謝婉澤

摘 要：在道路交通系統(tǒng)中，步行是人們最基本的交通方式，如何避免行人的不安全行為是交通安全的重要保障。

關(guān)鍵詞：行人；交通；安全

人、車、路、環(huán)境是構(gòu)成道路交通的4大要素，人是交通的主體。在人的因素中除了駕駛員外，還有行人和乘客。在道路交通系統(tǒng)中，步行是人們最基本的交通方式，行人的行為從某種意義上講又是最危險(xiǎn)的行為之一。行人交通事故目前在我國(guó)道路交通事故中占有很大比例，每年因?yàn)榻煌ㄊ鹿仕劳龅男腥藬?shù)以萬計(jì)，其中15歲以下兒童和60歲以上的老年人所占的比例最大。因此，在研究交通安全問題時(shí)，對(duì)行人交通事故應(yīng)該予以足夠的注意。分析行人違章的心理特征，明確行人在交通活動(dòng)中必須遵守的基本規(guī)則，并由此尋找預(yù)防行人交通違章的途徑和措施，對(duì)于確保交通的安全暢通，減少事故的發(fā)生有著十分重要的意義。

一、行人交通不安全行為的心理分析

（一）僥幸心理

違章行人認(rèn)為機(jī)動(dòng)車駕駛員不敢撞人，所以他們敢違章在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行走，不注意避讓機(jī)動(dòng)車輛，隨意橫穿馬路，這是我國(guó)大多數(shù)行人交通違章的普遍心理特點(diǎn)。

（二）貪圖方便

行人常常為了滿足個(gè)人的一時(shí)需要，或是縮短自己的行走距離，就故意違章橫穿馬路，或是隨意翻閱行車道上的護(hù)欄等隔離設(shè)施，甚至在車流中危險(xiǎn)穿行，這種行為不但置自己于危險(xiǎn)的環(huán)境中，還加重了交通堵塞。

（三）從眾心理

當(dāng)一個(gè)人在機(jī)動(dòng)車密集的情況下過馬路時(shí)，一般都會(huì)小心翼翼地行走人行橫道并按信號(hào)燈指示橫穿馬路。但是當(dāng)有人橫穿馬路時(shí)，其他人就會(huì)紛紛效仿，而且其他人認(rèn)為隨行的人似乎是一種心理屏障，在心理上產(chǎn)生一種滿目的安全感，這樣交通秩序一片混亂，給交通管理造成很大壓力。

（四）認(rèn)為交通警察無暇管理

許多人敢于違章，是由于他們認(rèn)為交通警察主要是管理機(jī)動(dòng)車，往往無暇管理行人，所以違章行走也不會(huì)受到交警的處罰，在心理上也沒有壓力。

二、影響行人交通安全的要素

（一）行人交通法律意識(shí)淡薄

《道路交通安全法》既是對(duì)行人的約束也是對(duì)行人安全的一種保障，在當(dāng)今社會(huì)越來越多的人重視自己的生命安全，但是人們對(duì)交通安全的意識(shí)還沒有得到足夠的重視，而且交通法律的知識(shí)還沒有得到普及。

（二）駕駛員安全意識(shí)淡薄

對(duì)行人交通安全造成威脅的主要還是駕駛員，駕駛員是不會(huì)故意駕駛車輛去碰撞行人的，但是由于安全意識(shí)淡薄，超速行駛、不主動(dòng)避讓等不良的駕駛行為卻在威脅著行人的安全。

（三）城市道路建設(shè)跟不上城市交通發(fā)展的需求

我國(guó)的城市交通規(guī)劃、道路建設(shè)和交通管理工作往往從機(jī)動(dòng)車的角度考慮，對(duì)行人交通安全的問題考慮的較少。為了車修寬?cǎi)R路，為了隔離車流和人流而設(shè)置欄桿，忽視了行人應(yīng)當(dāng)如何過街。許多行人為了節(jié)省時(shí)間、縮短步行距離而舍遠(yuǎn)求近，冒險(xiǎn)橫穿馬路、翻越欄桿。

（四）道路交通監(jiān)管不到位

道路交通監(jiān)管不到位，交通警察執(zhí)法不力也是一個(gè)客觀原因。長(zhǎng)期以來，在道路交通管理中存在著注重對(duì)機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車駕駛員的管理，而忽視了對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車的管理，間接地造成了目前的珍重隱患。查處行人違章與查處機(jī)動(dòng)車違章不同，交警可以通過駕駛證對(duì)駕駛員予以控制，而對(duì)行人卻無法控制。

三、解決行人交通安全問題的對(duì)策

（一）加強(qiáng)交通安全教育的宣傳

道路安全宣傳教育是道路交通管理的基本方法之一，尤其在行人交通秩序管理中具有重要的地位。因此，一方面要通過各種形式的宣傳教育，強(qiáng)化人們的交通安全法制意識(shí)，自覺依法參與交通。另一方面，通過交通安全宣傳教育，人們明確遵守交通法規(guī)是現(xiàn)代城市交通的對(duì)每個(gè)公民的基本要求，要自覺遵守交通法規(guī)。

（二）營(yíng)造交通安全文化氛圍

很大程度上，人們的文明行為是要靠良好的文化來影響，同樣，規(guī)范的交通行為也是要靠交通安全文化來養(yǎng)成。交通安全文化建設(shè)不僅要靠交通管理部門的宣傳，而且要走社會(huì)化、公眾化和公益化的道路，要面向社會(huì)，以現(xiàn)代化為載體，努力推動(dòng)交通安全的科學(xué)化，利用一切形式宣傳和傳播交通安全文化，達(dá)到啟發(fā)人、教育人、提高人、約束人的目的，最終達(dá)到提高全民交通安全素質(zhì)，規(guī)范交通行為的目的。

（三）重視和改善行人交通設(shè)施

1.設(shè)置道路中心護(hù)欄。根據(jù)各地的經(jīng)驗(yàn)，約束行人橫穿行車道的最佳方法是在道路中間設(shè)置隔離護(hù)欄和隔離島等物體隔離設(shè)施。因此在有條件的道路上，應(yīng)當(dāng)盡可能設(shè)置中心護(hù)欄，這種物體隔離設(shè)施既可以有效隔離對(duì)向行駛的汽車，又可以有效阻止行人隨意橫穿馬路，起到真正保護(hù)行人的作用。

2.設(shè)置行人過街指示標(biāo)志。交通管理部門應(yīng)當(dāng)多設(shè)置行人過街設(shè)施指示標(biāo)志，引導(dǎo)行人從過街設(shè)施或人行橫道處通過。在道路護(hù)欄缺口處設(shè)立過街設(shè)施指示標(biāo)志，明確提醒和告知行人不可從護(hù)欄處行走。

3.設(shè)置行人過街設(shè)施。設(shè)置人行過街天橋和地下通道等設(shè)施減少行人橫穿馬路的比例通

4.人行道保持通暢。人行道要有一定的寬度，應(yīng)當(dāng)保持清潔衛(wèi)生，設(shè)計(jì)上注重排水。保證路面的平整和舒適感。

（四）注重加強(qiáng)對(duì)兒童和老年人的保護(hù)和管理

由于兒童具有沖動(dòng)性，缺少經(jīng)驗(yàn)，因此需要采取一些保護(hù)措施，如在學(xué)生和幼兒園出入口處和過街的地方，限制車速，設(shè)置黃閃信號(hào)，安排交通警察或?qū)Ｂ毴藛T負(fù)責(zé)護(hù)送學(xué)生、兒童過街。另一方面，社會(huì)、家長(zhǎng)和學(xué)校也要加強(qiáng)對(duì)學(xué)生和兒童的安全教育，開設(shè)交通安全課程。

對(duì)于老年人的群體，我們既要進(jìn)行行之有效的交通安全教育，促使其嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，又要在具體的管理措施中實(shí)施必要的保護(hù)措施。如延長(zhǎng)行人過街的時(shí)間，駕駛員遇到老年人主動(dòng)減速讓行等。

（五）加強(qiáng)對(duì)行人違章的管理和查處

近年來隨著我國(guó)交通管理工作的不斷加強(qiáng)，機(jī)動(dòng)車交通秩序大大改觀。因此，為徹底政治我國(guó)的交通秩序，保障行人的安全和步行秩序管理，眼里查處行人交通違章將是一項(xiàng)重要的工作。行人交通秩序的管理除了交通警察外，可以采取多種形式綜合進(jìn)行，例如和社區(qū)管理、機(jī)關(guān)單位、學(xué)校管理的結(jié)合，充分動(dòng)員神會(huì)力量參與。

我國(guó)行人交通量比較大，交通安全問題比較嚴(yán)峻。從主觀上講，行人的不良交通習(xí)慣，對(duì)危險(xiǎn)感知的局限性，是影響行人交談全的自身原因；從客觀上講，交通管理執(zhí)法的不力，和交通安全設(shè)施的不完善是影響行人交通安全的外在原因。通過加強(qiáng)交通安全教育的宣傳，創(chuàng)造交通安全文化氛圍，改善行人交通設(shè)施，加大對(duì)機(jī)動(dòng)車和行人的交通管理等措施以達(dá)到改善交通的目的。