預應力技術(shù)在道路橋梁施工中的應用淺析

陶明明

摘 要：隨著社會的發(fā)展道路橋梁的增多預應力技術(shù)的使用也越來越重要，本文對預應力技術(shù)在道路橋梁施工中的應用進行探討，分析了預應力技術(shù)在道路橋梁施工中出現(xiàn)的問題，提出了解決方案，以供參考。

關(guān)鍵詞：預應力;道路橋梁;應用

社會要發(fā)展離不開道路橋梁，俗話說“要想富，先修路”一些偏遠山村落后的問題與道路的通暢有很大關(guān)系，隨之道路橋梁也不斷增多，預應力技術(shù)已被廣泛運用，在道路橋梁建設(shè)中使用預應力技術(shù)可以使道路橋梁更加堅固，也可延長使用壽命，減少使用材料，事在人為，一切的工作都是由人來做的，預應力技術(shù)在道路橋梁施工中出現(xiàn)的問題，需要管理人員加強力度，落實方針，采用先進的技術(shù)和設(shè)備，制度科學合理的制度來對施工人員進行約束。

1 預應力技術(shù)在道路橋梁施工中的應用

1.1 在加固施工過程中的應用 為了延長道路橋梁的使用壽命都會對其進行加固，一般通過補強層和預應力鋼筋的配置進行加固，先對加固構(gòu)件使用預應力，使構(gòu)件的拉應力和壓應力變小，使鋼筋的作用得到發(fā)揮。

1.2 在受彎結(jié)構(gòu)中的應用 在多跨橋梁中一般使用粘貼碳纖維的方法進行加固，纖維片材強度較高，在初始始用時就對其使用預應力，構(gòu)件受到破壞時使其作用能得到發(fā)揮[1]。

1.3 在混凝土道路的應用 預應力技術(shù)是近年來興起的一種新型技術(shù)，一般用在道路橋梁的混凝土路面，在道路施工中縱向使用預應鋼筋的配置，對路面進行約束和加固，防止開裂。

2 預應力技術(shù)的工具選擇

2.1 鋼絞線的選擇 預應力使用的鋼材主要有：鋼筋，低松馳鋼絲，低松馳鋇絲，冷拉鋼絲，矯直回火鋼絲，普通鋼絞線和低松馳鋼絞線。鋼絞線做為預應力當中非常重要的部分，低松馳鋼絞線是最新一代產(chǎn)品，它不但施工方便，不但效率較高還可使建筑美觀，已被世界各地的大型建筑所使用，在大型橋梁，高速公路，高層房屋，跨度較大的房屋橋梁建設(shè)中都被廣泛使用，使用預應力鋼絞線可以減少對鋼材的使用達30%，同時也降低了成本，預應力鋼絞線的使用一般通過其性能，外觀，尺寸，參數(shù)，荷載，標準，規(guī)格，伸長率等幾個方面進行考慮。

2.2 錨具的選擇 在道路橋梁建設(shè)中為了使其更加堅固，要在預應力構(gòu)件使用的兩端進行錨固，機械錨固和摩阻錨固是預應力技術(shù)所使用的兩大類。機械錨固連接較為方便，在灌漿之前可以隨時調(diào)整預應力，隨意張開和合并，每一根鋼筋都可以調(diào)整，損失比較小;摩阻錨固是契形錨具，運用相當廣泛，噸位較大，不能隨意張開，不能隨時調(diào)整預應力，連接不比機械錨固方便[2]。

3 預應力技術(shù)在道路橋梁施工中出現(xiàn)的問題

3.1 波紋管堵塞 在施工中工作人員要按照要求安裝波紋管，不要使波紋管在混凝土澆筑后出現(xiàn)堵塞，會影響后期預應力鋼絞線的穿入，或預應力構(gòu)件使用時，鋼絞線未能達到預期的效果，造成不必要的麻煩和損失，大多道路橋梁建設(shè)中都存在此類問題，后期還要進行改造，既費時，又費力。

3.2 孔道堵塞 預留孔堵塞現(xiàn)象比較普遍，它直接影響著工程的質(zhì)量，防止預留孔進行堵塞，保持預留孔通暢，使預應力鋼筋能順利通過，避免對張拉的影響，抽芯時不能太早也不能太遲，抽芯太早水泥未能凝固會造成塌陷，太遲會拔掉抽管，把握好時間，如果時間說不準就定時查看。

3.3 裂縫的問題 裂縫一般出現(xiàn)在道路橋梁的表面，一般環(huán)境溫差大水泥，混凝土會出現(xiàn)收縮而行成的裂縫，鋼筋砼出現(xiàn)負荷情況下也會出現(xiàn)裂縫，可以說裂縫在所難免，但我們要將裂縫出現(xiàn)的可能性降到最底。

3.4 張拉工藝問題 國家對道路橋梁建設(shè)有相關(guān)規(guī)定，橋梁跨度在30M及以上，要采用兩端對稱的張拉工藝，使橋梁的預應力得到發(fā)揮，避免橋梁正面出現(xiàn)裂縫，但在我國有不少道橋出現(xiàn)裂縫的問題是因張拉工藝的不合格造成的[3]。

3.5 張拉力控制的問題 張拉力的運用如果不到位會對預應力的使用有影響，大多對張拉力的計量是1.5級油壓但對現(xiàn)在來說這個值已經(jīng)不夠精確，操作時會出現(xiàn)誤差，千斤頂在使用前也要通過計量標準才能使用，會使橋梁的整體質(zhì)量受到影響。

4 預應力技術(shù)問題提出措施

堵管問題：為了防止波紋管的堵塞，首先要對波紋管的外觀質(zhì)量，密封效果，接頭等問題進行檢查，檢查使用年限，要求生產(chǎn)廠家出具生產(chǎn)資質(zhì)，在澆筑過程中要注意對波紋管進行保護，如操作不慎造成波紋管堵塞時，首先要使用坐標確定堵塞物的位置，用沖擊鉆慢慢開孔，對堵塞物進行清除，使鋼絞線能在波紋管中通過。

預留孔問題：預留孔問題的發(fā)生主要是抽芯問題沒有做好，若抽芯太早水泥未能凝固造成塌陷，就要重新在來，工作量比較大，若抽芯太遲造成抽管被拔掉，這個問題不大，可以想辦法把抽管在放回去，如果在規(guī)定的時間內(nèi)做好抽芯，這些問題是可以避免的，它會影響著工程的質(zhì)量和企業(yè)的聲譽。

裂縫問題：對裂縫的防止主要以溫度為主，一是晝夜溫差較大，發(fā)生熱脹冷縮使其出現(xiàn)裂縫，二是天氣相對較冷，混凝土在未凝固之前氣溫下將會造成裂縫，所以在道路橋梁建設(shè)時不適合選擇冬季，如果溫差較大，可延長拆模時間，低溫時可做保暖措施，避免溫度變化對構(gòu)件造成的影響。

張拉力問題：張拉力的問題一般是工作人員對數(shù)據(jù)不夠精確，采用先進的技術(shù)和設(shè)備，精確的計算，張拉力的問題是可以避免的，不能只顧自身利益而偷工減料，道路橋梁的安全關(guān)系著每一個過往人的生命，施工企業(yè)責任重大，盡可能避免一切不必要的問題，對他人生命負責，建立和諧社會，管理人員可以通過制定一套科學合理的管理體制，對每一位施工人員嚴格要求，每一個機械設(shè)備定期檢查和維護，施工前對當?shù)丨h(huán)境，氣候等問題做好預防工作。

5 結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁的質(zhì)量關(guān)系其經(jīng)濟效益和使用壽命，道路橋梁建設(shè)當中使用預應力是必不可少的，預應力技術(shù)相對復雜，但對道橋橋梁的使用壽命和承受能力相對較好，使用比較廣泛，也被世界各大型建筑所使用，使用過程中需要管理人員精心的安排，技術(shù)人員精準的計算，才能使其優(yōu)勢得到發(fā)揮，預應力技術(shù)可以推動我國建筑業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]袁東海.預應力施工技術(shù)在道路橋梁中的應用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2015（7）.

[2]焦立剛.預應力施工技術(shù)在道路橋梁中的應用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2015（8）.

[3]羅鵬.預應力施工技術(shù)在道路橋梁中的應用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2015（9）.