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      基于FTA的某型飛機(jī)剎車系統(tǒng)附件重要度研究

      2016-06-04 08:18:20陳亞琦中航飛機(jī)研發(fā)中心飛控液壓所西安710089
      山東工業(yè)技術(shù) 2016年11期
      關(guān)鍵詞:故障樹可靠性

      李 靜,陳亞琦(中航飛機(jī)研發(fā)中心 飛控液壓所,西安 710089)

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      基于FTA的某型飛機(jī)剎車系統(tǒng)附件重要度研究

      李靜,陳亞琦
      (中航飛機(jī)研發(fā)中心飛控液壓所,西安710089)

      摘要:以故障樹的形式確定正常剎車系統(tǒng)中各附件的重要度,對(duì)剎車系統(tǒng)的日常維護(hù)與重點(diǎn)監(jiān)控對(duì)象進(jìn)行梳理,確保剎車系統(tǒng)的安全性與可靠性。

      關(guān)鍵詞:故障樹;重要度;剎車系統(tǒng);可靠性

      1 概述

      飛機(jī)剎車系統(tǒng)是飛機(jī)起飛著陸系統(tǒng)的重要組成部分之一,對(duì)飛機(jī)的安全起降起著非常重要的作用。因此剎車系統(tǒng)的安全性及可靠性直接關(guān)系到飛機(jī)能否安全制停。某型飛機(jī)剎車系統(tǒng)作為飛機(jī)著陸制停的重要系統(tǒng),其安全性與可靠性承受著巨大的考驗(yàn)。為了確保剎車系統(tǒng)的安全性與可靠性,通過(guò)可靠性方法中故障樹的模式對(duì)剎車系統(tǒng)附件的重要度進(jìn)行梳理,以加強(qiáng)對(duì)重要度較高的附件的監(jiān)控與維護(hù)。

      2 故障樹簡(jiǎn)介

      美國(guó)研究故障樹FTA的先驅(qū)學(xué)者之一J.B.Fussel指出:FTA技術(shù)是把系統(tǒng)故障與導(dǎo)致故障發(fā)生的各種因素間的邏輯關(guān)系用樹形圖表示,是一種系統(tǒng)可靠性和安全性分析的有效手段,尤其在解決復(fù)雜系統(tǒng)的分析問(wèn)題上具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì),通過(guò)故障樹可以進(jìn)行定性分析與重要度計(jì)算比較,從而得出元件可靠度的變化對(duì)整個(gè)系統(tǒng)可靠度的影響??梢砸宰钌俚娜肆?、物力、財(cái)力使系統(tǒng)可靠度得到最大限度的提高。在故障樹中進(jìn)行定性評(píng)價(jià)可以產(chǎn)生最小割集,通過(guò)最小割集可以確定重要度。重要度具有多種重要度定義,例如Birnbaum所提出的概率重要度;Lambert提出的關(guān)鍵重要度。其中概率重要度更為重要,反映了部件的故障概率改變對(duì)系統(tǒng)故障概率的影響。本文重要度分析采用的方法即為概率重要度分析。

      3 正常剎車系統(tǒng)簡(jiǎn)介

      正常剎車系統(tǒng)由剎車傳感器、剎車分配器、電液壓力伺服閥、定量器、機(jī)輪速度傳感器、電子防滑控制盒等組成。正常剎車系統(tǒng)配套有防滑控制裝置,用于防止剎車過(guò)猛造成的輪胎打滑,如果防滑控制失效,也可斷開防滑開關(guān)進(jìn)行不帶防滑系統(tǒng)剎車。剎車傳感器用于向剎車分配器的控制腔提供控制壓力,這個(gè)壓力的大小與腳蹬剎車板的力和行程成正比;剎車分配器的控制腔接受剎車傳感器的輸出壓力,并將此液壓力變成操縱力施加在減壓腔的作動(dòng)桿上,使減壓腔輸出剎車壓力給機(jī)輪剎車裝置,剎車壓力與剎車傳感器的行程成正比;伺服閥的主要功能是接受防滑控制系統(tǒng)的電信號(hào)以調(diào)節(jié)機(jī)輪的剎車壓力,當(dāng)機(jī)輪沒(méi)有出現(xiàn)打滑時(shí),伺服閥對(duì)剎車管路是暢通的;定量器的功用是防止當(dāng)其后的導(dǎo)管或剎車裝置損壞時(shí)油液大量流失,從而造成整個(gè)剎車系統(tǒng)功能喪失,當(dāng)油液流失一定容積之后,定量器能自動(dòng)關(guān)閉油路,以防止油液大量流失;剎車油濾保證伺服活門對(duì)油液污染度的要求。

      圖1 剎車故障樹分析

      4 故障樹的建立

      在剎車系統(tǒng)中,最不希望發(fā)生的事情即為剎車失效,飛機(jī)失去制動(dòng)能力。所以故障樹的頂事件即為剎車失效,然后根據(jù)剎車系統(tǒng)原理,對(duì)可能引起正常剎車失效的因素進(jìn)行層級(jí)分析。

      5 建立割集及最小割集

      根據(jù)富賽爾.凡斯列算法—下行法對(duì)剎車系統(tǒng)求割集及最小割集,見表1。

      剎車系統(tǒng)底事件失效概率見表2。

      根據(jù)剎車系統(tǒng)失效模式割集和底事件失效概率,經(jīng)過(guò)計(jì)算可以得出底事件的重要度順序?yàn)椋?/p>

      Δg(E5)>Δg(E7)>Δg(E8)>Δg(E6)=Δg(E11)>Δg (E12)=Δg(E9)Δg(E4)=Δg(E10)

      表1 割集及最小割集列表

      表2 剎車系統(tǒng)附件失效概率

      可見,較重要的底事件為5、7、8,它分別是:

      事件5-應(yīng)急剎車活門失效;事件7-電子防滑控制盒失效;事件8-電液壓力伺服閥失效。

      6 結(jié)論

      根據(jù)以上分析,在剎車系統(tǒng)中附件失效對(duì)剎車系統(tǒng)影響程度最大的是剎車分配器、應(yīng)急剎車活門以及電液壓力伺服閥。在日常運(yùn)營(yíng)及維護(hù)中需加強(qiáng)對(duì)剎車分配器與應(yīng)急剎車活門的維護(hù)與保養(yǎng)。

      DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.11.048

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