涂春

在5月的比利時(shí)斯帕，WEC世界耐力錦標(biāo)賽迎來(lái)本賽季九個(gè)分站中的第二站比賽。備受期待的斯帕六小時(shí)賽吸引數(shù)萬(wàn)車(chē)迷前來(lái)。這場(chǎng)勒芒大戰(zhàn)前的最后一次大練兵，各車(chē)隊(duì)是否能交出漂亮的成績(jī)單？

在英國(guó)銀石揭幕站，奧迪雖然在6小時(shí)的比拼中取得領(lǐng)先，但由于7號(hào)R18賽車(chē)在賽后車(chē)檢中，底板磨損程度違規(guī)，被判成績(jī)無(wú)效，保時(shí)捷也因此拿下LMP1組別冠軍。

而此次斯帕一戰(zhàn)，奧迪7號(hào)車(chē)組同樣運(yùn)氣不佳。特律耶（Beno?t Tréluyer）首先是在與豐田賽車(chē)的纏斗中被迫上了路肩，不得不更換賽車(chē)底盤(pán)；此后，隊(duì)友Macel F?ssler撞上一臺(tái)前車(chē)，導(dǎo)致賽車(chē)必須進(jìn)站更換前罩，他也因?yàn)檫@次事故遭到進(jìn)站懲罰。好在8號(hào)車(chē)組最終突破重圍，為車(chē)隊(duì)拿下2016賽季首個(gè)分站冠軍！7號(hào)車(chē)組最終也鎖定了第五位。

在這次勒芒大賽前的最后預(yù)演中，勝利對(duì)于駕駛奧迪8號(hào)賽車(chē)的三位車(chē)手——迪格拉西（Lucas di Grassi）、Lo?c Duval（杜瓦爾）和賈維斯（Oliver Jarvis）來(lái)說(shuō)并不容易。為了應(yīng)對(duì)這條高速?gòu)澗佣嗟馁惖溃瑠W迪采用了低阻力套件，以求獲得更高的速度。但在高速?gòu)澲?，似乎R18賽車(chē)的穩(wěn)定性需要經(jīng)受更大的考驗(yàn)。在和保時(shí)捷與豐田賽車(chē)的對(duì)決中，奧迪R18也很難發(fā)揮直線(xiàn)優(yōu)勢(shì)。

在本站，一向習(xí)慣追在奧迪和保時(shí)捷身后的豐田表現(xiàn)卻極為出色。在開(kāi)賽不久，由布埃米（Sébastien Buemi ）駕駛的豐田5號(hào)和6號(hào)賽車(chē)就開(kāi)始對(duì)保時(shí)捷和奧迪展開(kāi)攻勢(shì)。在開(kāi)賽前段，兩臺(tái)豐田很快升至前三位。駕駛5號(hào)賽車(chē)的布埃米在與奧迪車(chē)手賈維斯的對(duì)決中，也表現(xiàn)出極強(qiáng)的個(gè)人能力。

在四小時(shí)賽程后，豐田5號(hào)賽車(chē)已經(jīng)升至第一位，這也是豐田許久以來(lái)離分站冠軍最近的一次。但可惜的是，幸運(yùn)女神沒(méi)有眷顧這支渴望勝利的日本車(chē)隊(duì)。由布埃米、戴維森（Anthony Davidson）和 Kazuki Nakajima駕駛的5號(hào)豐田TS050賽車(chē)在比賽進(jìn)入最后一小時(shí)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，錯(cuò)失奪冠機(jī)會(huì)。盡管如此，相比銀石站，豐田在斯帕的表現(xiàn)有極大的提升，也更讓人期待這支“疲軟”已久的日本車(chē)隊(duì)在勒芒24小時(shí)賽上的表現(xiàn)。

對(duì)于衛(wèi)冕冠軍保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，2016賽季的衛(wèi)冕之路不會(huì)太順利。1號(hào)和2號(hào)Porsche 919 Hybrid賽車(chē)在斯帕取得發(fā)車(chē)優(yōu)勢(shì)，但2號(hào)賽車(chē)在開(kāi)賽不久就出現(xiàn)混動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題，而1號(hào)賽車(chē)更是兩度遭遇左前輪爆胎。

不過(guò)，新西蘭車(chē)手哈特利（Brendon Hartley）仍然在這條高難度賽道刷出最快圈速（1：58.431 ）。賈尼（Neel Jani）、杜馬斯（Roman Dumas）和Mac Lieb車(chē)組最終駕駛2號(hào)賽車(chē)取得LMP1組別第二，而私人車(chē)隊(duì)Rebellion Racing 的13號(hào)賽車(chē)則獲得第三名。

由中國(guó)車(chē)手董荷斌、程飛和潘恰蒂奇組成的八喜DC車(chē)隊(duì)得到了許多國(guó)內(nèi)車(chē)迷支持。但遺憾的是，八喜DC-Racing在進(jìn)入最后一小時(shí)后退賽，我們對(duì)這支中國(guó)車(chē)隊(duì)更多的期待只能留給6月的勒芒。Signatech Alpine車(chē)隊(duì)駕駛Alpine A460 - Nissan取得該組別冠軍。亞軍和季軍分屬Extreme Speed Motorsports和Manor車(chē)隊(duì)。

GTE-Pro 組別，AF Corse車(chē)隊(duì)的一臺(tái)法拉利488 GTE在該組別強(qiáng)勢(shì)奪冠，登上冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)并無(wú)太多懸念。而今年正式回歸WEC的福特，表現(xiàn)也值得注意。搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的67號(hào)福特GT賽車(chē)取得組別亞軍。這輛賽車(chē)近期在北美的表現(xiàn)也同樣強(qiáng)勢(shì)。此次的斯帕預(yù)演，也為福特在勒芒24小時(shí)賽大展拳腳打下基礎(chǔ)。GTE-Pro季軍獎(jiǎng)杯則被阿斯頓·馬丁車(chē)隊(duì)Jonny Adam 、Fernando Rees和 Richie Stanaway 97號(hào)車(chē)組收獲。

GTE-AM組別，阿斯頓·馬丁車(chē)隊(duì)成為最后的贏家。98號(hào)阿斯頓·馬丁V8 Vantage GTE在排位賽和隨后的6小時(shí)正賽均保持了出色發(fā)揮。在最后一次安全車(chē)出動(dòng)以前，98號(hào)賽車(chē)領(lǐng)先對(duì)手多達(dá)1分鐘。這也是阿斯頓·馬丁98號(hào)車(chē)組本賽季第二次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。