楊大辛

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海河綴語（下）

楊大辛

天津望海樓

六、海河岸邊兩行宮

康熙與乾隆被稱為有所作為的兩個皇帝，經(jīng)常走出宮闕，巡視地方，體察民情，當然也免不了勞民傷財。天津就為皇帝駐蹕建造了兩處行宮：一是望海樓行宮，一是柳墅行宮，都坐落在海河岸邊。

康熙皇帝多次巡幸天津。康熙二十年（1681）秋末，康熙巡幸畿甸，由南苑順北運河直下天津，在三岔口乘船觀賞了“二水交流下海門”的壯麗景色，也目睹了“連檣集萬艘”漕運的繁忙場面，深有感觸，即興賦詩一首：“轉粟排千艦，分流納九河。潮聲連海壯，樹色入京多。鼓楫魚龍伏，停帆鸛鶴過。津門秋望遠，明月涌金波。”這首詩寫得情景交融，氣魄宏偉，表達出三岔口景色留給他的深刻印象。其后，地方官員為討好皇上，在三岔口北岸建造了望海樓，供康熙再來時登臨遠眺觀潮，同時在望海樓旁建造一座行宮，有房152間，寬敞明亮，富麗堂皇，康熙為之命名“香林院”。康熙五十二年（1713），又建造一處皇船塢，存放御舟，供皇帝巡幸天津時乘坐。塢址大致在今北安橋以南，海河西岸。

乾隆皇帝也多次巡幸天津，駐蹕海光寺、水西莊與香林院。香林院因年久失修，破舊零落，地方官員進行了維修并擴建，后來乾隆賜名“崇禧觀”。津門豪富眾鹽商為了討好乾隆，于乾隆三十年（1765）醵資建造一處新的行宮，即柳墅行宮，選址今河東唐家口迤南，面向海河。據(jù)《長蘆鹽法志》記載，行宮“周圍大墻共二百四十丈”，“有房五百間”，殿廊亭臺備極富麗，奇花異草遍植園中，景色絕佳。天津鹽商此舉博得乾隆歡心，據(jù)史書記載曾在此駐蹕八次之多。乾隆五十五年（1790），乾隆在柳墅行宮賜宴招待天津眾鹽商，并賞賜御書、緞匹、帽幃、荷包等什物，鹽商受寵若驚，更甘心情愿地向朝廷“報效”、“捐輸”，藉此提高自己的政治經(jīng)濟地位，成為天津社會財大氣粗的特殊人物。

乾隆曾為柳墅行宮題寫大量的匾額、楹聯(lián)，當然也要賦詩，但意境平淺，矯揉造作，比起祖父康熙相去甚遠。

兩處行宮經(jīng)不住歲月的沖刷，俱已灰飛煙滅，未能保存下來。柳墅行宮在嘉慶六年（1801）遭遇一次特大洪水，房舍被淹坍塌無數(shù)，雖經(jīng)災后重建，已非當年風貌，后奉諭變賣，拆得干干凈凈，片瓦無存。崇禧觀后歸道士掌管，在第二次鴉片戰(zhàn)爭后為法國天主教會獵中，向清政府強行索占，幾年后在原址蓋起了高聳的望海樓教堂?；蚀瑝]亦已廢毀，無跡可尋。俱往矣，惟有海河依舊笑傲風云！

20世紀30年代萬國橋開啟情景

七、海河上的開啟橋

天津早期的橋，有木橋、石橋之分，受當時技術條件所限，橋的跨徑不大，因此又營造一種別具特色的浮橋（又稱船橋）。浮橋以木船排列河床聯(lián)綴而成，架設在海河與南北運河兩岸之間，有船經(jīng)過時則從中間開啟，船駛過后再重新合攏，不致阻斷航運。在浩渺的水面上，十數(shù)條大船一字橫陳，“方舟鐵鎖壯金城”，因此被列為清代“津門八景”之一，即“浮梁馳渡”。

清咸豐十年（1860）天津開埠，各國商船紛至沓來，歐風東漸，眼界大開，天津從此面對西方物質文明的挑戰(zhàn)與精神文明的沖擊，并以此為契機激活了向城市近代化的演變。就橋梁建設而言，引進西方技術，延聘外國專家，于光緒十三年（1887）在子牙河上建造了第一座新式鐵橋——大紅橋。其后又陸續(xù)在南運河上建造了金華橋（1888），在海河上建造了金鋼橋（1903）、老龍頭鐵橋（1904）、金湯橋（1906），在金鐘河上建造了金鐘橋（1907）。不過十幾年間，在天津赫然出現(xiàn)上述六座大型新式鐵橋，在天津建橋史上堪稱跨越式發(fā)展。

尤應提出的是，上述鐵橋除大紅橋外，均為技術先進、結構復雜的開啟橋（又稱開合橋）。開啟橋以機械驅動橋身的開閉，便利大型船舶過往通行，形成水陸交通的立體交叉。1923年由外商達德與施奈公司承包在海河上建造巨型開啟式的萬國橋（即今解放橋），于1927年10月舉行落成典禮。此橋結構流暢，宏偉壯觀，開啟設備性能良好，在當時具有世界先進水平，多少年來一直被視為天津的標志性建筑之一。天津的開啟橋，無論在時間上還是數(shù)量上，在國內均屬于領先地位，無怪乎橋梁專家茅以升先生曾贊嘆說：“幾乎全國的開合橋都集中在天津，這不能不算是天津的一種‘特產(chǎn)’。”

回眸百年，新式鐵橋在天津的出現(xiàn)，是中西方科技文化交流的產(chǎn)物，也是天津與世界溝通的象征。作為歷史的記錄：鐵橋曾經(jīng)為天津這座傳統(tǒng)的老城展現(xiàn)新貌；作為歷史經(jīng)驗：城市的發(fā)展必須瞄準世界水平，迎頭趕上，不斷創(chuàng)新。

（2003年1月）

天津金湯橋