諶雨農

摘要：近年來，國內外SUV市場均表現為迅猛生長的勢頭，在轎車市場有所縮減的情況下，SUV已經成為促進乘用車市場增長的中流砥柱，SUV不斷火熱的趨勢已經成為社會各界研究的焦點。鑒于此，本文主要針對SUV發(fā)展特征進行了系統(tǒng)的分析，并針對未來發(fā)展趨勢進行了展望，在此基礎上提出幾點自主品牌的發(fā)展建議，僅供參考與借鑒。

關鍵詞：SUV；發(fā)展特征；發(fā)展趨勢；展望

盡管我國最近幾年的汽車市場增幅有所下降，但SUV市場仍變現為不斷增長的趨勢，在自主品牌與合資品牌持續(xù)競爭的進程中，一個十分明顯的信號在于SUV價格持續(xù)下探，市場越來越成熟，競爭越來越趨于白熱化。處在上述趨勢下，國內外各個企業(yè)均在持續(xù)增加SUV的產量，試圖利用SUV來占領更多的市場。由此可知，隨著我國經濟近年來的不斷發(fā)展，SUV市場不僅是國內表現為不斷增長的勢頭，國外同樣也表現為持續(xù)火熱的狀態(tài)，針對SUV發(fā)展特征進行分析，展望未來發(fā)展趨勢，就成為各個汽車企業(yè)未來一段時間共同關注度的重要課題。

1 SUV發(fā)展特征分析

1.1市場占比不斷增長

進入到二十一世紀以來，隨著我國經濟的不斷發(fā)展，廣大人民群眾的生活水平持續(xù)提升，我國汽車市場呈現為迅猛增長的態(tài)勢，并在2009年與2010年政府政策的促進下，快速躍居為全球第一大汽車產銷市場。乘用車作為汽車市場的作用，通過2011年的調整以后，乘用車市場近年來恢復為穩(wěn)定增長的勢頭。而SUV作為乘用車市場的細分領域，更是表現為持續(xù)火熱的現象，已經成為促進乘用車市場增長的中流砥柱，即便是乘用車行業(yè)處于調整階段，其相應的市場增長率也高于25%。從市場份額來看，SUV在乘用車市場中的占比則從2006年的4.4%快速上升到2015年的31%，短短時間，SUV市場份額就已經突破3成。

1.2消費結構產生變化

最近幾年來，SUV消費結構呈現為不斷上移的趨勢，中高端（15萬元以上）表現為比重快速提升的趨勢，特別是20萬元以上的車型。中低端（15萬元以下）則表現為不斷下滑的勢頭。從產品類型來看，我國自主品牌SUV基本上壟斷了15萬元以下的市場，而15萬元以上的市場則基本上被合資品牌與進口品牌所壟斷。雖然國內各個自主品牌均努力涉獵高端市場，但與我國轎車市場較為類似，仍然難以突破價格天花板。從合資品牌層面來看，歐美品牌在中高端市場仍然占據較大優(yōu)勢：從歐系品牌來看，以德國大眾為代表的SUV仍舊占據著極為明顯的優(yōu)勢，從途觀到寶馬X系列、奧迪Q系列等，均具有較大的市場份額；從美系品牌來看，雖然其進入到我國的SUV市場相對較晚，然而其近幾年來的快速增長勢頭仍舊是無法忽視的，比如福特翼博、翼虎，別克昂科威、昂科拉，雪弗蘭創(chuàng)酷、科帕奇等車型，均具有良好的發(fā)展勢頭，而高端車型牧馬人、大切諾基等也具有一定的市場。日系與韓系盡管也在相繼推出CR-V、RAV4、IX35、KX5等車型，但其在高端市場的份額則表現為不斷走低的形勢。

1.3小型車市場快速增長

隨著汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，汽車行業(yè)所面臨的交通、環(huán)境以及能源等方面的問題越來越嚴峻，SUV也從傳統(tǒng)的大尺寸、高油耗特征逐漸朝著小尺寸、低油耗的形式變化，小型SUV市場占比不斷增長，表現為快速增長的趨勢。從產品形式來看，小型SUV大部分都是基于轎車平臺進行量產，車長通常都在3850～4350mm之間，軸距一般指的是2670mm以下。相較于同平臺的轎車而言，小型SUV本身具有更高的離地間隙，以至于其通過能力更強，普遍都會配置行李架裝飾，并且價格均高于同平臺轎車。從小型SUV用戶群體層面來看，通常是以首次購車的年輕人群體為主，大部分潛在用戶均為80后與90后，對于售價方面，合資品牌通常也集中在10～15萬這個區(qū)間，自主品牌的價格區(qū)間則相對較低。從價格層面來看，小型SUV競爭對手則主要是以緊湊型轎車為主。

從當前新上市的車型來看，小型SUV新產品正表現為加速上市的情況，相應的型號越來越豐富。最近幾年以來，長安福特翼搏、別克昂科拉等均在小型SUV市場中獲得良好的銷量，而自主品牌長城哈弗H1、長安CS15等均也在市場獲得良好的反響。隨著越來越多新產品的不斷推出，再加上各個廠家重視程度的不斷增加，未來小型SUV這個細分市場領域所面臨的競爭必然也會越來越激烈。

2 SUV未來發(fā)展趨勢展望

2.1市場占比進一步提升

從當前SUV消費需求、特征等層面來看，未來SUV仍然會表現為持續(xù)火熱的狀態(tài)，并逐漸進入到穩(wěn)定的增長階段。支撐SUV市場持續(xù)火熱的原因主要在于以下幾個方面：首先，我國城市化進程的不斷深入與經濟的進一步發(fā)展，廣大人民群眾的生活水平必然會持續(xù)增長，消費方面的升級會進一步帶動SUV需求增長；其次，綜合參考當前市場發(fā)展現狀，車型推陳出新與換購還會持續(xù)較長時間，之前已經購買低級別轎車或者其他車型的車主均可能成為SUV的潛在群體；最后，SUV產品已經成為眾多汽車廠家公共關注的焦點，相應車型的不斷豐富必然能夠滿足更多用戶群體的個性化需求，促使用戶群體得到拓展。

2.2市場競爭進一步加劇

雖然現階段SUV市場持續(xù)研發(fā)各種新車型，相應的競爭正在不斷加劇，然而相較于轎車市場來說，SUV的市場競爭還遠遠不足。從市場集中度的層面來看，前五品牌市占率僅為29%，前十品牌集中度也僅為45.6%。合資品牌正在不斷向中低端車型進行滲透，10～15萬元價格區(qū)間的車型越來越多；與此同時，一些優(yōu)秀的自主品牌正開始朝著高端市場涉獵，比如哈弗生產的H8、H9，長安剛剛上市的CS95等。可以預見，隨著后續(xù)的不斷發(fā)展，車型的進一步豐富，SUV競爭必然會越來越激烈，車型多元化趨勢越來越顯著，比如跨界SUV、7座SUV等型號的增長。

2.3小型SOY份額持續(xù)增長

正如上文所述，當前我國汽車產業(yè)所面臨的交通、資源以及環(huán)境等相關問題越來越嚴峻，全國各個城市均開始進行限購，傳統(tǒng)SUV本身的高油耗、大排量以及大尺寸劣勢越來越明顯，而SUV節(jié)能化、小型化正好符合了上述要求。小型SUV有效集合了SUV的功能，同時更為符合彰顯個性、年輕的特征需求，逐漸成為廣大年輕群體的新選擇。從現階段哈弗H1、M4的熱銷，福特翼搏與別克昂科拉等相關車型的熱度不斷增長，都進一步證明小型SUV市場越來越受到社會各界的關注。除此之外，隨著各方面因素的影響進一步增大，小型SUV市場份額還會不斷擴張，消費群體也會持續(xù)增長。

3對自主品牌的發(fā)展建議

3.1注重技術創(chuàng)新

要想實現SUV市場更好的發(fā)展，自主品牌應當擺脫一味模仿的發(fā)展理念，重視技術創(chuàng)新，通過進一步整合當前的技術進行新技術的開發(fā)。技術作為汽車企業(yè)發(fā)展的核心競爭力，在我國政府大力提倡節(jié)能減排的背景下，越來越多的汽車企業(yè)均致力于節(jié)能減排方面的技術研發(fā)，比如特斯拉、比亞迪等研發(fā)的電動汽車，均已經在新能源汽車方面占有了一定的市場。從本質層面來看，各個汽車企業(yè)之間所進行的競爭主要在于技術與資源方面的競爭，而在資源方面的競爭，各個企業(yè)存在的差距是短期難以彌補的。這就需要自主品牌立足SUV技術領域的研發(fā)創(chuàng)新，通過技術創(chuàng)新來進一步提升SUV市場占有率。

3.2提高市場預測水平

本研究在第二部分針對SUV未來發(fā)展趨勢進行了展望，然而該種展望僅僅是段時間來的越策效果，其本身必然會存在較大的偏差。對自主品牌來說，進一步了解廣大用戶群體對SUV市場的需求，深入認知SUV市場的基本情況，進一步加強自身對SUV市場的預測水平，時刻關注市場與政策方面的變化，以此來保障SUV市場預測的科學性。

3.3防范SOY市場風險

SUV市場近年來的持續(xù)火熱在較大程度上均是因為消費升級所帶動，隨著相關消費的持續(xù)升級，消費者對性能、動力以及空間方面的要求必然會不斷上漲。這里可以以幾年前的轎車市場為例，自主品牌轎車在較長一段時間在市場占有率方面始終保持30%左右，然而隨著各個合資品牌轎車的重視，其對應的價格持續(xù)下探，越來越多的合資品牌開始侵占自主品牌。在喪失價格方面的優(yōu)勢以后，誠然自主品牌在品質方面獲得了較大的提升，然而因為自主品牌在溢價能力方面的缺失，導致轎車市場占有率不斷降低。相較于市場同級別的合資品牌SUV來說，自主品牌在定價方面顯然更低，價格戰(zhàn)仍然是自主品牌的主要戰(zhàn)略。然而正如上文所述，越來越多的合資品牌開始重視中低端市場，自主品牌如果仍然將價格作為主要競爭手段，轎車市場風險仍然會出現，自主品牌必須要重視防范SUV市場風險。

4結語

綜上所述，從SUV發(fā)展特征與優(yōu)勢來看，未來近年來SUV市場仍然會表現為不斷增長的態(tài)勢，但SUV結構則必然會存在較大幅度的調整。未來幾年，國內外SUV市場仍舊處于成長階段，所以SUV必然能夠獲得較大程度的增幅。對我自主品牌來說，在看到SUV市場持續(xù)火熱的同時，也需要意識到其在不同細分市場存在的競爭，應當致力于注重技術創(chuàng)新、提高市場預測水平以及防范SUV市場風險，進一步提升自主品牌企業(yè)核心競爭力。