瓦 浩

（貴陽市公路處，貴州貴陽 550000）

新型鋼拱架在山區(qū)箱型拱橋中的應用研究

瓦 浩

（貴陽市公路處，貴州貴陽 550000）

新型的鋼拱架施工法可以在一定程度上克服傳統(tǒng)施工方式的弊端，綜合性較強，值得推廣。以貓?zhí)訕蛄航ㄔO實況為例，闡述新型鋼拱架在山區(qū)箱拱橋中使用的可行性。

鋼拱架；山區(qū)施工；箱型拱橋；拱橋施工

1 工程概況

路線起點在修文岸接現(xiàn)有修文縣小河溝至水口三級公路，該公路寬度為7.5 m；路線沿小河溝至貓?zhí)尤夒娬竟废蛏嫌尾季€，經(jīng)彭家屋基（K0 +800）、河口路口（K1+060）、貓?zhí)与娬荆↘1+ 900）后路線在K2+400附近右轉向正北方向在上游建貓?zhí)哟髽颍↘2+579，橋梁主跨為125 m箱拱，橋梁全長170 m）跨越貓?zhí)舆M入清鎮(zhèn)市境內，后路線右轉順坡面跨沖溝向下游爬坡展線，經(jīng)小埡口路線在K3+000后利用現(xiàn)有坡面平臺采用大回頭形式轉彎向西沿坡面向上爬坡展線至風箱井（K5 +000），穿風箱井沖溝后路線沿坡面爬坡至埡口（K5+300），翻埡口后路線在沖溝中沿右側坡面逐漸展線下坡至大谷佐東側坡面埡口，再次翻埡口后路線左轉繼續(xù)沿大谷佐村寨東側坡面向南逐漸展線下坡，下至坡腳后路線在K6+300段采用大回頭彎（回頭彎半徑39.467 m）形式上跨溝谷爬坡至大谷佐南側進寨村口接上現(xiàn)已硬化的大谷佐至清鎮(zhèn)通村公路，終點樁號為K6+550。

2 新型鋼拱架結構

新型的鋼拱架施工箱，可以有效突破傳統(tǒng)施工限制條件，根據(jù)不同橋梁的需求來選擇施工材料及設計模式，其本質屬于無架施工的一種形式，受地質條件影響較小。因為鋼拱架的拼裝重復性比較多，所以只需要在相關施工人員上崗之前進行簡單的培訓，結合前期上崗的實踐工作經(jīng)驗，便能培養(yǎng)出一批高效率工作人員，減少人力成本輸入，從側面提升了工程價值。對工程施工人員前期施工方式進行培訓，即可保證后續(xù)安裝的正常進行，且隨著工作人員安裝熟練度的不斷提升，還可以縮短安裝時間，進而保證工程可以按時完工。新型的鋼拱架施工與貝雷梁拱架對吊裝系統(tǒng)都沒有過高的要求，且因為不是直接施工箱型拱，所以在精度方面以及施工工藝方面的要求也比較低。

新型鋼拱架施工法與傳統(tǒng)施工模式相比，雖然有很多優(yōu)點，但是在實際使用時也存在一定的缺陷，影響其適用范圍。該施工方法不適合用在跨度過大的橋梁上，因為大跨徑橋梁所需鋼拱架數(shù)量較多，且為了滿足橋梁剛度以及穩(wěn)定性等方面的要求，必然會使用一些強度更大的施工材料，導致結構與橋梁形式上也會變的更加復雜，不僅會提升工程施工成本，還會延長工程施工周期，與傳統(tǒng)施工方式相比較，綜合效果不如傳統(tǒng)施工方式。

3 施工方法

新型鋼拱架施工方式與傳統(tǒng)施工方式有較大的差別，首先要在橋梁所在位置兩岸布置繩索吊裝系統(tǒng)，這些施工要點適用于地形與施工要求相差較大的工程，如果工程所在位置地形良好，可忽略該施工方式，直接進行吊裝設備進行后續(xù)施工。要在橋梁所在位置兩岸布置扣錨系統(tǒng)，新型鋼拱架扣錨系統(tǒng)是由扣塔、扣鎖等部分構成，而錨錠的數(shù)量需要隨著扣索等設施的需求量來確定，保證工程施工質量。需要對臨時拱座和拱圈拱座進行同步澆筑，在施工之前需要安裝絞座以及絞槽，保證橋梁所在位置兩岸的絞槽高程是相同點，保證鋼拱架在拼裝的過程中高程與軸線方向滿足工程基本需求。在完成基本節(jié)段的安裝之后，可以通過纜索系統(tǒng)或者是扣索等方式，對端頭的標高進行調整，保證橋梁兩岸施工保持對稱吊裝，直到完成合攏段安裝為止，提升工程施工質量。在完成基本節(jié)段的拼裝施工之后，需要通過纜索或者是吊車等裝備進行后續(xù)完善，等待扣錨穩(wěn)定之后松開鉤，使用扣索來調整端頭位置標高，在橋梁兩岸的位置進行對稱吊裝操作，直至后來合攏段安裝完成。

按照預抬值來調整拱軸線，并對高程進行糾正，再對臨時鉸進行封固操作，在拱頂?shù)奈恢冒惭b法蘭鋼板，對合攏口的位置進行觀測，切除掉剩余的部分，保證在無應力的狀態(tài)下進行焊接操作。為了保證鋼拱架的受荷載能力以及溫度因素可以滿足工程基本施工需求，減少不必要位移，保證拱圈澆筑的順利進行，可以先對拱架進行加載試驗，減少鋼結構拱架非彈性形變，讓所有相互連接的桿件緊密接觸。通過試驗等方式來明確拱架承載力，保證拱架穩(wěn)定性與安全性和施工基本要求相符。預壓共組可以通過注水或者是沙袋預壓的方式來完成，整個加載過程需要模擬傳統(tǒng)的混凝土澆筑施工方式來進行。在拱架預壓施工之后，對施工質量進行觀測，保證在24 h內沒有任何異常情況。從預壓時所得圖共度來分配來指導后續(xù)施工。因為新型的鋼拱架施工結構可以從箱型拱的參數(shù)入手來決定使用材料的種類與結構，所以安全性比較高。

4 結束語

近年來，隨著施工技術的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)施工技術的弊端逐漸凸顯。山區(qū)橋梁建設關乎山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，所以必須要在傳統(tǒng)施工技術的基礎上，不斷完善施工技術，提升工程施工質量。從貓?zhí)哟髽虻膶嶋H建設情況入手，詳細闡述了新型鋼拱架在山區(qū)箱型拱橋中的應用情況，明確其結構與施工方式，為相關工作人員提供技術參考，旨在促使山區(qū)橋梁建設工程更好更快的發(fā)展，為國家經(jīng)濟發(fā)展做出應有的貢獻。

［1］ 廖凱.MIDAS Civil軟件在鋼筋混凝土箱型拱橋驗算中的應用初探［J］.貴州水力發(fā)電，2012，（2）：98-100.

［2］ 曾慶，李開心.利用ANSYS進行混凝土現(xiàn)澆箱型拱圈與拱架聯(lián)合受力分析［J］.交通標準化，2012，（15）：56-58.

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1008-3383（2016）09-0096-01

2016-01-21

瓦浩（1975-），女，工程師，研究方向：農村公路建設，管理方面。