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      盛澤南二環(huán)大橋箱梁掛籃懸澆施工技術(shù)

      2016-05-30 22:31:36王彬
      關(guān)鍵詞:掛籃箱梁施工技術(shù)

      摘 要:連續(xù)箱梁具有較多的施工方法,而其中一種常見(jiàn)的、非常重要的方法就是掛籃懸臂澆筑施工。掛籃具有受力合理、操作方便、較高的經(jīng)濟(jì)性以及輕便靈巧等一系列的優(yōu)勢(shì)。然而,在具體應(yīng)用中存在著較高的施工質(zhì)量要求、繁雜的施工工序等問(wèn)題。

      盛澤鎮(zhèn)南二環(huán)大橋采用三角掛籃懸臂澆筑施工方法,結(jié)合該工程實(shí)例的具體應(yīng)用,對(duì)工藝流程、施工注意事項(xiàng)等在本文中進(jìn)行了闡述、總結(jié),希望對(duì)相關(guān)施工人員有所幫助,從而使連續(xù)梁橋的使用功能得到充分的保證。

      關(guān)鍵詞:掛籃;懸澆;箱梁;施工技術(shù)

      1 工程概況

      盛澤鎮(zhèn)南二環(huán)大橋選擇分離式單箱單室變截面連續(xù)箱梁,一共劃分為兩部分,也就是左、右半幅。箱梁具有4.5m長(zhǎng)度的懸臂,9.1m的底寬,18.1m的頂寬,具有3~8m的高度。

      跨徑(80+130+80)m,懸澆節(jié)段16對(duì),其中1#~3#為3m,4#~9#為3.5m,10#~16#為4m;中、邊跨合龍段L=2m;現(xiàn)澆段L=15m;

      選擇C55混凝土作為主要的施工材料,最大節(jié)段砼重量2056kN。

      2 臨時(shí)固結(jié)方案

      臨時(shí)固結(jié)采用1.5×1.5m2方形鋼筋混凝土柱,C50,共配置28Φ28mmHRB400螺紋鋼筋,8束Φs15-4鋼絞線。

      每個(gè)“T”構(gòu)設(shè)4個(gè)臨時(shí)固結(jié),其對(duì)稱布置在主墩兩側(cè),0#塊的中隔墻下,頂部正對(duì)箱梁的腹板位置。

      3 掛籃設(shè)計(jì)、制造、安裝及預(yù)壓

      3.1 掛籃設(shè)計(jì)

      設(shè)計(jì)單位具有相關(guān)資質(zhì);計(jì)算取2倍的安全系數(shù);編制完整的施工操作手冊(cè);設(shè)計(jì)方案需專家論證。

      以該工程設(shè)計(jì)圖紙及施工技術(shù)規(guī)范要求為根據(jù),并且對(duì)各方面的因素進(jìn)行充分的考慮,選擇三角形桁架掛籃,結(jié)構(gòu)自重90噸,具備205噸的承載力。

      掛籃主要結(jié)構(gòu):承重結(jié)構(gòu);行走系統(tǒng);錨固系統(tǒng);模板系統(tǒng);操作平臺(tái)。

      掛籃縱剖面圖 ? ? ? ? ? ? ? ? ? 掛籃橫斷面圖

      3.2 掛籃制造、安裝

      嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙制造和拼裝掛籃,在完成掛籃的加工工作之后,就需要對(duì)其實(shí)施組裝檢查和驗(yàn)收,直到確保其與設(shè)計(jì)方案中的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求相符合,才能夠在橋面對(duì)其進(jìn)行拼裝。

      在0#塊上對(duì)掛籃進(jìn)行對(duì)稱安裝,安裝順序如下:

      安裝滑軌;安裝前后滑座;安裝主縱梁;安裝立桿;安裝斜拉桿;安裝平撐;安裝后壓錨;安裝前上橫梁;安裝吊帶;安裝后下橫梁;安裝前下橫梁;安裝外滑梁;安裝底板;安裝內(nèi)滑梁;安裝施工平臺(tái)。

      利用外滑梁對(duì)外側(cè)模進(jìn)行安裝,利用內(nèi)滑梁對(duì)內(nèi)模進(jìn)行安裝、最后進(jìn)行堵頭模板安裝。

      施工注意事項(xiàng):

      ①在完成掛籃安裝調(diào)試工作之后,就要以掛籃撓度變形值和設(shè)計(jì)標(biāo)高等為根據(jù),最終將模板的平面位置和標(biāo)高等確定下來(lái)。

      同時(shí)緊固前、后吊桿:在0#塊底板上緊固好后下吊桿,并且對(duì)前長(zhǎng)吊桿進(jìn)行調(diào)整,確保其全部受力且受力均勻。

      ②拼裝時(shí)必須要確保定位的準(zhǔn)確性,嚴(yán)格控制掛籃前支點(diǎn)中心的偏差,要在±10mm的范圍內(nèi)對(duì)順橋方向進(jìn)行控制,在±5mm的范圍內(nèi)對(duì)橫橋的方向進(jìn)行控制,從而使梁體中軸線順直度得到保證,并且能夠更好的安裝、調(diào)整模板和移動(dòng)掛籃。

      ③施工過(guò)程中,需要對(duì)掛籃前懸臂部分的荷載進(jìn)行嚴(yán)格控制,除了必要工具和張拉操作平臺(tái)之外,不得隨意加載。

      3.3 掛籃試壓

      在拼裝好掛籃之后,正式澆注之前,采用砂袋法進(jìn)行模擬壓載。與此同時(shí),掛籃施工時(shí)會(huì)由于主桁變形而形成前端撓度,因此在試驗(yàn)的時(shí)候必須將力與位移關(guān)系測(cè)量出來(lái),這樣在施工中就可以有目標(biāo)的對(duì)底模板標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。

      前上下橫梁、主縱梁前后支座及模板前端等位置均屬于預(yù)壓觀測(cè)點(diǎn)的理想布置位置。

      完成加載之后,6小時(shí)測(cè)量一次,連續(xù)12小時(shí)之內(nèi)沉降量≤2mm時(shí),就可以對(duì)其進(jìn)行分級(jí)卸載,同時(shí)還要對(duì)各級(jí)卸載變形值進(jìn)行及時(shí)的測(cè)量、記錄、整理、分析。

      3.4 掛籃移動(dòng)

      掛籃移動(dòng)采用兩套液壓千斤頂推進(jìn)系統(tǒng):軌道錨固梁與推進(jìn)支座循環(huán)鎖定,千斤頂系統(tǒng)推動(dòng)前滑座向前移動(dòng)。

      優(yōu)點(diǎn):操作簡(jiǎn)便,節(jié)省人力;移動(dòng)速度快,2小時(shí)即可將掛籃移動(dòng)到位。

      4 模板清理、鋼筋綁扎

      在固定好模板之后,對(duì)掛籃的標(biāo)高和中線進(jìn)行復(fù)測(cè),對(duì)模板各種加固拉桿情況是否完好進(jìn)行認(rèn)真的檢查。在確保驗(yàn)收合格之后,就需要對(duì)各種驗(yàn)收表格進(jìn)行認(rèn)真填寫(xiě),才可以實(shí)施鋼筋綁扎的工作。

      綁扎腹板、底板鋼筋;預(yù)應(yīng)力管道、鋼筋安裝。

      滑出內(nèi)頂模;安裝頂板鋼筋,檢查預(yù)埋孔、預(yù)埋件位置、數(shù)量,進(jìn)行標(biāo)高的復(fù)測(cè);選擇壓縮空氣吹干凈模板內(nèi)的各種雜物;最后還要通知相關(guān)監(jiān)理人員進(jìn)行驗(yàn)收的工作,直到驗(yàn)收合格。

      注意事項(xiàng):為了能夠有效的避免預(yù)應(yīng)力波紋管發(fā)生堵塞問(wèn)題,將內(nèi)襯塑料管提前設(shè)置在波紋管內(nèi),在完成混凝土的澆筑并終凝后,抽動(dòng)內(nèi)襯管,防止堵塞。

      5 混凝土的澆筑

      澆筑的順序?yàn)橄鹊装搴竺姘?,從梁段的前端向后端,分層、分區(qū)澆筑,要防止新老混凝土在結(jié)合面的部位出現(xiàn)開(kāi)裂的現(xiàn)象。

      采用對(duì)稱平衡施工的方式澆筑“T”構(gòu)兩邊的梁段,兩個(gè)對(duì)應(yīng)梁段進(jìn)行同時(shí)對(duì)稱澆筑,而且必須要做到一次澆筑完成。相對(duì)于梁段混凝土的重量而言,兩邊的不對(duì)稱重量宜≤本段箱梁重量的5%。

      對(duì)每段箱梁劃分四個(gè)施工區(qū):模板班、鋼筋班、振搗班分別設(shè)定專人操作,做到質(zhì)量責(zé)任可追溯。

      6 混凝土養(yǎng)護(hù)、拆模

      在混凝土的養(yǎng)護(hù)期間,要及時(shí)的將養(yǎng)生工作做好,采用麻袋或土工布覆蓋梁頂面,采用直接灑水養(yǎng)護(hù)的方式對(duì)箱體進(jìn)行養(yǎng)護(hù),并且要保證不能夠少于一周的灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間,要確?;炷恋臐穸?。冬季則需保溫。

      在完成混凝土的澆筑工作24小時(shí)之后,就可以將梁端封頭模板拆除,同時(shí)采用鑿毛的方式對(duì)端部進(jìn)行處理,并將預(yù)留連接筋上的混凝土浮漿清除掉,同時(shí)還要對(duì)鋼筋進(jìn)行調(diào)直。

      7 混凝土的張拉

      如果梁段混凝土符合設(shè)計(jì)張拉同條件強(qiáng)度、彈性模量,這時(shí)候就要對(duì)縱向預(yù)應(yīng)力束進(jìn)行兩端同步對(duì)稱張拉。

      嚴(yán)格的按張拉工藝、設(shè)計(jì)張拉順序和張拉噸位施工,先進(jìn)行縱向束的張拉工作,再實(shí)施橫向束的張拉壓漿工作,最后進(jìn)行豎向束的張拉工作。

      “張拉雙控”確保在達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力的鋼束張拉力時(shí),具有不超過(guò)計(jì)算值106%和不小于計(jì)算值94%的引伸量。

      為了能夠使縱向預(yù)應(yīng)力束張拉力的準(zhǔn)確性得到保證,需要先標(biāo)定好張拉千斤頂和高壓油表,同時(shí)還要做好定期的復(fù)檢工作。

      8 掛籃下落及拆除

      張拉完成后即可解除吊點(diǎn),掛籃下落。操作過(guò)程中需專人指揮,對(duì)稱進(jìn)行。行走前全面檢查,確保所有模板都與混凝土結(jié)構(gòu)物脫離。

      掛籃拆除:掛籃拆除采用鋼絞線軟牽引四點(diǎn)吊的方法拆除。

      9 施工質(zhì)量控制

      9.1 施工材料、工具的控制

      必須嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)行規(guī)范做好對(duì)錨具、壓力表、油泵、張拉千斤頂、預(yù)應(yīng)力筋、粗細(xì)骨料、水泥等各種機(jī)具設(shè)備和原材料的檢驗(yàn)、試驗(yàn)和驗(yàn)收工作。

      9.2 施工過(guò)程的控制

      在對(duì)各懸澆梁段進(jìn)行施工的時(shí)候,其立模標(biāo)高需要進(jìn)行不斷地修正調(diào)整并預(yù)拋高,從而使主梁趨于目標(biāo)標(biāo)高,確保順利合龍。合龍高差若超出規(guī)范則需采取配重調(diào)整方案。

      9.3 施工測(cè)量控制

      施工中我們采用平面座標(biāo)和相對(duì)座標(biāo)相結(jié)合的方法。主梁東側(cè)曲線部分用平面座標(biāo)控制,西側(cè)直線部分采用軸線的相對(duì)控制與座標(biāo)控制的結(jié)合。

      在上部結(jié)構(gòu)施工前,建立導(dǎo)線控制網(wǎng),進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè),確保0#塊的平面位置及標(biāo)高的準(zhǔn)確。0#塊施工過(guò)程中,在0#塊的頂面中心位置預(yù)埋光圓鋼筋,鋼筋頭露出混凝土面20mm,中心刻十字花,以此作為座標(biāo)和標(biāo)高控制點(diǎn),便于整個(gè)上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)使用。

      為了保證主梁直線段部分順直,采取同幅0#塊控制點(diǎn)正倒鏡分中的方法進(jìn)行箱梁軸線的控制,同時(shí)由此標(biāo)高控制點(diǎn)引測(cè)全橋標(biāo)高,比較方便。

      施工過(guò)程中,每隔3個(gè)月進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)。

      9.4 質(zhì)量通病防治的開(kāi)展

      成立了“QC”小組,通過(guò)開(kāi)展質(zhì)量通病防治活動(dòng),影響懸澆箱梁混凝土外觀質(zhì)量的蜂窩、麻面、收縮裂縫等問(wèn)題出現(xiàn)頻率大大減小。

      10 ?結(jié)語(yǔ)

      要想全面地保證公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量,掛籃懸澆連續(xù)梁施工技術(shù)必須嚴(yán)格的以工程實(shí)際情況為根據(jù),對(duì)其進(jìn)行不斷地深化和改進(jìn)。

      本工程應(yīng)用掛籃懸澆連續(xù)梁施工技術(shù),有效地保證了工程的施工質(zhì)量和施工水平,并且達(dá)到了預(yù)期目標(biāo),希望能夠?qū)ο嚓P(guān)工程具有一定借鑒意義。

      參考文獻(xiàn):

      [1]張海江.大跨度連續(xù)箱梁采用掛籃懸澆施工的監(jiān)理實(shí)踐[J].建設(shè)監(jiān)理,2013(02).

      [2]楚建勛.連續(xù)箱梁掛籃懸澆施工一些問(wèn)題的探討[J].北方交通, 2012(04).

      [3]蘇保廣.淺談富灣特大橋主橋掛籃懸澆施工控制[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2011(07).

      作者簡(jiǎn)介:王彬(1978-),男,工程師,2004年畢業(yè)于黑龍江工程學(xué)院土木工程系,道路橋梁專業(yè),工學(xué)學(xué)士。

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