高文莉

幾乎每次出行乘坐“專車”，和司機(jī)討論“快車”和“順風(fēng)車”，都會(huì)從對(duì)方口中聽到“安全性差”的評(píng)價(jià)。

此前媒體公開報(bào)道顯示，滴滴順風(fēng)車的車主認(rèn)證流程存在漏洞：只需輸入城市、車牌號(hào)和汽車品牌，填上姓名、身份證就可注冊接單，無需提供駕駛證、行駛證照片、手持身份證和人車合影照。

應(yīng)該看到，把零星出現(xiàn)的個(gè)別交通事故、治安案件當(dāng)成網(wǎng)約車的“原罪”橫加撻伐有失公允。打車軟件風(fēng)靡全國背靠的是巨大的市場需求，事實(shí)上，傳統(tǒng)出租車行業(yè)也不可能做到零事故和絕對(duì)安全。

但另一方面，對(duì)網(wǎng)約車的監(jiān)管也必須給予充分重視。網(wǎng)約車作為分享經(jīng)濟(jì)的代表正在源源不斷釋放“紅利”，但新業(yè)態(tài)必須把不斷強(qiáng)化自我管理視作生命線而堅(jiān)定捍衛(wèi)。失去安全的速度與缺乏信任的便捷，不可能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

2016年3月底，深圳市交委約談滴滴、優(yōu)步、神州、易到、星星等5家網(wǎng)約車平臺(tái)，通報(bào)網(wǎng)約車平臺(tái)“駕駛員招錄存在把關(guān)不嚴(yán)”等五大問題。彼時(shí)，公安部門初步排查數(shù)據(jù)顯示，深圳網(wǎng)約車駕駛員群體中發(fā)現(xiàn)有吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。

方便出行需以安全為前提和基礎(chǔ)。作為出行平臺(tái)，必須先審核車主資質(zhì)再允許車主接單，這該是運(yùn)營的正確流程，也該是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，萬不可為了追求業(yè)務(wù)量埋下安全隱患。

深圳乘客遭網(wǎng)約車司機(jī)搶劫殺害的惡性事件的發(fā)生，警醒打車軟件、約車平臺(tái)等機(jī)構(gòu)要科學(xué)再造運(yùn)營流程和規(guī)范。

亡羊補(bǔ)牢，猶未為晚。