王　云

（秦皇島港股份公司七公司　河北 秦皇島　066002）

北方港口煤炭市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)分析

王云

（秦皇島港股份公司七公司河北 秦皇島066002）

北方港口煤炭運(yùn)能提高過(guò)快，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)下游實(shí)際需求水平，不但造成部分港口運(yùn)能過(guò)剩，設(shè)備、設(shè)施閑置，而且加劇了煤炭市場(chǎng)供大于求壓力，儲(chǔ)媒企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，遏制了煤價(jià)的反彈。

港口運(yùn)能；煤運(yùn)市場(chǎng)；競(jìng)爭(zhēng)

目前，華能煤碼頭正在加快建設(shè)，即將試投產(chǎn)，碼頭設(shè)計(jì)通過(guò)能力5000萬(wàn)噸/年，擁有5-10萬(wàn)噸級(jí)煤炭專用泊位5個(gè)，四翻式翻車機(jī)2臺(tái)，煤炭堆存能力達(dá)350萬(wàn)噸。華能煤碼頭的投產(chǎn)將促使曹妃甸港煤碼頭運(yùn)輸能力登上一個(gè)新的臺(tái)階。與此同時(shí)，華電煤業(yè)的5000萬(wàn)噸煤碼頭也在加快建設(shè)，也即將投產(chǎn)。而2015年7月，秦港旗下的曹妃甸港煤二期碼頭已經(jīng)投產(chǎn)，設(shè)計(jì)能力同為5000萬(wàn)噸。到2017年，預(yù)計(jì)曹妃甸港煤碼頭煤炭運(yùn)輸能力將達(dá)到2.5億噸。其中，華能、華電和秦港各一個(gè)5000萬(wàn)噸級(jí)煤碼頭，國(guó)投1億噸煤碼頭。此外，2015年一季度，京唐港還投產(chǎn)了一個(gè)裝船能力為3650萬(wàn)噸煤碼頭。經(jīng)計(jì)算，從2015年一季度到2017年年底，短短的三年的時(shí)間里，我國(guó)唐山港口群（含曹妃甸、京唐港區(qū)）將新增煤炭發(fā)運(yùn)能力1.86億噸。

一、新煤碼頭投產(chǎn)后，北煤南運(yùn)更加暢通

盡管下游煤炭需求不旺，北方港口煤炭裝船能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)實(shí)際需求水平，造成港口能力過(guò)剩；但按照原來(lái)的碼頭建設(shè)規(guī)劃，我國(guó)北方港口煤碼頭繼續(xù)開展擴(kuò)能建設(shè)。除曹妃甸港以外，黃驊港設(shè)計(jì)能力達(dá)1億噸的煤五期碼頭也將展開建設(shè)，工期大概3年。到2020年之前，環(huán)渤海港口將較2015年年初新增煤炭運(yùn)輸能力2.86億噸，北方港口煤炭運(yùn)輸能力將達(dá)到9.76億噸。

環(huán)渤海港口新投2.86億噸煤碼頭，能夠增加大量配套的設(shè)備、設(shè)施，以及大約25個(gè)煤炭裝船泊位，大幅提高港口運(yùn)輸能力，加快煤炭周轉(zhuǎn)，緩解用煤旺季時(shí)的煤炭緊張局面。等到新煤碼頭陸續(xù)投產(chǎn)后，新、老煤碼頭一起發(fā)力，必然促使北方港口整體運(yùn)能提高，船等貨、等泊時(shí)間縮短。在下游煤炭需求不足的情況下，拉煤船舶到達(dá)北方港口后，基本能夠做到不用等待泊位，就可以直接靠泊裝貨，船舶周轉(zhuǎn)將明顯加快。除非北方沿海地區(qū)出現(xiàn)持續(xù)惡劣天氣造成封航，否則環(huán)渤海港口難以再現(xiàn)壓船現(xiàn)象。北方港口運(yùn)能提高，海上煤炭運(yùn)輸瓶頸的逐漸打開，將使北煤南運(yùn)更加暢通。

二、煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)供大于求壓力增大

2015年以來(lái)，受經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、能源結(jié)構(gòu)改善、工業(yè)下行壓力加大等一系列因素影響，我國(guó)煤炭需求出現(xiàn)減少態(tài)勢(shì)。東南沿海地區(qū)投資增長(zhǎng)正在由規(guī)模擴(kuò)張型向注重內(nèi)涵型轉(zhuǎn)變，房地產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放慢，大量小火電、小水泥等高耗能企業(yè)被關(guān)閉，用電量增速回落，耗煤量減少。此外，我國(guó)清潔能源占比持續(xù)增加，特高壓、水電提速，沿?；痣妷毫p輕。2015年，南方沿海地區(qū)煤炭需求較上年減少1.2億噸，其中進(jìn)口煤減少7000萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)煤炭減少5000萬(wàn)噸。截至2015年年初，北方11個(gè)港口煤炭發(fā)運(yùn)能力合計(jì)達(dá)到6.9億噸，略高于沿海地區(qū)的煤炭需求水平。

雖然新建大批煤碼頭可以促使北煤南運(yùn)大通道更加暢通，用戶采購(gòu)煤炭更加方便、快捷，但在目前煤炭需求低迷、供大于求壓力加大的情況下，對(duì)煤炭市場(chǎng)的運(yùn)行也有不利的一面。未來(lái)幾年，我國(guó)北方港口的煤炭運(yùn)能提升速度將進(jìn)一步加快，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)下游用戶實(shí)際需求水平，煤炭需求和供給此消彼長(zhǎng)；不但造成我國(guó)部分港口運(yùn)能過(guò)剩，設(shè)備、設(shè)施閑置，而且將加劇煤炭市場(chǎng)供大于求的局面，直接遏制煤炭?jī)r(jià)格的反彈。

三、北方港口堆存能力增加，社會(huì)庫(kù)存壓力增大

預(yù)計(jì)未來(lái)三年內(nèi)，我國(guó)北方港口將陸續(xù)投產(chǎn)2.86億噸煤碼頭，不但運(yùn)輸能力得到進(jìn)一步提高，也相應(yīng)增加了環(huán)渤海港口群的煤炭存煤能力。曹妃甸港陸續(xù)新投產(chǎn)3個(gè)5000萬(wàn)噸級(jí)煤碼頭，黃驊港投產(chǎn)1個(gè)1億噸煤碼頭，至少可增加存煤能力1800萬(wàn)噸。值得注意的是，曹妃甸港3個(gè)煤碼頭分屬于不同貨主，沒(méi)有隸屬關(guān)系，沒(méi)有相互協(xié)調(diào)，屬競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。各港口均能認(rèn)識(shí)到“有煤就有船舶，有資源就有市場(chǎng)”這個(gè)道理，碼頭建成投產(chǎn)后，為增加吞吐量，各港必然會(huì)加強(qiáng)與蒙冀線、大秦線、煤礦、電廠等各方的密切聯(lián)系和協(xié)調(diào)，增加貨源調(diào)進(jìn)，提高庫(kù)存量，尤其增加優(yōu)質(zhì)煤炭的調(diào)進(jìn)數(shù)量。

鐵路方面，也會(huì)給予積極配合，發(fā)揮北方港口堆場(chǎng)大、儲(chǔ)運(yùn)能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，增加煤炭調(diào)進(jìn)，滿足港口裝船需要，減少鐵路壓車，加快車皮周轉(zhuǎn)。雖然北方各港口堆存能力提高，發(fā)運(yùn)能力增加，但沿海地區(qū)煤炭需求將會(huì)保持下降態(tài)勢(shì)，耗煤量也將持續(xù)減少，將造成大量煤炭積壓在北方港口，社會(huì)庫(kù)存壓力繼續(xù)加大。

四、北方港口運(yùn)能增量過(guò)快，高于下游需求水平

責(zé)任編輯：宋奇

北方港口運(yùn)煤碼頭中，黃驊港主運(yùn)神混、準(zhǔn)混煤，天津港主運(yùn)內(nèi)蒙煤炭和神華煤炭，曹妃甸港以中小戶貿(mào)易商和蒙煤為主，秦皇島港主要發(fā)運(yùn)晉北大同、朔州以及伊泰、蒙泰等大礦煤炭。未來(lái)幾年，隨著北方港口煤炭碼頭的擴(kuò)建，煤炭運(yùn)能增量將持續(xù)增長(zhǎng)，已經(jīng)高于下游實(shí)際需求水平，促使北方港口同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，港口之間對(duì)日益減少的用戶以及“三西”優(yōu)質(zhì)煤炭的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

近年來(lái)，國(guó)家積極推進(jìn)電力體制改革和能源結(jié)構(gòu)改善，鼓勵(lì)東南地區(qū)使用來(lái)自外省的特高壓電力，減少本地煤炭消耗；同時(shí)，核電、水電、光電也在積極發(fā)力，替代了大量煤電，減輕了火電壓力。根據(jù)部署，我國(guó)將促進(jìn)長(zhǎng)三角、珠三角等重點(diǎn)區(qū)域煤炭消費(fèi)零增長(zhǎng)，煤炭行業(yè)供大于求局面將繼續(xù)擴(kuò)大。2014年，隨著國(guó)家頻頻出臺(tái)宏觀“微刺激”政策，宏觀面有所改善，基礎(chǔ)設(shè)施投資提速，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比保持增長(zhǎng)，但是，煤炭需求不見(jiàn)起色，出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。與其相反的是，“三西”煤炭產(chǎn)能不斷釋放，北方港口煤炭運(yùn)能逐年提高，甚至以每年5000萬(wàn)噸高速遞增，煤炭供給和外運(yùn)能力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)下游實(shí)際需求水平，南方沿海地區(qū)煤炭緊張局面不再出現(xiàn)，加之低廉的進(jìn)口煤繼續(xù)沖擊國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，加重了市場(chǎng)供大于求壓力。未來(lái)兩到三年，預(yù)計(jì)北方港口煤炭平倉(cāng)價(jià)將繼續(xù)保持低位運(yùn)行。