馬繼超

(黑龍江省公路勘察設計院，黑龍江 哈爾濱 150080)

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道路橋梁沉降段路基路面施工技術

馬繼超

(黑龍江省公路勘察設計院，黑龍江 哈爾濱 150080)

對道路橋梁沉降段路基路面造成的不良影響進行了介紹，并且就道路橋梁中存在的相關問題進行了分析，從而提出了沉降路段施工建設的幾點意見。

道路橋梁；沉降段路基路面；施工技術

1 沉降機理分析

在公路經(jīng)過橋梁的時候，會在路基上設置搭板，并且橋頭的搭板存在著彈性支撐，因為路基處的土體與橋臺之間的距離相對較小，就會出現(xiàn)受力不均勻的情況。從縱向的方面來說，通過搭板的交通工具會影響到路基的荷載，不同的荷載也會使路基出現(xiàn)受力不均勻的情況，導致出現(xiàn)搭板沉降的現(xiàn)象。

2 沉降段路基路面施工技術

2.1 搭板設置

在設置搭板時應當注意設置的方法,對于設置搭板的方法,在上面以及提及過了,而還需要注意的就是橋臺的連接以及搭板以及搭板與頂層之間施工技術的應用。在連接橋臺和搭板時應當注意以下幾點:第一,錨栓的作用是防止搭板和臺背之間的水平拉桿和錨栓出現(xiàn)縱向的滑動,進而造成橋頭的凹陷。而為了防止這一情況的發(fā)生,通常會采用22#的鋼筋進行加固,鋼筋的長度應當保持在75～80 cm之間。而支座的選取也會由于所選取的規(guī)格和所需要控制距離的差距有所差異,通常在接近臺端下方的位置來安裝支座。第二,通常將牛腿的上緣和接近臺端上緣的位置制作成為倒角結構,以防止由于搭板的移動咋成的道路結構的損壞。第三,填充材料的選擇,要先找準連接處的縫隙,然后再把填充的材料放入其中,這樣做能夠有效地防止雨水的滲透和侵蝕。對于搭板和頂層的施工一定要嚴格執(zhí)行行業(yè)內部以及國際的相關標準,保證混凝土的表面坡度和平整度。最后,在施工的過程中要嚴密監(jiān)視施工的各個環(huán)節(jié),保證工程的質量和施工人員的安全。

2.3 地基處理

公路施工中，如果存在橋背軟弱地基問題，很容易發(fā)生橋頭跳車的現(xiàn)象，影響交通安全。施工者必須結合工程項目的實際情況，采取必要的應對和預防措施，從而增強道路的承載力，克服地基性能的不足，把公路路堤和橋臺的沉降差維持在最低限度，降低沉降變形的發(fā)生幾率。對于施工路段中具有一定厚度的軟土層，因為加入了不少填充物，很容易造成軟土地基移位，最終使基樁承受的壓力增加，進而導致橋臺位移。一旦發(fā)生此類現(xiàn)象，便會對伸縮縫造成破壞，甚至使橋面受到影響。為了杜絕此類現(xiàn)象，在選擇回填材料的時候應增強地基部分的剛性，并且適當布設一些基樁來減少地基的側向位移。如果工程經(jīng)過一些溝壑地段，這些區(qū)域的土壤往往具有比較大的孔隙，土壤中含水也比較多，施工時應該和黏性土層間換土，理由是黏性土層具備相對較高的強度。在確定換土深度的時候，應結合溝壑地段的軟層厚度。假如黏土的含水率不是很高，則也可對其翻曬之后繼續(xù)施工。但假如工程在雨季進行，則黏土翻曬難以起到作用，此時推薦以石灰土進行回填，在最大程度上減少路面的沉降變形。

2.4 填筑臺后

對于橋梁引道的沉降，可以將其進一步細分為三個部分，一是地基的沉降、二是路基的沉降，三是路面的沉降。填筑臺后主要針對的是路基的沉降，因此必須嚴格控制填筑材料和填筑施工質量，假如選擇輕型材料進行填筑，則能夠有效降低路面的地基發(fā)生沉降，也能夠減輕路堤土體的沉降。在把填筑材料進行壓實以后，能夠在很大程度上增加路堤的壓縮模量從而減輕累積變形等情況的發(fā)生。所以，施工者和設計者應該結合實際情況選取臺背材料。路橋之間的過渡區(qū)域在物理上為剛柔之間的過渡區(qū)域，所以選取的填筑材料的硬度應該被控制居于路基與橋臺之間。

2.5 路基維護

建設路基對土層原有的平衡會產(chǎn)生一些不利的影響，所以路基將會承受一部分額外的荷載，這個時候就需要加強對路基的維護工作。風霜雨雪天氣會對路基的坡面造成一定的侵蝕，導致路基的坡面剝落，影響行使的安全，這就需要我們加強對路基的維護。在一般情況下，采用石砌壇工防護法,這種方法可以根據(jù)不同的實際情況，運用混凝土預制塊建設墻型護坡。容易風化剝落的路段，采

用高強度的塑料網(wǎng)噴漿或噴射纖維混凝土對其進行一定的保護。

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2015-08-19

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