薛　敏

(太原市市政工程總公司，山西 太原　030002)

?

城鎮(zhèn)道路瀝青混凝土上面層施工方法

薛敏

(太原市市政工程總公司，山西 太原030002)

摘要：介紹了城鎮(zhèn)道路瀝青混凝土上面層的施工操作要點(diǎn)，歸納總結(jié)了瀝青混凝土面層冬雨季施工的注意事項(xiàng)，并分析了施工所需的勞動(dòng)力及機(jī)械設(shè)備，從而確保路面的平整度、舒適性及耐久性。

關(guān)鍵詞：城鎮(zhèn)道路，路面，瀝青混凝土，施工機(jī)械

1概述

城鎮(zhèn)道路瀝青混凝土面層施工相比公路瀝青混凝土面層施工有較大難度，如城鎮(zhèn)道路地下管網(wǎng)多，檢查井多，路面成形后容易出現(xiàn)井蓋比路面或高或低的現(xiàn)象，井周處路面容易出現(xiàn)下沉、凹陷，汽車在行駛過程中會(huì)出現(xiàn)跳車或抖動(dòng)，行車不舒適，直接影響道路的美觀和城市形象，加速道路的損壞程度；城鎮(zhèn)道路位于市區(qū)，沿線與之相交叉的現(xiàn)狀路較多，新舊路接合處一般外觀較差，高低不平、不順直、不平整，行車不舒適。

我單位在多年的城鎮(zhèn)道路施工實(shí)踐中，對(duì)瀝青混合料的施工特點(diǎn)、材料要求、施工工藝控制要點(diǎn)等進(jìn)行了大量的總結(jié)分析，尤其是針對(duì)城鎮(zhèn)道路瀝青混凝土上面層施工形成了一套行之有效的施工方法和施工質(zhì)量控制措施。

2施工操作要點(diǎn)

2.1運(yùn)輸

1)瀝青混合料的運(yùn)輸使用自卸汽車，用篷布覆蓋，保溫、防雨、防遺撒。裝料時(shí)，前后移動(dòng)車位，防止粗細(xì)集料離析。

2)車底板要涂刷油水混合液，防止粘結(jié)車輛，不得在車底板鋪砂。

3)運(yùn)輸能力要比拌和能力與攤鋪速度略有富余，開始攤鋪時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)輸車不少于5輛。

2.2攤鋪

1)攤鋪瀝青混凝土上面層時(shí)，利用攤鋪機(jī)自帶的傳感器感應(yīng)

灌漿質(zhì)量的好壞直接影響了錨索技術(shù)的穩(wěn)定性。灌漿需要的灌漿材料往往是高強(qiáng)度容易灌注并且膨脹性比較小的水泥漿料。預(yù)應(yīng)力張拉之前要根據(jù)抗拉力的大小進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，最后依據(jù)實(shí)驗(yàn)的規(guī)范來(lái)進(jìn)行施工操作。施工中為了使得封錨有效地進(jìn)行，一般會(huì)在錨頭的外部涂抹上潤(rùn)滑油。

5預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)公路高邊坡施工問題以及對(duì)策

若是發(fā)現(xiàn)邊坡的巖土層受到長(zhǎng)期的風(fēng)化以及腐蝕等情況，則會(huì)使得巖土層的穩(wěn)定性變差，所以在施工中會(huì)發(fā)生塌孔等現(xiàn)象，因此在施工中要運(yùn)用灌漿技術(shù)來(lái)在鉆孔中灌入混凝土。為了有效的減少水泥漿料的使用量，往往需要灌漿時(shí)實(shí)行間斷的灌漿辦法進(jìn)行灌漿。

在對(duì)公路的高邊坡實(shí)行預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)時(shí)，地下的承壓水會(huì)使得鉆孔中遺留的鉆渣很難排出，這就使得鉆孔的工作難度增加，實(shí)際施工中，技術(shù)人員往往是利用高壓澆筑混凝土封堵的辦法來(lái)堵住鉆孔。鉆孔的排水量大時(shí)，在采取注漿封堵的同時(shí)應(yīng)在鉆孔的周圍鉆好一排深孔，用于排水。

6結(jié)語(yǔ)

把預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)運(yùn)用在公路高邊坡的施工中，可以明顯地對(duì)公路邊坡起到防護(hù)效果，且作用相當(dāng)?shù)拿黠@。與傳統(tǒng)的技術(shù)相比，預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)，不僅僅在于可以使整個(gè)公路高邊坡的施工量變小，而且讓施工中的成本也降得更低。此外施工的流程變得更加的簡(jiǎn)潔，減少了工人的工作量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了施工隊(duì)伍人力資源的科學(xué)配置。

參考文獻(xiàn)：

[1]彭慶遠(yuǎn),卓雪銀.公路高邊坡加固中預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的應(yīng)用.技術(shù)與市場(chǎng)，2014(12)：88-90.

[2]劉成永.淺析高速公路高邊坡施工中預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的應(yīng)用.科技與企業(yè)，2015(10)：10-12.

[3]江昊.錨索框架加固邊坡中預(yù)應(yīng)力損失對(duì)邊坡穩(wěn)定性及變形的影響分析.重慶：重慶交通大學(xué)，2013：50-52.

[4]肖俊.預(yù)應(yīng)力錨固研究與工程應(yīng)用.北京：中國(guó)水利水電科學(xué)研究院,2013:30-31.

[5]田民.預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在高速公路邊坡加固中的應(yīng)用.交通建設(shè)與管理，2015(4)：63-65.

鋁合金尺來(lái)引導(dǎo)高程控制，或采用聲納平衡梁控制高程。

2)攤鋪機(jī)在開始受料前在料斗內(nèi)涂刷少量柴油，防止粘料。攤鋪過程要做到緩慢、均勻、不間斷，攤鋪速度3 m/min～3.5 m/min，尤其在冬季施工時(shí)不宜超速。

3)若混合料供應(yīng)不足而導(dǎo)致中斷攤鋪，再次攤鋪時(shí)應(yīng)優(yōu)先選擇溫度較高的混合料進(jìn)行攤鋪。

4)施工時(shí)根據(jù)攤鋪機(jī)的振搗頻率試鋪確定松鋪系數(shù)。

5)控制好攤鋪機(jī)的速度，盡量避免、減少人工補(bǔ)料。

2.3接縫處理

1)縱向熱接縫。機(jī)動(dòng)車道采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)宜相距10 m～30 m，相鄰兩幅鋪筑寬度需搭接。當(dāng)搭接處出現(xiàn)蜂窩麻面時(shí)，用人工補(bǔ)撒細(xì)料，填補(bǔ)空隙，用料不宜過多。盡量避免搭接重疊，混合料過多。

碾壓時(shí)將已攤鋪部分留下10 cm～20 cm寬暫不碾壓，作為后續(xù)碾壓的基準(zhǔn)面，然后跨縫碾壓以消除縫跡。

2)縱向冷接縫。因特殊原因不具備聯(lián)合攤鋪時(shí)，不可避免會(huì)產(chǎn)生縱向冷接縫，可在前一幅混合料尚未完全冷卻前人工刨除廢料，邊緣留下毛槎，禁止用切割機(jī)切割。攤鋪新混合料時(shí)邊緣清掃干凈，毛槎處涂刷粘層油，攤鋪時(shí)在已鋪層上重疊5 cm～10 cm新混合料，使接槎軟化，再用人工將重疊的新混合料鏟除干凈。切忌在已降低溫度的混合料上撒補(bǔ)熱料，容易碾壓出現(xiàn)白印。

3)橫向施工縫。施工中盡量保持?jǐn)備佭B續(xù)進(jìn)行，橫向接縫越少越好。瀝青混凝土上面層橫向接縫采用直槎，在混合料尚未完全冷卻前人工鏟除端部層厚不足的部分，使下次施工時(shí)呈直角連接。

攤鋪新混合料時(shí)邊緣清掃干凈，毛槎處涂刷粘層油，先進(jìn)行橫向碾壓，壓路機(jī)位于已壓實(shí)段，伸入新攤鋪段約15 cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15 cm～20 cm，直至全部壓在新鋪段上為止，再改為縱向碾壓。

4)新舊路搭接處。現(xiàn)狀道路需提前進(jìn)行銑刨處理，為減少施工縫的產(chǎn)生，若喇叭口、斷口處面積較大時(shí)，應(yīng)提前1 d集中攤鋪，再安排1 d攤鋪主線，盡量減少接縫的數(shù)量。

現(xiàn)狀道路若存在啃邊現(xiàn)象，需人工刨成直槎，毛槎處涂刷粘層油，再攤鋪新料。

2.4井周處理

城鎮(zhèn)道路地下管網(wǎng)眾多，如給水、雨污水、熱力、煤氣、電力、照明等等，為避免檢查井井周病害的產(chǎn)生，最近幾年設(shè)計(jì)要求檢查井井周80 cm回填C15混凝土，回填厚度從面層以下1 m。我公司為了保證檢查井井蓋能與路面銜接順暢，更自主研發(fā)在澆筑混凝土?xí)r預(yù)埋地腳螺栓，通過調(diào)節(jié)螺栓來(lái)精細(xì)調(diào)整井蓋高程，以保證井蓋與路面高程一致。具體做法如下：

1)鋪筑瀝青混凝土上面層前，按照坐標(biāo)定位挖出檢查井井口，澆筑井周混凝土，并在澆筑混凝土?xí)r預(yù)埋地腳螺栓，通過調(diào)節(jié)螺栓來(lái)精細(xì)調(diào)整井蓋高程，以保證井蓋與路面高程一致。2)清掃干凈檢查井蓋，保證井蓋表面潔凈，無(wú)污染，并在表面刷柴油。3)攤鋪時(shí)控制好瀝青混合料的虛鋪系數(shù)，保證壓實(shí)后井周與路面銜接平順，井框與路面高差不大于5 mm。4)攤鋪機(jī)駛離檢查井后，碾壓前立即派專人清掃檢查井蓋上余料。余料禁止就地?cái)傞_，應(yīng)鏟至攤鋪機(jī)料斗內(nèi)重新攪拌攤鋪。5)井周碾壓時(shí)先用手提式鐵板夯夯擊井外圍10 cm～15 cm范圍1遍～2遍，再用小型壓路機(jī)跨1/2井蓋碾壓1遍，最后用小型壓路機(jī)全井蓋范圍碾壓1遍，避免轉(zhuǎn)圈碾壓。

2.5碾壓

1)瀝青混合料的壓實(shí)是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，為保證壓實(shí)度和平整度，初壓、復(fù)壓應(yīng)遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅、少水的原則進(jìn)行。2)初壓緊跟在攤鋪機(jī)后碾壓，先用雙鋼輪壓路機(jī)穩(wěn)壓1遍，并保持較短(15 m～20 m)的初壓區(qū)長(zhǎng)度，以盡快使表面壓實(shí)。再用雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)2遍～3遍。最后用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍。3)為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生壅包，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)。4)對(duì)壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的拐彎、轉(zhuǎn)角、加寬部分，采用小型壓路機(jī)或人工夯錘。

3冬雨季施工注意事項(xiàng)

3.1雨季施工注意事項(xiàng)

1)鋪筑瀝青混凝土?xí)r，要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)與瀝青拌和站的聯(lián)系，專人指揮，統(tǒng)一調(diào)試，做到定量、定時(shí)、定車組織供應(yīng)，及時(shí)供料。2)施工前仔細(xì)檢查現(xiàn)場(chǎng)各種機(jī)械設(shè)備，確保無(wú)故障和隱患因素存在。3)運(yùn)輸瀝青混合料的車輛和施工現(xiàn)場(chǎng)均應(yīng)配備防雨設(shè)備。4)注意氣象資料的收集，當(dāng)發(fā)現(xiàn)天氣有明顯變化時(shí)，應(yīng)壓縮作業(yè)面，縮短碾壓長(zhǎng)度，組織人力物力盡快將已攤鋪路段碾壓成型，對(duì)未壓實(shí)及遭雨淋的瀝青混合料，應(yīng)全部清除更換新料。5)下雨時(shí)不得進(jìn)行瀝青混凝土的施工。

3.2冬季施工注意事項(xiàng)

冬季施工最關(guān)鍵的是路面壓實(shí)問題，由于氣溫較低，混合料降溫較快，如果壓實(shí)不能在混合料有效壓實(shí)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，路面的壓實(shí)度就很難得到保障。如果在混合料溫度較低時(shí)再采用強(qiáng)震去壓實(shí)路面，則會(huì)壓碎混合料骨料，破壞混合料級(jí)配。因此應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1)保證瀝青混合料的施工溫度，在瀝青不老化的情況下可適當(dāng)提高混合料的出料溫度。2)密切關(guān)注天氣情況，冬季施工須在白天氣溫較高時(shí)進(jìn)行，施工時(shí)間應(yīng)在上午9時(shí)至下午5時(shí)之間施工，做到快卸料、快攤鋪、快碾壓。3)考察了解運(yùn)輸線路，確定合理運(yùn)輸方案，對(duì)運(yùn)料車做好保溫措施，且運(yùn)力充足。4)攤鋪前對(duì)攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，攤鋪過程勻速前行，中途不停頓。

4勞動(dòng)力準(zhǔn)備

勞動(dòng)力配備表見表1。

5施工機(jī)械設(shè)備

施工前對(duì)施工機(jī)具進(jìn)行檢查和調(diào)試，確認(rèn)處于良好狀態(tài)，根據(jù)機(jī)動(dòng)車道寬度組裝攤鋪機(jī)，每臺(tái)機(jī)械的攤鋪寬度宜小于6 m，機(jī)動(dòng)車道采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪，減少施工接縫，非機(jī)動(dòng)車道采用一臺(tái)攤鋪機(jī)(見表2)。

Application analysis of prestressed anchor cable technology in highway high slope construction

Gao Zhibing

(He-YuExpresswayConstructionManagementOffice,Jinzhong030600，China)

Key words:prestress, anchor cable, highway, high slope

Abstract:The paper discusses the importance of prestressed anchor cable technology in high highway slope construction, and introduces the construction technology procedures and technological points of prestressed anchor cable. In light of problems of prestressed anchor cable in high highway slope construction, it puts forward solving countermeasures, which will be good for promoting prestressed anchor cable technology.

文章編號(hào)：1009-6825(2016)14-0143-03

收稿日期：2016-03-03

作者簡(jiǎn)介：薛敏(1979- )，女，工程師

中圖分類號(hào)：U416.217

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A