淺談卡羅拉冷卻液溫度傳感器的檢測(cè)方法

陽　亮（柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西　柳州　545006）

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淺談卡羅拉冷卻液溫度傳感器的檢測(cè)方法

陽亮
（柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西柳州545006）

摘要：冷卻液溫度是反映發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷狀態(tài)的重要參數(shù)，文章以卡羅拉冷卻液溫度傳感器為例，分析了負(fù)溫度系數(shù)型熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器的工作原理及檢測(cè)方法，為診斷卡羅拉冷卻液溫度傳感器的故障提供了一套全面、系統(tǒng)的檢測(cè)方法。

關(guān)鍵詞：卡羅拉；冷卻液溫度傳感器；檢測(cè)方法

0　引言

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”冷卻液溫度能夠準(zhǔn)確反映發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷狀態(tài)參數(shù)，因此為保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，需要不斷地檢測(cè)冷卻液的溫度，而冷卻液溫度傳感器是檢測(cè)冷卻液溫度的重要設(shè)備。目前市場(chǎng)中存在的冷卻液傳感器種類比較多，但是汽車比較常用的是負(fù)溫度系數(shù)型熱敏電阻式溫度傳感器，此種傳感器是利用陶瓷半導(dǎo)體材料的電阻隨溫度變化而變化的特性制成的，其具有靈敏度高、制造簡單以及成本低廉的特點(diǎn)。

1　冷卻液溫度傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理

冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出水管上，其主要目的就是隨時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，并且及時(shí)將監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)傳遞給電控單元，電控單元根據(jù)該信號(hào)修正噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)工況處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。冷卻液溫度傳感器信號(hào)是許多控制功能的修正信號(hào)，如噴油量修正、點(diǎn)火提前角修正等。冷卻液溫度信號(hào)也是汽車上其它電控系統(tǒng)的重要參考信號(hào)，如電控自動(dòng)變速器系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。

2　卡羅拉冷卻液溫度傳感器的檢測(cè)方法

卡羅拉冷卻液溫度傳感器電路，如圖1所示。B3的2#輸出冷卻液溫度信號(hào)；B3的1#接地。通過ECM的THW端子，由電阻R向冷卻液溫度傳感器提供5V的電壓。電阻R和冷卻液溫度傳感器串聯(lián)。當(dāng)冷卻液溫度傳感器的電阻值變化時(shí)，端子2#上的電壓也隨之變化。根據(jù)該信號(hào)，確定冷卻液溫度信號(hào)。

冷卻液溫度傳感器電路是分壓電路的一種形式。電路中限流電阻與熱敏電阻串聯(lián)，因而熱敏電阻上的電壓降與熱敏電阻占電路總電阻值的百分比成正比。ECU就是檢測(cè)熱敏電阻的電壓降來判斷水溫的高低的。傳感器一般有兩個(gè)端子，分別為接地和信號(hào)端子，信號(hào)端子電壓值為0～5V。

冷卻液溫度傳感器性能好壞的測(cè)量方法，有電阻檢測(cè)、電壓檢測(cè)、波形檢測(cè)及數(shù)據(jù)查看。

2.1電阻檢測(cè)

冷卻液溫度傳感器的阻值可用萬用表電阻檔進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)時(shí)，斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下溫度傳感器插頭，拆下溫度傳感器，將傳感器和溫度表放入燒杯或加熱容器中，在不同溫度下，檢測(cè)傳感器兩端子間的電阻值，應(yīng)當(dāng)與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)相符合。阻值偏差過大、過小或?yàn)闊o窮大，說明傳感器失效，應(yīng)予更換，檢測(cè)條件與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)如表1所示。也可以就車測(cè)量冷卻液溫度傳感器的電阻。

表1　卡羅拉冷卻液溫度傳感器檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

2.2電壓檢測(cè)

用萬用表就車檢測(cè)傳感器的電源電壓和信號(hào)電壓。拔下冷卻液溫度傳感器插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)，檢測(cè)傳感器或 ECU 側(cè)插頭上兩個(gè)端子之間的電壓應(yīng)為5V左右。插上傳感器插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)，檢測(cè)傳感器插頭上兩個(gè)端子間的信號(hào)電壓應(yīng)為 0.5～3.0V，具體電壓與溫度有關(guān)。如電壓值不符合規(guī)定，在確認(rèn)線路連接良好的情況下，說明傳感器失效，應(yīng)予更換。

2.3線路檢測(cè)

關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下蓄電池負(fù)極線，拆下電腦側(cè)的線束插頭，再拆下冷卻液溫度傳感器的插頭，用萬用表檢測(cè)冷卻液溫度傳感器插頭和電腦側(cè)線束插頭對(duì)應(yīng)端子之間是否導(dǎo)通，如果不導(dǎo)通應(yīng)檢查修復(fù)。一般電線阻值小于 1 歐姆。表2為豐田卡羅拉冷卻液溫度傳感器插頭與ECU側(cè)插頭測(cè)量時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)電阻。

表2　卡羅拉進(jìn)氣溫度傳感器線路檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

2.4數(shù)據(jù)流檢測(cè)

用解碼器讀取測(cè)量數(shù)據(jù)流，觀測(cè)冷卻液溫度傳感器數(shù)據(jù)信號(hào)，和實(shí)際冷卻液溫度信號(hào)進(jìn)行比較，如果相差太遠(yuǎn)，說明冷卻液溫度傳感器及其相關(guān)電路有故障。

2.5波形檢測(cè)

用示波器連接冷卻液溫度傳感器，觀測(cè)冷卻液溫度傳感器隨溫度升高電壓變化的波形，與正常的波形比較，進(jìn)一步判定傳感器的好壞。

通常冷車時(shí)傳感器的電壓應(yīng)在3V～5V之間，然后隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，水溫升高，信號(hào)電壓減至正常水溫時(shí)的1V左右。若傳感器電路開路，信號(hào)電壓波形出現(xiàn)向上的尖峰（到參考電壓值），若傳感器電路短路，信號(hào)電壓出現(xiàn)向下的尖峰（到接地值）。

3　結(jié)束語

本文對(duì)卡羅拉冷卻液溫度傳感器的信號(hào)產(chǎn)生原理進(jìn)行分析，并對(duì)卡羅拉冷卻液溫度傳感器的檢測(cè)方法進(jìn)行總結(jié)，為卡羅拉維修人員提供一個(gè)冷卻液溫度傳感器檢測(cè)的流程，有利于提高維修效率。

參考文獻(xiàn)：

［1］王洪廣，林世明.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷與維修實(shí)訓(xùn)教程［M］.北京:化學(xué)工業(yè)出版社，2015.

DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.11.208

作者簡介：陽亮（1982-），女，湖南人，碩士研究生，講師，研究方向：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車營銷。