楊柳 祁鋒

摘 要：隨著汽車導(dǎo)航技術(shù)和傳感器技術(shù)的飛速發(fā)展，未來的汽車需要具備環(huán)保、安全、智能等相關(guān)功能，同時(shí)，汽車對(duì)導(dǎo)航和傳感器的依賴越來越大，將這些技術(shù)應(yīng)用于旅游巴士將會(huì)提升旅游巴士乘坐的舒適感和上座率。本文從汽車導(dǎo)航和傳感器的發(fā)展來分析對(duì)旅游巴士產(chǎn)生的影響。

關(guān)鍵詞：通信技術(shù)；傳感器；旅游巴士

1 通信技術(shù)與汽車導(dǎo)航的發(fā)展前景

快速發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)使汽車導(dǎo)航、汽車通信服務(wù)出現(xiàn)集成化趨勢(shì)，同時(shí)也有利于中國(guó)汽車導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車智能化的telematics車載終端將很多功能集于一身，比如：汽車導(dǎo)航、汽車通信、信息服務(wù)、行業(yè)應(yīng)用等形成集成。

中國(guó)汽車導(dǎo)航業(yè)的產(chǎn)品未來將出現(xiàn)：一是功能性的增強(qiáng)，將語(yǔ)音、聲控、娛樂等功能集于一身；二是三維技術(shù)的運(yùn)用，在汽車導(dǎo)航的顯示上運(yùn)用了高科技的顯示技術(shù)，比如索尼推出的三維影像導(dǎo)航技術(shù)，更加立體化和人性化；三是應(yīng)用廣泛，如可以應(yīng)用在手機(jī)和車載等方面。

目前，有三家圖商取得了TS 16949國(guó)際汽車行業(yè)質(zhì)量管理認(rèn)證，包括易圖通、四維圖新和高德軟件。汽車前裝導(dǎo)航市場(chǎng)將引領(lǐng)中國(guó)導(dǎo)航地圖行業(yè)井噴，從2007年到2011年，汽車前裝導(dǎo)航儀的總裝配量約為200萬臺(tái)，預(yù)計(jì)截止到2016年，汽車前裝導(dǎo)航儀的裝配總量能夠達(dá)到1200萬臺(tái)以上，這是個(gè)巨大的市場(chǎng)容量，也是各大軟件廠商的必爭(zhēng)之地。

2010年，在豐田G-book和美國(guó)On-star被引入中國(guó)后，國(guó)產(chǎn)導(dǎo)航儀也進(jìn)入市場(chǎng)，比如國(guó)產(chǎn)榮威350Telematics系統(tǒng)和車靈通的“車行無憂”CPND，中國(guó)導(dǎo)航儀市場(chǎng)已經(jīng)開啟了服務(wù)時(shí)代。各大廠商必須爭(zhēng)取自己的汽車導(dǎo)航軟件的先進(jìn)性和人性化，才能在這個(gè)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

未來汽車導(dǎo)航儀設(shè)備市場(chǎng)將進(jìn)入品牌產(chǎn)品和山寨產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)期，當(dāng)大規(guī)模制造廠商進(jìn)入了導(dǎo)航儀生產(chǎn)領(lǐng)域，并與主流TSP公司開始合作后，將嚴(yán)重沖擊以盜版地圖為特征的傳統(tǒng)山寨生產(chǎn)商。CPND將取代山寨市場(chǎng)上的PND，汽車導(dǎo)航儀設(shè)備市場(chǎng)將進(jìn)入正規(guī)期，這對(duì)汽車廠商也無疑是利好，正規(guī)的市場(chǎng)是對(duì)所有生產(chǎn)廠商的最好保護(hù)。

衛(wèi)星導(dǎo)航是中國(guó)導(dǎo)航地圖行業(yè)的另一個(gè)機(jī)會(huì)，預(yù)計(jì)2020年前后，中國(guó)的導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)將從現(xiàn)在的500億產(chǎn)值增加到4000億，同時(shí)，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)也是我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃。因此，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)將為中國(guó)導(dǎo)航地圖插上騰飛的雙翼。到2020年，中國(guó)汽車保有量估計(jì)能達(dá)到2億輛，這是汽車導(dǎo)航的機(jī)會(huì)。

2 傳感器技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

傳感器是車聯(lián)網(wǎng)中非常重要的一環(huán)，隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，傳感器日益重要起來。2008年汽車傳感器全球銷量為117億美元，2013年全球銷量為152億美元，到2016年時(shí)將達(dá)168億美元。在交通信息采集中，傳感器可用來采集車輛的速度、車距、行駛數(shù)據(jù)等信息，通過匯集初步處理后的信息到網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，從而得到車流量、行駛速度、溫濕度、光照度、氣體檢測(cè)、路面狀況、能見度、車輛尾氣污染等最終的相關(guān)信息。

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的體系建立非常重要，它可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)環(huán)境、發(fā)現(xiàn)目標(biāo)、識(shí)別位置和控制其他設(shè)備的功能。無線傳感器一般會(huì)安裝在路邊立柱等交通設(shè)施上、填埋在路面下或者安裝在路邊。在無線傳感器上有一個(gè)電子標(biāo)簽，可以安裝在車輛上，這樣無線傳感器和車聯(lián)就可以形成互聯(lián)互通了，這樣就建立了雙向、主動(dòng)的信息溝通。

目前，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)都能夠生產(chǎn)出基本的傳感器，他們?cè)诓牧稀⒃O(shè)計(jì)、工藝等方面的成績(jī)是值得肯定的，但是在精度和可靠性方面還有很大的提升空間。國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)傳感器的新設(shè)計(jì)原理和核心模塊技術(shù)的自主開發(fā)相對(duì)較少，并沒有掌握信息采集的高端傳感器的芯片核心技術(shù)。

3 旅游巴士車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析

車載信息服務(wù)平臺(tái)Telematics以無線語(yǔ)音、人造衛(wèi)星的GPS系統(tǒng)和數(shù)字通信為平臺(tái)，可以向駕駛員和乘客提供交通信息、車輛遠(yuǎn)距離診斷，以及緊急情況應(yīng)付的對(duì)策等服務(wù)。

從2010年以來，Telematics系統(tǒng)的價(jià)格已經(jīng)非常平民化了，大部分消費(fèi)者可以接受Telematics的價(jià)格；另外，目前Telematics系統(tǒng)需求的增加還要?dú)w因于北美市場(chǎng)開始對(duì)車型有了更高的信息需求，同時(shí)，美國(guó)市場(chǎng)的Telematics系統(tǒng)已經(jīng)可以提供信息服務(wù)、安全監(jiān)視、汽車診斷、即時(shí)通訊、多媒體娛樂等全方位的汽車服務(wù)。

由于導(dǎo)航功能的需求增加，大部分日系車配備了較好的導(dǎo)航系統(tǒng)，如TOYOTA出的“Monet”，可以提供實(shí)時(shí)的天氣、路況、新聞、交通狀況、加油站、西餐廳、醫(yī)院、停車場(chǎng)的信息，并能夠收發(fā)E-mail。

中國(guó)作為全球汽車消費(fèi)大國(guó)是Telematics產(chǎn)業(yè)的潛在市場(chǎng)。隨著2009年的通用On-star和豐田G-BOOK的投入運(yùn)營(yíng)，各種汽車在線服務(wù)可以更好地服務(wù)于車主。Telematics前裝市場(chǎng)用戶數(shù)將超過1000萬，Telematics后裝和通信便攜式導(dǎo)航儀（PND）的市場(chǎng)用戶數(shù)將增長(zhǎng)到3000萬以上。旅游巴士汽車將隨著客車行業(yè)的瓶頸期的到來轉(zhuǎn)而尋求車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的協(xié)助，Telematics因?yàn)槟転槁糜伟褪康男枨笳咛峁├麧?rùn)空間和發(fā)展前景，將作為車聯(lián)網(wǎng)中最核心的部分被應(yīng)用于汽車移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

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