趙世穩(wěn)

【摘要】 空中交通流量管理隨著近年來的航空業(yè)的發(fā)展顯得尤為重要，各國的航空路線交錯分布，使航空秩序紊亂不堪。但空中交通的市場需求日益擴大，空域資源越來越狹小，而且空中交通流量管理本身的繁雜性、技術(shù)性更是增大了管理難度?？罩薪煌髁康膿頂D不僅會對飛機的正常運行產(chǎn)生干擾，而且嚴重時機毀人亡，造成巨大的經(jīng)濟損失。針對此種情形，我們應采取有效措施，規(guī)劃空中資源，合理控制空中交通流量，規(guī)整航空路線。充分利用有限的空中資源，完善終端管制區(qū)的體系，營造高效有序的空中交通道路。

【關(guān)鍵詞】 空中交通 空中資源 管理措施

我國的航空業(yè)呈不斷上漲的趨勢，隨著人們生活水平的提高，人們選擇乘坐航空器進行出游、經(jīng)濟文化交流、國家間的政治來往，使得航空業(yè)顯著密集化，機場和航空器的數(shù)量急劇增加。航空業(yè)的發(fā)展迅速加劇了空中資源緊張的局面，致使航空運輸過程中不斷出現(xiàn)問題。因此，研制出管理空中交通流量的方法成為時代需要。

一、空中交通流量管理的涵義

空中交通流量管理是指利用科學合理的手段，將空中的交通流量與有限的空中資源協(xié)調(diào)平衡起來，對空中的航空器進行指引和疏導，排查各種危險因素，暢通航空器的飛行路線，減少航空事故的發(fā)生，使飛行任務能夠安全正常的進行[1]?？罩辛髁抗芾矸譃殚L期管理和中期管理。長期的計劃管理能夠把握全局，在戰(zhàn)略高度上對空中交通流量進行整體的預測并提前做好防范措施；中期計劃管理是指在飛機執(zhí)行任務中對空中的交通情況進行實時監(jiān)控，更具針對性和實踐性。

二、我國空中交通流量管理目前存在的問題

1、管理機構(gòu)的缺失?？罩薪煌髁康墓苤茩C構(gòu)的設(shè)立，是在空中交通流量較多的基礎(chǔ)上設(shè)立的。航空業(yè)不發(fā)達的國家不需要，我國航空業(yè)起步階段也是采用此種模式，可是近些年我國的航空業(yè)發(fā)展明顯步伐較快，設(shè)立專門管理空中交通流量的機構(gòu)已經(jīng)刻不容緩了。如我國東南沿海和北部地區(qū)，經(jīng)濟發(fā)達，交通方便，航空業(yè)盛行，因此空中交通流量較大，急需專門的空中管理機構(gòu)進行維持秩序。而我國很多地方只有空中交通管制部門，卻沒有專門的科學性的管理機構(gòu)[2]。

2、信息溝通不暢通。我國雖然根據(jù)航空業(yè)的需求，對空中交通管理系統(tǒng)投資建設(shè)，也取得了一定成績，但由于處在起步摸索階段，空中管理的體系建設(shè)在具體方面還是存在缺陷，信息之間都是單獨的機構(gòu)管理分析，沒有網(wǎng)絡(luò)而緊密性的關(guān)聯(lián)?？罩薪煌ü芾硎鞘謴碗s且龐大的工程，各種因素的變化都是相關(guān)聯(lián)的，而我國的航班信息、雷達收集的數(shù)據(jù)、航空器運行過程中的狀態(tài)數(shù)據(jù)沒有體系化的分析，信息資源沒有實現(xiàn)共享，那么反饋給管理人員的數(shù)據(jù)也可能是片面的，不利于我們正確的對空中交通流量進行有效管理。

3、管理規(guī)章制度不健全。當前，我國在空中交通流量管理方面沒有合適的規(guī)章來制約，只有《中國民用航空飛行規(guī)則》中有原則性的規(guī)定，沒有做出實踐性的具體措施，對管理的具體對象、權(quán)限范圍、責任承擔方面都沒有統(tǒng)一的規(guī)范，給空中交通管理工作帶來很大阻礙，管制的效果沒有實際執(zhí)行力，就達不到既定的效果。

三、提高空中交通流量管理的方法

1、加強空中管理專門機構(gòu)的建設(shè)。首先，我們必須有完善專門管理機構(gòu)的意識。一方面，可以借鑒西方航空技術(shù)較高的國家，引進他們的管理模式，打下技術(shù)基礎(chǔ)。另一方面我們自己應加大科研力度，投入資金來研發(fā)新的管理系統(tǒng)，把專門管理機構(gòu)作為戰(zhàn)略性的任務來完成。做出詳細的整體目標計劃，培養(yǎng)專業(yè)人才，投入充足的物力、人力、財力、攻克技術(shù)難關(guān)，研制出適合我國航空管理的設(shè)備，建立健全我國空中管理的機構(gòu)體系。

2、暢通信息間的共享。建立數(shù)據(jù)信息資料庫，采取一整套的管理手段對各種渠道的信息進行整合，有機串聯(lián)。我們可以采用自上而下的方式，將流量數(shù)據(jù)實行分級管理，建立成全方位、多層次、高領(lǐng)域的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。對空中流量上至全國高端的管理，下至地區(qū)如省、市、航站的區(qū)域管制，層層空中流量的實時監(jiān)控，可以實現(xiàn)全局性的調(diào)控。利用雷達系統(tǒng)，兼并氣象技術(shù)的綜合分析，數(shù)據(jù)龐大而準確，可以預警威脅的發(fā)生，提前做好安全防范，能夠及時解決突發(fā)問題，提高空中交通的安全性和合理性。

3、完善規(guī)章制度并進行評估。完善空中交通管理部門的規(guī)章制度，落實責任監(jiān)督制，部門內(nèi)應根據(jù)情況制度具體合理的安排，確定管理的內(nèi)容和范圍，責任的擔負人員，監(jiān)督管理的手段以及管理失誤時懲罰的力度。用制度來規(guī)范管理行為，使管理能有效的執(zhí)行。同時，我國空中交通流量的評估機制也應隨之健全，合理安排管理航班的任務，促進航空模型的具體化，為空中交通的管理提供建設(shè)性的方法[3]。

四、結(jié)束語

優(yōu)化空中交通流量的管理技術(shù)，是我國今后航空事業(yè)發(fā)展的一個重要模塊。在空中資源有限的今天，提高資源的利用率，不僅能夠緩和航空器與空中資源的矛盾，更能夠減少空中交通擁堵的狀況，提高航空器的安全系數(shù)，給人們的生活帶來更多便利。

參 考 文 獻

[1]顧慶坤.空中交通流量管理關(guān)鍵技術(shù)分析.[J].科技傳播.2014：85

[2]徐瑩珠.空中交通流量的管理技術(shù)探討.[J].硅谷.2014：140

[3]于憲橋.深入研究空中交通流量管理技術(shù).[J].電子制作.2015：16