路文卷

【摘要】作為公路設(shè)計(jì)與施工中最常見的一種形式，土方路基是公路工程建設(shè)的重要構(gòu)成部分，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)公路工程質(zhì)量將造成嚴(yán)重影響。同時(shí)，作為路面的基礎(chǔ)，路基和路面需共同承受行車荷載作用。大量實(shí)踐表明，如路基不堅(jiān)固、穩(wěn)定性較差，都會(huì)嚴(yán)重影響公路工程的使用年限與行車安全性，為此，必須重視路基土方施工的質(zhì)量，規(guī)范施工流程，做好質(zhì)量控制工作，只有這樣才能確保公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】路基土方；施工準(zhǔn)備；工程實(shí)例；施工流程；基底處理；填筑施工；壓實(shí)；填土施工

一、工程實(shí)例

某公路樁號(hào)為K9+870.5—K10+827，26米為路基寬度，24.502米為中樁最大挖深，22.994米為中樁最大填高。223313.1立方米為主要工程量的土石方開挖量，其中37298.3立方米為挖土方，20067.6立方米為填土方，214799.7立方米為棄土方。本路段棄方不僅可用于本段，還可向K9+430—K9+630段進(jìn)行部分填筑，其他可堆放到棄土場(chǎng)內(nèi)。通過原有鄉(xiāng)村道路或修建的縱橫向施工便道作為施工材料、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的主要道路。

二、路基土方施工準(zhǔn)備

1、按照土方調(diào)配運(yùn)輸距離的實(shí)際情況，合理配置路基土方施工機(jī)械，如推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、自卸汽車運(yùn)輸?shù)?，具體數(shù)量如表1所示。為確保高填方路段土方自然沉降時(shí)間應(yīng)充足，該路段需及時(shí)做好高填方路堤施工安排。

2、選取全站儀進(jìn)行施工放樣，按照線位控制樁，對(duì)路基邊緣、坡口、坡腳等位置進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣，并對(duì)其輪廓進(jìn)行詳細(xì)標(biāo)注。野外取土試驗(yàn)用于本工程填筑材料施工，試驗(yàn)內(nèi)容為天然密度、含水量、液塑限等，特殊情況下，需做好有機(jī)物質(zhì)量、易溶鹽試驗(yàn)等。顆粒分析、天然密度試驗(yàn)往往用于粗粒土施工。如土樣用于填方施工，需根據(jù)技術(shù)規(guī)范內(nèi)要求的頻率進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，對(duì)填料最大干密度、最佳含水量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)定，并將以上試驗(yàn)結(jié)果向監(jiān)理人員上報(bào)、審批。選取砂性土、碎石土等作為路床部分填筑施工，超挖回填處理可作用于零填、土質(zhì)挖方路基路床施工。路床位置路基壓實(shí)度需控制在96%以上。

選取級(jí)配良好的礫類土、砂類土等作為填方路堤的主要填料，15厘米為填料最大粒徑，如填筑細(xì)粒土，要求路堤填料最小強(qiáng)度與表2相符。

3、耕地、山地種植或土質(zhì)松散為路堤基底的情況下，填筑地基前，需將0.3到0.5厘米厚的地表土清理干凈，隨后進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，壓實(shí)度則需控制在93%以上。如地質(zhì)屬于不良地質(zhì)，地表土質(zhì)存有軟濕問題，且1.9米為軟土厚度時(shí)，需在填筑施工前，做好攔截、引排地表水的作業(yè)，隨后做好開溝排水、疏干與晾曬施工。并將路堤兩邊坡腳1米內(nèi)的淤泥清理干凈，且進(jìn)行碎石土換填。如具有較為密實(shí)的基底土，且地面橫坡在1：5以下時(shí)，可在天然地面直接填筑路堤，如地表存有雜物（樹根、腐殖土）需做好清理工作。

三、路基土方施工流程

1、測(cè)量放樣

施工前必須鑒定水準(zhǔn)儀、全站儀等測(cè)量設(shè)備的質(zhì)量，確保其合格后才能用于施工。根據(jù)間隔20米樁號(hào)對(duì)中心樁、兩側(cè)邊樁進(jìn)行分別測(cè)定，以此對(duì)路基中心線、路基填筑邊線等加以控制。并利用紅漆在樁面上標(biāo)注樁號(hào)，或?qū)?yīng)木樁看做測(cè)量標(biāo)識(shí)。

按照設(shè)計(jì)圖紙測(cè)量工作人員可對(duì)路基邊坡線進(jìn)行認(rèn)真測(cè)設(shè)，并對(duì)所有樁位的高程進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)將所有樁號(hào)兩側(cè)路基填筑寬度準(zhǔn)確計(jì)算出來，且在木樁上詳細(xì)標(biāo)注填筑層頂面高程。各側(cè)設(shè)計(jì)寬度增加30厘米即為填土寬度，這樣就可以為邊坡壓實(shí)、機(jī)械行駛的安全性提供可靠保障。同時(shí)在放線施工中，要求測(cè)量工作人員必須重視放線的寬度，并通過白灰將邊線撒出，確保填土寬度符合施工規(guī)定。

2、清理原地面

施工前期，需徹底清理填方、挖方等類型的原地面表面，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定清理深度為0.5米。但清理后其承載力不足，表明清理高度與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)不符。為此，必須準(zhǔn)確判定清理高度。在原地面清理施工中，要求在與施工路基相距10米的空曠位置土方清理產(chǎn)生的種植土、腐殖土，要求其堆放具有整齊性、合理性。如凹陷存在于填方路段，需通過相應(yīng)土質(zhì)進(jìn)行填平夯實(shí)。隨后將表面清理后，可通過壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)施工，確保其壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求后，即可填方施工。

3、基底處理

作為確保路基穩(wěn)定的主要方式，做好路堤基底處理工作極為重要?；滋幚硗┕び诼返烫钪?，以此確保填土和原有表土之間能夠緊密連接，確保初期填土施工迅速完成，并提升路堤穩(wěn)定性與承載力。首先利用挖機(jī)挖除種植有機(jī)土，確保開挖深度符合施工規(guī)定后，可進(jìn)行承載力試驗(yàn)。150kpa為該施工路段路基承載力設(shè)計(jì)之。如清除后存有質(zhì)量問題，需對(duì)不合格位置進(jìn)行再次清淤換填，由承載力試驗(yàn)結(jié)果決定換填厚度。確保其質(zhì)量符合施工要求后，即可實(shí)施路基填土施工。

4、填筑施工

填筑路基前，需先進(jìn)行試驗(yàn)段壓實(shí)，長度需控制在100米以上，為此對(duì)壓實(shí)設(shè)備相關(guān)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行確定，如壓實(shí)遍數(shù)、松鋪厚度等，并向監(jiān)理工程師呈報(bào)壓實(shí)試驗(yàn)結(jié)果。一般選取“四區(qū)段、八流程”的填筑方式進(jìn)行路基施工。選取挖掘機(jī)與裝載機(jī)進(jìn)行取土，利用自卸汽車向填筑區(qū)段運(yùn)送，粗平時(shí)一般選取推土機(jī)、精平時(shí)則可通過平地機(jī)進(jìn)行施工，松鋪厚度通常在30厘米以上，可利用灑水、翻曬等方法對(duì)含水量加以控制，特殊情況下，軟基處理時(shí)可選取砂礫石、拋填片石等方式，要求在最佳含水量—2%到+2%范圍內(nèi)有效控制其含水量。通過振動(dòng)凸塊壓路機(jī)與振動(dòng)光面壓路機(jī)相結(jié)合的方式進(jìn)行路基碾壓施工。“先慢后快、先邊后中”為碾壓施工的原則。為保證路基邊緣具有良好壓實(shí)度，各側(cè)填寬必須在設(shè)計(jì)寬度30厘米以上，并進(jìn)行多次碾壓。

填筑施工過程中，可將木樁設(shè)置于中樁與兩側(cè)邊線位置，選取紅漆將木樁層位線一層一層標(biāo)注出來，以此實(shí)時(shí)檢測(cè)層位、邊坡面具體情況。上土前單車卸土面積可通過松鋪厚度與車輛運(yùn)土量加以確認(rèn)，在路基邊緣按照松鋪厚度打樁掛線，確保松鋪厚度符合施工規(guī)定。

5、填土施工

填土前需將施工位置雜物清理干凈，隨后對(duì)回填土質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，確保無雜物存在，粒徑與施工規(guī)定相符，要求在合理范圍內(nèi)有效控制填土含水量。按照土質(zhì)、密實(shí)度需求等確定各層土鋪筑厚度，夯實(shí)土層時(shí)，打夯遍數(shù)為3遍。土質(zhì)必須與施工需求相符，通過分層夯實(shí)作業(yè)回填土，以此滿足工程建設(shè)承載力需求。夯實(shí)每層填土后，需根據(jù)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室壓實(shí)試驗(yàn)，以確保其分層填筑厚度符合施工規(guī)定，隨后進(jìn)行上一層填土施工，20厘米為每層厚度最大值。

6、灑水晾曬

碾壓施工前需對(duì)填料含水量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)定，如含水量與最佳含水量相近時(shí)，需實(shí)施碾壓施工。當(dāng)含水量在最佳含水量以下時(shí)，可通過灑水車向土內(nèi)均勻加水，并做好攪拌工作。當(dāng)填土含水量在最佳含水量以上時(shí)，需對(duì)土質(zhì)進(jìn)行晾曬，且通過旋耕機(jī)等設(shè)備進(jìn)行連續(xù)翻曬，確保其含水量符合施工規(guī)定后即可施工。

7、壓實(shí)

作為路基填筑工程施工的重要環(huán)節(jié)，碾壓施工是確保公路施工質(zhì)量的重要保障。該工程碾壓施工選取振動(dòng)壓路機(jī)與光輪壓路機(jī)相互配合的方法。先通過推土機(jī)與壓路機(jī)進(jìn)行1遍靜壓，隨后進(jìn)行2遍輕振，確保其初壓的均勻性。當(dāng)其重振到施工規(guī)范值以內(nèi)，可再次進(jìn)行1遍靜壓，確保其表面無輪跡則可停止施工。為確保施工質(zhì)量，直線段需先對(duì)其2側(cè)進(jìn)行碾壓，隨后平行向中間碾壓。壓路機(jī)速度需在每小時(shí)4千米左右加以控制。0.4到0.5米為壓路機(jī)橫向輪跡重疊寬度，路基嚴(yán)禁橫向碾壓施工，也不能在路基上任意轉(zhuǎn)彎。根據(jù)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行各層碾壓施工，要求完成一層填料壓實(shí)作業(yè)后才能實(shí)施下一層填料施工，同時(shí)還需做好拉毛作業(yè)，以此確保2層填料之間具有緊密結(jié)合度。

8、整修驗(yàn)收

路拱、邊坡整修為路基整修的主要內(nèi)容，一般路拱整修可通過人工+機(jī)械的方式，利用坡度尺人工整修變皮，要求路拱與邊坡施工必須滿足施工規(guī)定，如表面平整，輪跡、翻漿、起皮等問題不會(huì)出現(xiàn)等。當(dāng)填土的設(shè)計(jì)規(guī)定范圍后需做好驗(yàn)收工作。在彎沉、壓實(shí)度試驗(yàn)確定其質(zhì)量合格后，需詳細(xì)檢查路基外觀質(zhì)量，確保其各個(gè)部位通過驗(yàn)收，完成現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收作業(yè)后需整理出有關(guān)資料并相關(guān)有關(guān)部門上報(bào)。

四、結(jié)束語

綜上所述，公路工程作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的提升，人們對(duì)公路工程質(zhì)量要求越來越高，如何確保水公路工程施工質(zhì)量，如何提高工程建設(shè)整體質(zhì)量水平已經(jīng)成為施工企業(yè)必須重視的問題。路基土方施工作為公路工程施工的主要內(nèi)容，該技術(shù)的應(yīng)用為提高工程質(zhì)量提供了的可靠保障。

參考文獻(xiàn)

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