淺析自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)庫操作進(jìn)程故障和處理

劉佳寶

【摘要】 現(xiàn)代空中運(yùn)輸行業(yè)的巨大發(fā)展給轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)庫的建設(shè)提出了更大的挑戰(zhàn)。隨著自動(dòng)化技術(shù)的不斷發(fā)展，自動(dòng)特征的轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)以其優(yōu)良的工作性能越來越受到空管部門的重視。但由于技術(shù)、管理等方面的限制，自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)庫的操作進(jìn)程存在很多故障，給空中交通運(yùn)輸行業(yè)帶來巨大的安全隱患，因此有必要對(duì)故障的種類和影響進(jìn)行重點(diǎn)分析，摸清故障規(guī)律，并探索合適的解決途徑，為空管部門提供技術(shù)支持。

【關(guān)鍵詞】 自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)庫 操作故障 處理措施

一、引言

在空管一體化的發(fā)展進(jìn)程中，自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)技術(shù)的運(yùn)用成功解決了人為操作帶來的安全隱患，并預(yù)設(shè)了自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)構(gòu)架下的各類配件，實(shí)現(xiàn)了空中交通運(yùn)輸行業(yè)的的高效發(fā)展。近年來，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，空中交通這一速度快、安全性好的交通運(yùn)輸形式越來越受到民眾的青睞，各大交通運(yùn)輸公司紛紛擴(kuò)大機(jī)場(chǎng)面積，增加新的航線和航班業(yè)務(wù)，并積極引進(jìn)先進(jìn)的自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)，并針對(duì)公司航班運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)建立自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)庫，但實(shí)際操作中難免會(huì)出現(xiàn)人為錯(cuò)誤或是系統(tǒng)錯(cuò)誤，不利于空中運(yùn)輸行業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。

二、自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)概要

1、轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)簡(jiǎn)介。轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)是空管行業(yè)進(jìn)行日常飛行業(yè)務(wù)所依賴的重要通訊和信息轉(zhuǎn)換基礎(chǔ)，更是保證民航安全飛行的重要系統(tǒng)工具。傳統(tǒng)的基于UNIX網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架之下的系統(tǒng)庫可以滿足服務(wù)地段內(nèi)日常工作中通訊以及數(shù)據(jù)處理的需要，有效的承擔(dān)了飛行業(yè)務(wù)激增下的安全管控工作?？展懿块T應(yīng)該定期檢查并評(píng)判系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并相應(yīng)地將評(píng)估報(bào)告反饋給其他數(shù)據(jù)終端，并做好相關(guān)故障的處理預(yù)案。轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的故障原因通常包含人為管控失誤以及周圍環(huán)境威脅兩大類，如機(jī)房環(huán)境的溫度和濕度等都會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性造成威脅，必須嚴(yán)格按照轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)工作的適宜條件進(jìn)行機(jī)房環(huán)境設(shè)置，并定期開展維護(hù)和檢修工作，保證轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

2、自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的新特征。自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)增設(shè)了雙機(jī)雙網(wǎng)的新構(gòu)架，可以在正常工作條件下表現(xiàn)出雙系統(tǒng)特有的屬性，在增強(qiáng)系統(tǒng)工作效率的同時(shí)降低了風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率，即冗余狀態(tài)下的備用系統(tǒng)在主系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)利用自己的備份特征和與各網(wǎng)絡(luò)終端連接的特點(diǎn)進(jìn)行無縫態(tài)勢(shì)的轉(zhuǎn)接，降低單線工作的風(fēng)險(xiǎn)，從而提升整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效率。UNIX自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)可以自動(dòng)采集慣常操作流程，經(jīng)過精細(xì)的審核和加工后添加至系統(tǒng)構(gòu)架的內(nèi)存中，并轉(zhuǎn)換成系統(tǒng)可以識(shí)別的文件。后期再進(jìn)行相同操作時(shí)就可以調(diào)用此文件完成規(guī)定操作，并經(jīng)由互通及共享建立數(shù)據(jù)庫，完善操作流程。

三、自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的常見故障和處理措施

1、硬件配件故障及處理。自定轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)包括硬件和軟件兩大部分，硬件又指與網(wǎng)絡(luò)接口相連的網(wǎng)站服務(wù)器、故障辨識(shí)必備的串口、有著互通性質(zhì)的報(bào)警構(gòu)件等，由于硬件質(zhì)量不過關(guān)或是老化等原因容易引起某一部位發(fā)生故障從而影響整個(gè)系統(tǒng)的正常工作。對(duì)于硬件故障自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的處理通常包括以下幾個(gè)步驟：①修復(fù)系統(tǒng)自動(dòng)辨識(shí)故障單元涉及的部件，從自動(dòng)特征的處理單元，獲得表征運(yùn)動(dòng)態(tài)勢(shì)的關(guān)鍵信息；②根據(jù)獲的運(yùn)動(dòng)態(tài)勢(shì)信息通過進(jìn)一步分析獲取關(guān)鍵數(shù)據(jù)，寫入創(chuàng)設(shè)的數(shù)據(jù)庫中；③進(jìn)行網(wǎng)頁信息的實(shí)時(shí)交互，將經(jīng)由系統(tǒng)分析的具有故障傾向的數(shù)據(jù)寫入帶有警報(bào)特性的數(shù)據(jù)庫中，實(shí)現(xiàn)警報(bào)系統(tǒng)的實(shí)施監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)類似的異常情況立刻向管理部門匯報(bào)；④將以上的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)經(jīng)過嚴(yán)格的審核和管理后交由故障管理部門作為參考，并預(yù)設(shè)合理的處理方式，在發(fā)生類似情況時(shí)可以立即采取有效的拯救措施。

2、軟件配件故障及處理。UNIX系統(tǒng)是一項(xiàng)包含狀態(tài)搜集及辨識(shí)模塊、信息交互模塊、網(wǎng)頁管控模塊以及故障報(bào)警模塊等軟件模塊的自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)，具有一般軟件系統(tǒng)的共有屬性，信息代碼的編譯錯(cuò)誤以及信息傳輸故障等都容易造成轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的軟件故障，并引發(fā)一系列的問題，應(yīng)該妥善修復(fù)。狀態(tài)搜集軟件模塊是整個(gè)自動(dòng)修復(fù)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)庫的核心內(nèi)容，在讀出存留在處理文件內(nèi)的日期信息之后啟動(dòng)故障辨識(shí)軟件模塊，精確判斷時(shí)間信息的準(zhǔn)確特征和故障信息特征，并將最新收集的與時(shí)間關(guān)聯(lián)的信息寫入警報(bào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中，作為后期故障處理的有力參考。同時(shí)，信息互通軟件模塊將辨識(shí)模塊手收集的信息及時(shí)呈現(xiàn)在值班人員面前，便于下一步工作的展開。網(wǎng)絡(luò)范疇內(nèi)的管控頁面將最先收集的數(shù)據(jù)庫信息轉(zhuǎn)換成可視的網(wǎng)頁信息，放在內(nèi)部工作網(wǎng)站上供不同部門的人員共享。

結(jié)束語：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，民航客機(jī)以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)越來越成為民眾出行的首選交通工具。為了應(yīng)對(duì)機(jī)場(chǎng)航班激增給飛行服務(wù)行業(yè)帶來的巨大挑戰(zhàn)，應(yīng)該大力推廣UNIX自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)庫系統(tǒng)，創(chuàng)設(shè)完備的故障查驗(yàn)系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)故障的實(shí)時(shí)警報(bào)與相關(guān)信息的自動(dòng)記錄，從而為后續(xù)時(shí)段的故障處理提供有力參考。

參 考 文 獻(xiàn)

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