報(bào)告

今年全球集運(yùn)運(yùn)力增長率將創(chuàng)新低

Alphaliner近日表示，今年全球的集裝箱船船隊(duì)運(yùn)力增長率預(yù)計(jì)將僅有4.6%，低于此前2009年創(chuàng)下的5.5%最低增長率紀(jì)錄，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于自1990年以來10.3%的平均年增長率。

新船交付速度的放緩再加上預(yù)期的送拆集裝箱船數(shù)量增加，今年集裝箱船船隊(duì)的運(yùn)力增長將比名義上的少100萬TEU左右。

鑒于潛在的交付延期，預(yù)計(jì)今年的交付運(yùn)力維持在125萬TEU以下，與去年創(chuàng)紀(jì)錄的172萬TEU的運(yùn)力交付量有著較大的差距。同時(shí)，該機(jī)構(gòu)還補(bǔ)充表示，倘若當(dāng)前的市場(chǎng)需求頹勢(shì)在今年持續(xù)，運(yùn)力交付數(shù)字還有可能進(jìn)一步下探。Alphaliner說：“需求的持續(xù)疲軟或?qū)⒋偈勾瑬|們推遲其訂造的一部分集裝箱船，而且他們也有可能直接取消與陷入財(cái)政困境的造船企業(yè)簽署的小量訂單。”

船東在低迷的市場(chǎng)面前不得不提高老舊船舶的拆解力度。 預(yù)計(jì)今年的拆解和通過其他方式刪減的運(yùn)力將達(dá)到35萬TEU。

據(jù)悉，去年12月的送拆集裝箱船數(shù)量大幅增長，當(dāng)月共有15艘船舶被售出拆解（合計(jì)運(yùn)力5.1萬TEU）。這些運(yùn)力超過去年拆解數(shù)量（19.2萬TEU）的1/4。

總之，單純從運(yùn)力增長率來看，它的下降反映出航運(yùn)和造船市場(chǎng)的萎靡不振。但是，對(duì)于當(dāng)前不景氣的運(yùn)輸市場(chǎng)和難有明顯起色的需求端而言，創(chuàng)新低的運(yùn)力增長率或許對(duì)于市場(chǎng)復(fù)蘇將起到積極的作用。