董磊

摘 要 隨著社會經濟的高速發(fā)展，人民的物質生活水平也在不斷地提高，汽車作為現(xiàn)代通行與交通的必備工具，我們對其要求隨之增高，汽車系統(tǒng)日益復雜化，對于汽車維修與保養(yǎng)方面卻沒有跟上相應的腳步，因此數(shù)據流新技術的出現(xiàn)就填補了這一空白，通過數(shù)據流來對汽車進行檢修的技術相比傳統(tǒng)方法具備明顯的優(yōu)勢，因此本文將系統(tǒng)的介紹這種新技術在我們日常生活中能夠發(fā)揮的作用。

關鍵詞 汽車維修；數(shù)據流；新技術

中圖分類號 U46

文獻標識碼 A

文章編號 1674-6708（2016） 154-0045-01

1 汽車數(shù)據流的含義與技術概況

在當前汽車的整體內飾與動力系統(tǒng)得到了高速的發(fā)展，因此就使得汽車維修遇到了較大的困難，如果一直采用較為傳統(tǒng)的方式，那么對于很多新產品的維修就會遇到相當大的問題，而且僅僅通過檢修故障點的方式有著很大的局限性，因此我們研發(fā)出了一套通過對于汽車系統(tǒng)整體互聯(lián)的數(shù)據進行分析，找到汽車系統(tǒng)中數(shù)據的因果影響關系，進而通過計算機手段來對其進行有效的控制與檢查，這樣就能夠準確與快速的找到汽車出現(xiàn)的問題與故障，能夠有效的減少檢修的時間，提高整體的效率。

通常情況下，我們一般主要采用ECU線束和計算機傳感器結合來進行檢查，這樣通過接受返回的數(shù)據輸入到計算機的診斷接口內，由專門根據檢修車型設置好的診斷設備進行數(shù)據檢驗，這樣可以在汽車發(fā)動的過程中動態(tài)的采集汽車動力性能與燃耗等方面的數(shù)據，分析其中的異常數(shù)據，進而檢修人員根據發(fā)生異常的位置進行專門的排查與修理，這樣能夠高效快捷的尋找到出現(xiàn)故障的位置，進而進行準確的維修與處理。通過數(shù)據流技術可以使得之前十分粗糙的修理行業(yè)也變得有法可依，而且使得問題的發(fā)現(xiàn)有理有據，檢修過程科學合理，將整個汽車檢修行業(yè)的水平提升了一個層次。

2 在數(shù)據流技術中常用的手段

在通過對汽車運行的采集到的眾多數(shù)據來看，其中有些數(shù)據表征著汽車的正常運行，另外一些則顯示該區(qū)域汽車運行不正常，同時不同品牌不同車型的數(shù)據也不盡相同，而且相同汽車在不同的行駛狀態(tài)下的數(shù)據也不同，因此我們面對紛繁的數(shù)據時，就要首先理清自己的思路，并通過科學有效的數(shù)據分析法進行分析，并從各種問題中能夠找出主要的矛盾，進而發(fā)現(xiàn)汽車最主要的問題。

我們在數(shù)據分析的時候通常使用一下幾種方法：最為常用的是計算機分析法，通過相關機構研發(fā)出的科學診斷軟件對汽車傳輸過來的數(shù)據進行有效的分析與計算，通過傳感器數(shù)據的波動與樣本數(shù)據的比較來衡量汽車的運動狀態(tài)，進而判斷其整體的運行情況；還有數(shù)據的比較分析法，這是通過汽車數(shù)據的變化值域來對每一個數(shù)據的變化范圍進行有效的標定，如果其數(shù)值超過臨界值，那么就表征這個部位出現(xiàn)了問題，整體流程就是控制系統(tǒng)定時的接受傳感器傳過來的數(shù)據，通過反饋調節(jié)對收到的信號進行有效的修正與仿真，這樣能夠還原出汽車本體的有效運轉數(shù)據，因而我們通過比較分析能夠判斷這些數(shù)據是否在有效的范圍內；因果分析法是通過汽車的運行速度與各相關組成之間的影響分析對整體數(shù)據進行有效的衡量，因為汽車是一個整體，各組元的數(shù)據都是有著相互聯(lián)系的，很多時候通過前一個數(shù)據的輸入，計算機能夠得到下一個數(shù)據的結果，那么我們通過計算的結果與實際數(shù)據進行比較，這樣能夠及時連貫的對汽車整體的運行情況進行有效的衡量；之后還有關聯(lián)分析法，當計算機通過幾個關聯(lián)感應器收集到的數(shù)據不相同的時候，就會對這個故障給出一個故障編號，但是此時不要輕易的斷定是某一個感應器發(fā)生了故障，要通過幾個部件間的聯(lián)系進行科學合理的調查，這樣才能確定到底是哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了疏漏。

3 數(shù)據流技術在實際中的應用簡介

下面通過一個實際的汽車檢修案例來對數(shù)據流技術的應用與工作機理進行說明。發(fā)生故障的車型為福田迷迪汽車，故障問題為車輛起步時怠速不穩(wěn)，而且排氣管冒黑煙，傳統(tǒng)的檢驗方法一般為檢修節(jié)氣門并做基本的清洗，檢查油壓，清洗噴嘴與濾清器。但是這樣往往不能真正的解決問題，所以我們通過計算機的數(shù)據端口進行發(fā)動機數(shù)據采集，讀取混合氣的控制比例為26%，傳感器電壓為0.5v，但是通過對比數(shù)據正?；旌掀鞯谋壤龖獮?10%到10%，而傳感器電壓應該在0.1V～1V之間，因此我們首先斷定混合氣體組成過稀，同時讀取發(fā)動機負載為3.2ms，正常區(qū)間為Oms～2.4ms，所以綜上分析我們得知在發(fā)動機怠速的過程中，汽車的節(jié)氣門位置偏低，這是ECU的反饋調節(jié)并不到位，所以導致發(fā)動機的轉速過大，因而氣體組成不穩(wěn)，同時又不會減少發(fā)動機的噴油量，這樣就會使得整體的怠速忽高忽低，同時噴油量增多也會引起汽油的不完全燃燒，進而冒出黑煙，所以正確的維修方法則是更換排氣孔的流量計，同時對氣門進行清洗。