姚伊錚

瑪莎拉蒂要打造SUV的消息也是傳了不短時(shí)間，畢竟SUV現(xiàn)在那么受歡迎，連賓利都已經(jīng)坐不住了。在Kubang概念車吸粉無數(shù)之后，瑪莎拉蒂也終于發(fā)布了旗下首款SUV車型Levante量產(chǎn)版， Levante將在3月1號日內(nèi)瓦車展首發(fā)亮相，隨后在歐洲率先上市銷售。

波塞冬帶來的煩惱

其實(shí)瑪莎拉蒂的品牌定位在國內(nèi)來講我個(gè)人認(rèn)為非常準(zhǔn)確，雖然不及賓利、勞斯萊斯、法拉利那么高高在上，但在相對接地氣的同時(shí)又似乎比保時(shí)捷更獨(dú)特那么點(diǎn)。相比之下還是開瑪莎拉蒂更有“范兒”。尤其是瑪莎拉蒂那令人亢奮的聲浪對于普通人來說比保時(shí)捷那“煮水”般的聲浪強(qiáng)不少。

但是要是說這些豪華品牌整體的曝光率來說，我想沒有人比保時(shí)捷的能見度高了，別的不說一款卡宴就幫保時(shí)捷打下了半壁江山。即便是現(xiàn)在丟了傳承、不算是一輛保時(shí)捷的言論依舊存在，但不可否認(rèn)保時(shí)捷卡宴不僅給保時(shí)捷帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，而且還開創(chuàng)了一個(gè)SUV的潮流，我想如果沒有卡宴中國的SUV市場也不會(huì)如此火熱，是它讓人們對SUV產(chǎn)生了一種向往。

隨著時(shí)間的推進(jìn)，各大豪華品牌再也不能忍受眼巴巴看著保時(shí)捷卡宴“躺著”都能賺錢的情況，也都紛紛提出了自己的SUV計(jì)劃。不過對于保時(shí)捷卡宴來說，最需要擔(dān)心的敵人并不是攬勝、奔馳G級、寶馬X6、賓利添越等，因?yàn)樗麄兛赡軓氖鼙娒婊蛘咂放萍墑e上都跟卡宴沒有太多交集。其實(shí)保時(shí)捷最為擔(dān)心的我認(rèn)為就是瑪莎拉蒂，從品牌效應(yīng)上來說，兩個(gè)品牌不分上下，從售價(jià)上來說瑪莎拉蒂應(yīng)該也與卡宴處于同一水平?，斏貺evante一旦上市，最直接的競爭對手就是保時(shí)捷卡宴。

海嘯狂潮

這么多豪華品牌，我認(rèn)為最適合推出SUV的就是瑪莎拉蒂。沒有其他原因，只是因?yàn)槠放贫ㄎ坏臏?zhǔn)確。中國SUV市場的火熱度并沒有隨著市場增長的放緩而減少，從一名消費(fèi)者的角度來講，瑪莎拉蒂的到來不僅是給大家多了一個(gè)選擇的空間，更加令人期待的是卡宴加價(jià)提車的日子似乎就快到頭了。接下來我們就看看從官方爆出的這些信息，瑪莎拉蒂Levante到底有沒有終結(jié)卡宴一家獨(dú)大的實(shí)力。

許多品牌的SUV最終都會(huì)沿用曾經(jīng)概念車的外觀設(shè)計(jì)，不過這一次瑪莎拉蒂并未有全數(shù)沿用Kubang概念車的造型設(shè)計(jì)，而是進(jìn)行了大幅的修改和調(diào)整。而最終的設(shè)計(jì)看起來還是比較成功，至少比概念車要更精細(xì)了一些。作為瑪莎拉蒂的首款SUV車型，全新Levante所要表達(dá)的也是運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，所以我們看到了強(qiáng)勁的后翼子板線條以及流暢的車頂線條塑造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，而C柱的樣式、前翼子板的三孔式散熱孔造型也是最典型的瑪莎拉蒂元素。車頭造型比較兇悍，擁有大型直瀑式的進(jìn)氣隔柵和窄小的頭燈組，向后延伸開來的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線條簡潔、有力，讓車頭富有張力。車尾造型很飽滿，尾燈也是飽滿的風(fēng)格，似乎過于內(nèi)斂了一些，與車頭風(fēng)格似乎有些不搭。四出排氣管則是其運(yùn)動(dòng)化定位的最好證明。

動(dòng)力系統(tǒng)我想應(yīng)該會(huì)沿用現(xiàn)有車型的動(dòng)力總成，其中包括三款汽油動(dòng)力以及一款柴油動(dòng)力。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，如同全新的入門轎車Ghibli一樣，Levante將搭載一臺(tái)3.0T渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)輸出版本分別可產(chǎn)生最大功率243kW和301kW。高配車型則搭載來自總裁的3.8T渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為395kW。傳動(dòng)部分或?qū)⒋钆?擋自動(dòng)變速器，并標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

你會(huì)選擇“背叛”嗎

單論喜好，我個(gè)人對于這種性能SUV還是很熱衷的，雖然瑪莎拉蒂Levante從賬面數(shù)據(jù)上來看與卡宴高配車型還有一些差距，但是我相信這并不會(huì)對瑪莎拉蒂的銷量造成影響，畢竟保時(shí)捷卡宴的主力車型還是以低配車型為主。況且曾聽聞新總裁上市之初，北京的經(jīng)銷商一周就收到了100多輛的訂單，我想對于熱衷于SUV的中國消費(fèi)者來說，應(yīng)該會(huì)繼續(xù)支持瑪莎拉蒂的。但是真的當(dāng)你面對這兩款超豪華SUV時(shí)，你會(huì)選擇背叛已經(jīng)“霸占”市場多年的卡宴而選擇新歡嗎？