,理事會負責(zé)其召開。大會每三年舉行一次,遇有特殊情況或經(jīng)1/5以上的成員國提出請求時,可臨時召開特別會議。其主要權(quán)力和職責(zé)為審查ICAO在技術(shù)、管理、經(jīng)濟、法律和技術(shù)合作領(lǐng)域的各項工作,包括選舉理事會成員國;審查、處理理事會報告并裁決理事會報告的事項;表決年度財政預(yù)算;授權(quán)理事會必要或合適的權(quán)力以履行其職責(zé),并可隨時撤回或改變這種權(quán)力;審議各成員國對《國際民用航空公約》認可的修正案等。

      理事會是向大會負責(zé)的常設(shè)機構(gòu),由大會選舉的36個成員國組成,每三年為一任期。理事會設(shè)主席一名,并下設(shè)航空運輸、聯(lián)營導(dǎo)航、財務(wù)、非法干擾、技術(shù)合作、人力資源、航行和愛德華獎八個委員會。理事會有很多職責(zé),主要包括:向大會提交年度報告;按照大會決定的方向工作;履行《國際民用航空公約》授予的職責(zé)和義務(wù);管理ICAO的財務(wù);決定ICAO的工作方向;仲裁成員國之間有關(guān)航空事務(wù)及芝加哥公約執(zhí)行方面的事務(wù);調(diào)查任何對國際航行的發(fā)展形成可避免障礙的情況,通常它可以采取必要的措施,以維護國際航空運輸?shù)陌踩鸵?guī)則性。

      秘書處是ICAO的常設(shè)行政機構(gòu),由五個主要部門組成:空中航行局、航空運輸局、技術(shù)合作局、法律事務(wù)和對外關(guān)系局、行政和服務(wù)局,各項工作由秘書長負責(zé)。秘書長負責(zé)按照既定的政策執(zhí)行理事會指派的任務(wù),并定期向理事會報告秘書處的活動進程。另外,秘書長直接負責(zé)分配給秘書長辦公室有關(guān)財務(wù)、評價和內(nèi)部評審、通信和七個區(qū)域辦事處活動的管理和有效工作表現(xiàn)。

      ICAO2014—2016年戰(zhàn)略目標

      為持續(xù)支持和建立一個全球航空運輸網(wǎng)絡(luò)以滿足或超出社會和經(jīng)濟發(fā)展的需求及為全球企業(yè)和旅客提供更廣泛連通性的需求,同時考慮為全球航空運輸運力截至2030年預(yù)計需求出現(xiàn)翻番時采取應(yīng)對措施,并避免給系統(tǒng)安全、效率、便利性或環(huán)境績效帶來不利影響,ICAO確定了五項全面戰(zhàn)略目標:分別為安全、空中航行能力和效率、保安與簡化手續(xù)、航空運輸?shù)慕?jīng)濟發(fā)展、環(huán)境保護。

      目前,《國際民用航空公約》19個附件中有10 000多條標準和建議措施由ICAO監(jiān)督實施,正是通過這些標準和建議措施以及ICAO的補充政策、審計和能力建設(shè)活動,當(dāng)今的全球航空運輸網(wǎng)絡(luò)才得以在世界每個地區(qū)以安全、高效和安保的方式每天運行著100 000多個航班。

      資料來源:International Civil Aviation Organization[EB/OL]. [2015-12-24]. http://www.icao.int/Pages/default.aspx

      (付輝編輯報道)

      編者按

      Editor’s Comment

      災(zāi)難是一種強烈的應(yīng)激事件,不僅對家園被毀、親人離世的受災(zāi)群眾造成巨大的沖擊,也對目睹過慘烈災(zāi)難現(xiàn)場的救援人員帶來身心的負面影響。針對災(zāi)后救援人員進行心理干預(yù)的必要性,已被眾多心理學(xué)工作者所認識:據(jù)劉秀華等對196名汶川地震救援人員的調(diào)查發(fā)現(xiàn),心理應(yīng)激的檢出率在震后1~2個月高達76.8%,并隨著時間的延長而降低,震后兩年創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙(post-traumatic stress disorder, PTSD)的發(fā)病率為3.28%;另據(jù)Witteveen等報道,參與1992年阿姆斯特丹空難貨機救援的334名消防人員、834名警察在事故發(fā)生8.5年后,消防人員仍出現(xiàn)較多的軀體主訴和疲勞,而警察在各個方面出現(xiàn)更多的心理不良應(yīng)激。本期專家論壇邀請解放軍第三軍醫(yī)大學(xué)心理學(xué)院馮正直院長闡述對救援人員進行心理干預(yù)特點,指出對救援人員進行的心理干預(yù),不僅應(yīng)重視其在現(xiàn)場出現(xiàn)的異常心理問題,更要在其任務(wù)結(jié)束后進行長期、系統(tǒng)的心理干預(yù),并提出救援人員任務(wù)后的生理心理干預(yù)模式——“一個目標、二個前提、三個原則、四個階段”。

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