基于大數(shù)據(jù)分析的中國自行車電子零售市場(chǎng)研究

程嘉欣　張波　李光業(yè)　蘭富圳

【摘要】大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為重要的戰(zhàn)略資源，在新的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代扮演越來越重要的角色。本文基于大數(shù)據(jù)對(duì)中國自行車電子零售市場(chǎng)進(jìn)行了深度研究，首先介紹了自行車行業(yè)宏觀狀況，隨后從電商平臺(tái)、自行車品牌兩個(gè)角度進(jìn)行詳細(xì)的銷售情況分析，最終總結(jié)出自行車電子零售市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)及弊端，并對(duì)該行業(yè)做出前景分析。

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù) 自行車行業(yè) O2O 大數(shù)據(jù)分析

本文著力于研究中國自行車電子零售市場(chǎng)，因此筆者已全面對(duì)天貓、京東、一號(hào)店等多家自行車線上銷售商城的銷售情況進(jìn)行調(diào)研統(tǒng)計(jì)，并最終篩選總括出11243條數(shù)據(jù)，下文將囊括這些大數(shù)據(jù)的搜集、分析過程，以及基于大數(shù)據(jù)的研究分析報(bào)告。

1、自行車電子零售市場(chǎng)分析

1.1、國內(nèi)自行車電子零售市場(chǎng)現(xiàn)況

筆者共調(diào)研國內(nèi)外34個(gè)自行車品牌，覆蓋超過680款車型。各自行車品牌平均售價(jià)如下：

捷安特、索羅門、美利達(dá)主打中高端市場(chǎng)，平均售價(jià)分別為2810元、2494元、2104元，愛瑪、富士達(dá)、鳳凰、永久主打中斷市場(chǎng)，平均售價(jià)分別為1427元、1161元、1047元和1023元，以飛鴿為代表的其余品牌主打低端市場(chǎng)，平均售價(jià)在500—950元。

1.2、國內(nèi)各大電子商務(wù)平臺(tái)的自行車零售現(xiàn)況對(duì)比

從圖中可以看出，國內(nèi)自行車電子零售市場(chǎng)仍由電商巨頭牽頭，淘寶及天貓旗艦店就占據(jù)了超過九成的市場(chǎng)份額，幾乎壟斷了自行車電子零售市場(chǎng)，京東和蘇寧等其他網(wǎng)站很難在市場(chǎng)立足。而如今推出國內(nèi)自行車行業(yè)垂直門戶的只有零星幾家創(chuàng)業(yè)公司，還停留在起步階段爭(zhēng)取在市場(chǎng)中存活下來。

2、自行車電子零售的現(xiàn)存問題分析

2.1、兩極分化嚴(yán)重

較早進(jìn)入平臺(tái)積累了原始銷售額及好評(píng)率的店鋪占取越來越高的市場(chǎng)份額，那些擁有新穎的款式的新店鋪卻被低成交率限制了訪問率和訂單成交量，兩極分化嚴(yán)重。

2.2、宣傳手段過于保守

傳統(tǒng)的營銷方案對(duì)于自行車行業(yè)并不適用。自行車是耐用消耗品，消費(fèi)者在一次購買后回購的周期大約在3年左右。產(chǎn)品特性導(dǎo)致線上廣告的轉(zhuǎn)化率過低，大幅度降價(jià)在短期內(nèi)更將導(dǎo)致自行車廠商巨大的利潤損失。因此，現(xiàn)今自行車線上店家不應(yīng)該繼續(xù)采用傳統(tǒng)的密集式大幅度的線上宣傳方式。

2.3、客戶購物體驗(yàn)差

在產(chǎn)品展示方面，電子商務(wù)展示貨品只能通過文字、圖片或再輔以視頻來展現(xiàn)商品的外觀、特性的，而對(duì)于自行車這類商品，大部分客戶更希望通過試騎來檢測(cè)產(chǎn)品舒適匹配程度、性能差異等。另外，在售后服務(wù)方面，一方面需要客戶自行安裝自行車零部件，另一方面由于自行車過大的體積重量使其退換貨時(shí)極不方便，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題需要維修時(shí)，也無法及時(shí)聯(lián)系賣家得到應(yīng)有的售后服務(wù)，使得客戶在線上購買自行車時(shí)體驗(yàn)感較差。

3、開展自行車電子零售的主要建議

3.1、商務(wù)模式創(chuàng)新

利用新型O2O模式可以為自行車電子零售市場(chǎng)解決其安裝及物流配送問題。商家通過地址定位自動(dòng)為客戶匹配距離最短的線下實(shí)體店或經(jīng)銷商，客戶到實(shí)體店體驗(yàn)產(chǎn)品后掃描二維碼即可線上交易，交易完成后可由客戶自提或由實(shí)體店送貨上門并現(xiàn)場(chǎng)組裝， 消費(fèi)者也能在產(chǎn)品出現(xiàn)問題時(shí)便捷地找到線下經(jīng)銷商進(jìn)行維修。

3.2、產(chǎn)品創(chuàng)意革新

由于自行車電子零售市場(chǎng)流通的產(chǎn)品趨于同質(zhì)化，中端市場(chǎng)飽和，商家在產(chǎn)品運(yùn)營方面可以考慮差異化產(chǎn)品戰(zhàn)略。市面上關(guān)注度最高的山地自行車對(duì)于市場(chǎng)契合度并不高，山地自行車不適合在城市大街小巷中騎行，過高的座位和沉重的車身并不適合女性以及學(xué)生一族使用，另外其優(yōu)質(zhì)的性能在城市中無法得以體現(xiàn)。此時(shí)，各品牌可以研發(fā)出更輕便、簡(jiǎn)約的新型自行車，這不僅更契合最大潛在客戶族群（城市白領(lǐng)學(xué)生）的需求，更解決了電子商務(wù)平臺(tái)運(yùn)輸費(fèi)用高昂的問題。

3.3、營銷推廣方面

營銷推廣方案的選擇取決于目標(biāo)客戶群。對(duì)于大眾客戶，完善的退貨售后服務(wù)體系及周邊產(chǎn)品的優(yōu)惠贈(zèng)送更能打動(dòng)客戶，也是所有自行車消費(fèi)者最本質(zhì)的需求。但細(xì)分到不同的消費(fèi)人群，符合品牌風(fēng)格的、有格調(diào)的網(wǎng)頁設(shè)計(jì)及創(chuàng)新的營銷手段會(huì)給客戶帶去直觀的吸引。最后，多平臺(tái)活動(dòng)宣傳也應(yīng)該同步進(jìn)行，利用微博微信等新媒體社區(qū)抓取目標(biāo)用戶，打造騎行愛好者交流騎行賽事、攻略知識(shí)的社區(qū)平臺(tái)，利用社區(qū)增加消費(fèi)者關(guān)注度及粘性，為線上營銷活動(dòng)培養(yǎng)一個(gè)有針對(duì)性且轉(zhuǎn)化率更高的平臺(tái)。

4、結(jié)語

自行車行業(yè)應(yīng)利用新時(shí)期瞬息萬變的信息為行業(yè)造勢(shì)，跟隨時(shí)代潮流的步伐更新產(chǎn)品樣式，并結(jié)合線上線下O2O模式達(dá)到客戶與商家雙贏局面，主動(dòng)出擊行業(yè)方能在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)中拓寬產(chǎn)品銷量，增添產(chǎn)業(yè)營收。善于利用大數(shù)據(jù)分析，并在電子零售市場(chǎng)主動(dòng)出擊，相信自行車行業(yè)的未來十年將是一個(gè)黃金十年。

參考文獻(xiàn)：

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