精銑刨在混凝土橋面防水施工中的運(yùn)用

易小波

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550001)

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精銑刨在混凝土橋面防水施工中的運(yùn)用

易小波

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550001)

近年來我國交通事業(yè)發(fā)展速度比較快，并且橋梁工程也成為國家基礎(chǔ)建設(shè)中比較重要的組成部分。但是橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量卻并不如意，許多橋梁還沒有達(dá)到設(shè)計(jì)年限，就出現(xiàn)了不同形式的損壞，嚴(yán)重影響橋梁使用質(zhì)量。損壞形式包含坑槽、開裂等，導(dǎo)致國家每年投入較大的維修費(fèi)用。近年來貴州省各建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主均要求在橋梁上采用精銑刨工藝來提升構(gòu)造的深度以及均勻程度，最大程度的提升了界面的摩擦力。

橋面鋪裝；損壞；精銑刨；防水層

1 橋面防水的重要性及常見的病害

1.1 對橋面進(jìn)行防水粘結(jié)處理的重要性分析

橋面鋪裝層粘結(jié)包含了不同層之間粘結(jié)以及鋪裝層和混凝土面板之間粘結(jié)等多種形式，防水粘結(jié)層可以有效提升橋面鋪裝層穩(wěn)定性，所以要通過各種方式來提升橋面鋪裝層防水粘結(jié)施工質(zhì)量，使其最大化發(fā)揮呈上啟下過度功能。大部分的橋面損壞都是因?yàn)闃蛎娴恼辰Y(jié)層出現(xiàn)問題，沒有及時得到處理而產(chǎn)生的。導(dǎo)致粘結(jié)層出現(xiàn)問題的根本原因就是因?yàn)闃蛎婧腿嵝詾r青裝鋪層之間薄弱位置出現(xiàn)問題，剪切力超過材料可以承受的極限，導(dǎo)致其產(chǎn)生剪切滑動問題，影響了橋面的實(shí)際使用質(zhì)量。除此之外，橋面鋪裝使用周期的不斷增加，也減弱了不同層結(jié)構(gòu)之間粘結(jié)強(qiáng)度，在這種情況下如果鋪裝結(jié)構(gòu)整體性遭到了破壞或者是威脅，橋面的鋪裝面積會明顯增加，甚至出現(xiàn)整體性破壞，嚴(yán)重影響橋面的實(shí)際路用功能。

1.2 常見的病害方式有以下幾種

(1)橋面出現(xiàn)表面變形問題：橋面出現(xiàn)表面變形是影響橋面正常使用的關(guān)鍵問題之一，并且橋面瀝青混合料鋪裝層當(dāng)遭遇大車輪垂直或者水平荷載作用影響時，會產(chǎn)生剪應(yīng)力。如果剪應(yīng)力的情況超過了瀝青混合料極限抗剪強(qiáng)度時，就會出現(xiàn)車轍等問題。

(2)橋面出現(xiàn)鋪裝層脫落問題：如果橋面出現(xiàn)鋪裝層脫落，會嚴(yán)重影響橋面鋪裝施工質(zhì)量以及使用質(zhì)量，同時也是橋面問題中比較嚴(yán)重的一種破壞模式。粘結(jié)層如果失去了橋面板束縛以及橋面板的支撐，會出現(xiàn)剪切破壞等問題。除此之外，橋面的鋪裝結(jié)構(gòu)體系當(dāng)中，粘結(jié)層和防水層是相互連接的，所以一旦出現(xiàn)粘結(jié)層破壞等問題，也就代表著防水層也出現(xiàn)問題，使橋面出現(xiàn)水腐蝕。

(3)針對貴州省近年來高速公路建成運(yùn)營通車后，因?yàn)榉浪畬邮┕すに囋虼嬖诘木窒扌裕瑢?dǎo)致路面通車后很段時間內(nèi)形成的“開裂、坑槽、擁包、滑移”等病害，我公司通過調(diào)研發(fā)達(dá)地區(qū)近年來對橋面防水層施工采用的“精洗刨施工技術(shù)”處理橋面粘結(jié)防水工藝，均勻度及比表面積來增加界面摩擦力，最大限度避免了上述病害。

2 精洗刨施工工藝

(1)精細(xì)刨是在普通洗刨的基礎(chǔ)上更換“精洗刨鼓”利用精洗刨鼓刀間距更小的特點(diǎn)，工作人員可以對橋面進(jìn)行處理，常見的處理方式包含了銑刨處理等多種模式。根據(jù)不同地區(qū)、不同橋面的實(shí)際條件，擬定切實(shí)可行的處理方式，為后期防水材料的粘結(jié)提供了較好的工作界面。

(2)通過一定深度的洗刨，在橋面上洗刨出一個新的具有細(xì)密紋理的面，從而增加界面的摩擦力，由于洗刨深度在0～100 mm之間，因此在不影響橋面結(jié)構(gòu)的情況下，滿足施工要求的弊端。

(3)自動找平系統(tǒng)，通過在一側(cè)設(shè)置三個傳感器，第二次傳感器反射面重合第一次洗刨面約10 cm，避免前后洗刨面錯臺，最后取三個傳感器的平均值作為基準(zhǔn)參數(shù)，最后根據(jù)微電腦控制系統(tǒng)進(jìn)行洗刨參數(shù)鎖定進(jìn)行全自動洗刨，洗刨之后，可以從根本上行解決問起橋面防水粘結(jié)方面的問題，還可以提升橋面成功運(yùn)營通車以后的舒適程度，減少橋面坑洼不平的問題，導(dǎo)致車輪受力不均產(chǎn)生的瀝青推移問題。

(4)采用精銑刨工藝，徹底清理水泥混凝土表面浮漿，保證足夠好的粗糙度，同時提高橋面平整度，提高橋面鋪裝后行車的舒適度。精銑刨后采用小型清掃設(shè)備清掃后，再配置高壓清洗車和人工及時沖洗，保證橋面清潔度?？焖儆行У奶幚順蛎嫖廴疚?，確保橋面的潔凈。

3 與拋丸施工工藝對比

(1)拋丸必須將橋面清掃干凈才可施工,而精銑刨拉毛不需要；

(2)精銑刨拉毛比拋丸清理浮漿更徹底；

(3)精銑刨拉毛后紋理更均勻、可以獲得細(xì)密均勻的粗糙表面；

(4)精銑刨每天可施工近萬平米，施工速度是拋汍的三倍以上。

故與拋丸施工工藝比較，不僅精銑刨的施工速度更快，在混凝土表面精銑刨后，可以獲得細(xì)密均勻的粗糙表面，可以增強(qiáng)混凝土和瀝青面層的黏連性，大幅提高橋梁路面的質(zhì)量和使用壽命。

4 結(jié)束語

根據(jù)近年來貴州省駕歐至荔波高速公路、三穗至黎平高速公路、余慶至凱里高速公路、織金至納雍高速公路等十幾條高速公路運(yùn)用精銑刨工藝施工橋面防水層后，防水層的施工質(zhì)量得到了顯著的提高，大大的減少了橋梁路面在公路通車運(yùn)營后出現(xiàn)的“開裂、坑槽、擁包、滑移”等病害。

[1] 陸興榮. 論如何提高橋面防水施工質(zhì)量[J].交通建設(shè)與管理，2015，(4).

[2] 王立國; 王曉東. 水泥混凝土橋面防水層施工新技術(shù)[J].河南科技，2013，(7).

2016-03-15

易小波(1985-)，男，重慶璧山人，工程師，從事公路工程施工及管理工作。

U443.31

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1008-3383(2016)07-0088-01