楊波

摘 要 低油價對國際鉆井承包市場產(chǎn)生了巨大影響，整個行業(yè)進入了“寒冬”，殼牌、BP等世界各大石油公司的投資規(guī)模大幅減少，新油井開工數(shù)量銳減，鉆機綜合利用率和日費下降。在全球油價低迷的形勢下，我國海外石油鉆井工程服務(wù)公司也受到很大的影響，在工程服務(wù)收入銳減的情況下，紛紛嚴格控制生產(chǎn)成本、收緊各項開支。其中，提升物流運輸管理水平，降低物流運輸成本是國際石油鉆井工程項目的重要降本增效的途徑之一。

關(guān)鍵詞 石油 物流 管理 探討

目前，我國所實施的絕大部分國際石油鉆井工程項目所在國或地區(qū)經(jīng)濟相對落后或欠發(fā)達，工程中大部分的設(shè)備、材料等物資，都是由國內(nèi)完成采購并采用鐵路、公路等運輸方式，從國內(nèi)貨物集散地輸送至國外工程項目所在地，物資運輸成本約占整個物資總成本的25%左右。由于國際石油鉆井工程具備長期性、生產(chǎn)性和專業(yè)性等特征，其物流運輸管理方式也和普通貨物物流有不同之處，具有其特殊性。整個物流運輸包含國內(nèi)運輸和國際運輸，其中國際運輸部分由于其成本高、持續(xù)時間長，而成為物流運輸管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文就低油價形勢下對國際石油鉆井工程服務(wù)企業(yè)的物流運輸管理流程中存在的幾點問題及應對措施進行探討。

一、國際石油鉆井工程物流運輸管理流程中的幾點問題

（一）石油鉆井設(shè)備的國際物流運輸需要制定專項運輸方案

石油鉆井工程配套設(shè)備，其中井架、泥漿泵、電控房等大中型設(shè)備占了較大比例，重量差異大，包裝方式多樣化，有規(guī)則的貨物包裝僅占30%。對于這些物資，采取鐵路運輸方式都需要制定專項運輸方案，并得到鐵路專業(yè)部門審批后才能申請火車車皮運輸。例如，中石油某鉆探公司成套石油鉆機動遷至土庫曼斯坦，在天津港火車站裝運之前按照當?shù)罔F路部門的相關(guān)規(guī)定制定運輸方案，進行了復雜的包裝整改，通過20多個技術(shù)工人近一個月的時間才完成。

（二）物流運輸沿途國家道路狀況不佳、安全形勢差、運輸風險大、不確定因素多

我國石油鉆井工程服務(wù)公司的海外市場，主要集中在中東、中亞、南美、非洲等落后不發(fā)達國家和地區(qū)，某些國家沒有海運口岸并且普遍缺乏鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，一般采取公路運輸方式。但是，公路道路等級低、路況復雜、風險大、費用較高，每噸公里運費超過國內(nèi)運輸?shù)?倍以上。例如，中石油某鉆探公司成套鉆井設(shè)備，從新疆紅旗拉普海關(guān)口岸汽運到巴基斯坦伊斯蘭堡，由于路況較差，對普通掛車的載重限制在20噸以內(nèi)，超大超重設(shè)備運輸需要繳納高額罰款，整體跨國動遷費用大幅增加。又如，某些戰(zhàn)爭國家（如伊拉克、阿富汗等）安全形勢不佳，盜搶事件頻發(fā)，為保證貨物的安全必須額外配備武裝人員押車，增加了普通運費以外的安保費用，整體物流費用大幅提高。

（三）石油鉆井工程涉及跨專業(yè)多學科，出口報關(guān)需要多專業(yè)配合

石油鉆井工程涉及跨專業(yè)多學科，包括鉆井液/完井液、工具、裝備、儀器、軟件、定向、固井和完井。使用的設(shè)備及材料包括各種機械器具、電器設(shè)備、汽車配件等。由于種類及品名數(shù)量巨大，報關(guān)歸類難度較大，一旦歸類的稅號及HS編碼不準確或有錯誤，就有可能被海關(guān)認定為走私，受到按海關(guān)行政處罰并被降低出口資質(zhì)。由于出口報關(guān)的原因長期的滯留口岸，不但造成高額的倉儲費和虧艙費，更嚴重的后果是影響鉆井工程現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)，不能按期完成工程承包合同，降低公司海外工程承包的信譽度。

（四）鉆井工程需求的化工品發(fā)運流程多、耗時較長、運輸風險大

化工品的物流運輸程序復雜，物流運輸周期較長。例如，井下作業(yè)所需的油井水泥緩凝劑和快速滲透劑，需要鐵路運輸鑒定報告以及國家出入境檢驗檢疫機構(gòu)出具出入境貨物包裝檢驗鑒定。生產(chǎn)廠家對于化工品的成分沒有充分標明可能會造成嚴重后果。例如，中石油阿富汗項目，因所運輸從第三國進口的精細碳酸鈣粉在到達阿國境海關(guān)時，當?shù)貦z測機構(gòu)查出粉末中含有放射性元素，已抵達的運輸車輛全部返回，造成重大經(jīng)濟損失，也影響了項目正常運行。

（五）物流信息化程度不高，沒有完善的物流信息管理系統(tǒng)

國際石油鉆井工程物流運輸往往涉及多部門多專業(yè)的協(xié)同合作，相關(guān)信息的有效傳遞極其重要。物流信息化程度不高，各個系統(tǒng)各自為政，沒有統(tǒng)一的物流信息管理系統(tǒng)，所有物資明細信息、報關(guān)數(shù)據(jù)信息、運輸跟蹤信息，通過電子郵件或其他紙質(zhì)文件方式進行無效率傳輸，造成信息溝通不暢通、不準確、速度慢，不利于物資運輸跟蹤，以及緊急情況的處置和解決。由于各種信息傳輸?shù)哪Ｊ讲灰粯?，還造成出口報關(guān)的錯報漏報概率增大，影響后期的結(jié)關(guān)和出口退稅的完成，給項目的整體運行造成一定經(jīng)濟損失。

二、針對國際油氣鉆井工程項目物流運輸管理的解決方案

（一）建立物流服務(wù)商名單，物流服務(wù)商的基本要求是在海外石油工程項目涉及的區(qū)域均能提供綜合物流服務(wù)

例如，某些經(jīng)濟相對落后的國家，一般的物流服務(wù)商的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)都沒有覆蓋這些區(qū)域，如果承運合同的服務(wù)商本身缺乏相關(guān)的資源，而通過轉(zhuǎn)包的方式承攬物流服務(wù)業(yè)務(wù)，必定造成成本增加，風險及不確定性提高。

（二）建立物流信息系統(tǒng)

1.提高物流運輸信息的傳輸?shù)男?，對在途物資進行全程跟蹤，制定應急預案，一旦遇到緊急情況就采取措施及時處置，避免物流服務(wù)商為了節(jié)約運作成本采取消極態(tài)度，導致關(guān)鍵物資無法準時到達生產(chǎn)現(xiàn)場，造成鉆井作業(yè)停工。2.通過物流信息系統(tǒng)提高報關(guān)的準確率，降低漏報和錯報的發(fā)生率，報關(guān)后的信息能及時反饋相關(guān)業(yè)務(wù)操作人員，通過信息的及時傳輸?shù)竭_退稅效率的提高以及退稅完成率的提高。

（三）精細工程物流管理

主要是指精細化管理物流的全過程，在確保能夠及時、準確高效地完成物流任務(wù)的情況下，在最大程度上減少資源的占用并減少相應的管理成本。主要體現(xiàn)在如下幾個方面：1.合理配載，根據(jù)物資的重量、尺寸等重要參數(shù)利用運輸工具的承載能力控制運輸成本。2.合理安排裝運計劃，在保證船期的情況下，盡量縮短港口堆存時間，減少二次倒運次數(shù)。3.規(guī)范物資包裝，主要分為適運包裝、物資三維尺寸準確及集裝箱的充分利用三點。例如，鉆井液所用化工料粉劑的運輸，需要把包裝尺寸控制在1.1M左右，重量控制在1噸以內(nèi)，最大限度到達配載的最高重量并且利于叉車作業(yè)，從而使運輸費用和裝卸費用均降到最低。4.建立起保稅區(qū)倉庫。若國際項目較多，工程承包企業(yè)可在國內(nèi)港口的保稅區(qū)內(nèi)建立起對應的子公司，將之作為國際工程項目的中轉(zhuǎn)站，從而避免報關(guān)報檢等繁雜的環(huán)節(jié)，控制整個物流過程的時間成本，并縮減報關(guān)報檢的費用，達到控制成本的目的。

（四）加強和各地海關(guān)機構(gòu)等政府管理部門的溝通

通過各種途徑使相關(guān)人員了解石油鉆機工程項目的相關(guān)知識，合理利用異地報關(guān)異地放行的報關(guān)方式，盡量減少報關(guān)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，避免物資滯留在鐵路口岸、公路口岸和海運港口，而產(chǎn)生高額的港口費用，甚至造成鉆井作業(yè)停工的嚴重后果。

三、結(jié)論

針對低油價的嚴峻形勢，我國海外油氣鉆井服務(wù)公司應采取降低物流運輸成本的方式積極應對，對于不利的宏觀環(huán)境作為改進管理提高效率的契機。通過完善合格物流服務(wù)商名錄，建立發(fā)達的物流網(wǎng)絡(luò)和物流信息系統(tǒng)，建立物流運輸精細化管理程序，以及后期出口退稅的管理。合理利用異地報關(guān)異地放行的報關(guān)方式，提升整個物理運輸管理水平，降低整個物流運輸成本。

（作者單位為川慶鉆探國際工程公司進出口業(yè)務(wù)管理中心）

參考文獻

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