保時捷Cayman GT4究竟有多么優(yōu)秀？它是我們“年度最佳車型”大獎得主，在“年度最佳賽道用車”評比中獲得亞軍，現在要買車需要在官方價格上加價40%，在我們編輯部的“給你一輛車開一年”的心愿清單活動中，它也在幾乎所有人的清單上排名榜首。那么是什么讓它如此特別？我們?yōu)槭裁淳蛯λ鼝鄄会屖帜?？它怎么就這么好？

為了回答這些問題，我們需要了解究竟是什么讓它成為了一款幾乎完美的高性能車。而要進行這項工作，我們需要讓它和那些標桿產品，也就是在幾個關鍵領域脫穎而出、讓自己有別于那些杰作、成為杰作中的杰作的車型進行逐一比較。

我們給它挑選的第一個對手是Exige Sport 350。路特斯是“駕馭的純粹感”這一理念的首創(chuàng)者，善于將其工藝技能提純成最潔凈的形式。GT4距離“純粹的跑車”這一目標有多遠？

第二步，一款由系列量產車型衍生出的產品能否引來路人的關注，能否帶來通常只屬于真正新奇的小眾產品的刺激感和興奮感？換句話說，當一輛身穿賽道專用服裝的德國車和一輛搭載著V10發(fā)動機、造型仿佛楔子的意大利頂級跑車停在一起，它能否同樣令人驚嘆？

再有，它能跑多快？是否為了達到上面兩條標準而犧牲了性能？法拉利458和它那臺自然吸氣V8發(fā)動機在賽道上對GT4的水平對置6缸機進行了最嚴苛的考驗。

另外，它的實用性如何？GT4作為交通工具，是否有著與作為賽道工具時同樣優(yōu)秀的表現？身為一款可用于日常通勤的高性能車，GT4讓自己面臨了眾多高水平對手，其中包括加裝了競賽套件的M4——在我們看來，這輛寶馬是最優(yōu)秀的“周末陪我飚賽道，周一送我去上班”的車型之一。

最后，GT4在體現保時捷品牌形象方面做得如何？它的基因中注入了保時捷賽車部門的魔力，但是，盡管才藝卓著，它也讓我們產生了一個略顯挑剔的疑問：它是否真像911 GT3那樣優(yōu)秀？

在接下來的十幾頁里，我們會嘗試著回答這些問題，也許還會發(fā)現更多的真相。保時捷Cayman GT4，請拿出你的真本領吧。