合同的訂立與成立
——以使用打車軟件為視角

秦長月（華東政法大學，上?！　?10041）

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合同的訂立與成立
——以使用打車軟件為視角

秦長月
（華東政法大學，上海210041）

摘要：打車軟件的快速普及，在帶來出租車運輸業(yè)迅猛發(fā)展的同時也帶來諸多問題。本文試圖通過對使用打車軟件進行打車的這一過程詳細敘述，用合同法的相關知識來分析使用“打車軟件”遇到的主要問題，以期為完善當前電子打車行業(yè)的法律規(guī)范建設提供一些積極參考。

關鍵詞：打車軟件；合同訂立；合同成立

一、打車軟件概述

（一）打車軟件的概述。打車軟件是一種智能手機應用，乘客可以便捷地通過手機上已下載的打車軟件實時發(fā)布打車信息，在通過第三方平臺的專業(yè)服務下確定搶單司機，乘客隨后可以和搶單司機直接溝通，從而實現(xiàn)出租車司機獲得乘客資源、乘客順利打車出行的結果。

（二）使用打車軟件進行打車過程概述。想要通過手機軟件打車，需要用自己的手機號碼注冊打車軟件的賬號，在日常使用打車軟件進行打車的時候，乘客會在手機上使用已注冊的賬號登入打車軟件發(fā)布自己的打車信息。在這一個過程中，軟件會自動獲取并在平臺上顯示該乘客的地理位置信息和該位置范圍內一定距離的出租車的分布情況，司機在收取到該乘客的叫車信息后獲根據(jù)自身的實際情況選擇是否“接單”，如果出租車司機選擇“接單”則該司機的相關信息（姓名、照片、車輛牌照號碼、實時聯(lián)系號碼）會傳輸并顯示在叫車乘客的手機軟件終端上，并且在平臺系統(tǒng)的地圖軟件上會實時顯示出租車的運行位置信息、提醒乘客在及時在路邊等候。搶單成功的司機只需要按時到達乘客位置讓乘客上車并將其送往目的地即可完成交易。

二、當前在使用打車軟件時遇到的主要問題

（一）拒絕運載。拒絕載客現(xiàn)象是在“打車軟件”的具體使用中，出現(xiàn)最多的問題之一，它主要包括兩個方面，一方面一部分乘客在收到出租車司機的接單信息后，在路邊等候的時間內一旦發(fā)現(xiàn)路邊出現(xiàn)空乘出租車就很可能會乘坐空車而拒絕履行已經(jīng)通過“打車軟件”達成的乘車協(xié)議；另一方面已經(jīng)接單的司機遇到路邊招手的乘客或是加價的乘客也可能選擇不去與發(fā)單乘客約定的地點進行載客運行。

（二）遲延運載乘客。遲延載客現(xiàn)象是指接單租車司機能夠到達已約定的地點，但是卻因為各種主客觀的因素無法在約定的時間內（主要指延遲時間）到達乘客指定的地點進行運載乘客的情況。

（三）不能運載乘客。不能載客現(xiàn)象是指出租車司機在使用“打車軟件”接受運載訂單后，由于出租車發(fā)生機械故障或者因違反交通規(guī)章被扣押、接受檢查等原因導致不能實現(xiàn)運載乘客的情況，或者由于乘客臨時變故不再需要使用出租車的情況。

（四）中途加載其他乘客。中途加載其他乘客是指很多出租車司機在接受“打車軟件”的載客運單前往乘客指定的地點時候，會遇到在路邊隨機等候出租車的乘客，在經(jīng)過詢問確認后，出租車司機往往會因為額外的經(jīng)濟利益選擇加乘其他順路乘客后再繼續(xù)前往已約定好的乘客地點運載最初的乘客的現(xiàn)象。

三、對于使用“打車軟件”各種情況的合同法視角分析

（一）對于正常使用打車軟件簽訂客運合同的分析。根據(jù)我國《合同法》的相關規(guī)定，合同當事人可以采取口頭、書面或者其他形式訂立合同，并明確了書面形式具體包括電報、電傳、電子數(shù)據(jù)和電子郵件等可以有形地表現(xiàn)所載內容的形式。由此我們可以確認乘客通過打車軟件進行預約出租車并被出租車司機成功接單的行為就是一種典型的電子合同。具體分析這個過程，訂立和成立必須要經(jīng)過要約和承諾兩個階段，我國《合同法》規(guī)定了以數(shù)據(jù)電文方式訂立合同，要約生效的時間以該數(shù)據(jù)電文進入收件人指定的特定接收系統(tǒng)的時間，或在未指定特定接收系統(tǒng)時進入收件人的任何系統(tǒng)的首次時間，為到達時間，即要約生效。

（二）對于出現(xiàn)拒絕載運現(xiàn)象的分析。對于拒絕運載這一現(xiàn)象，不論是乘客自行另選其他的出租車不再等候搶單出租車司機前來還是出租車司機另選其他的乘客不再前往預約訂單的乘客地點的，這兩種行為的本質都是典型的違反已成立的客運合同，典型的不履行合同的行為。從合同法的角度來講雙方當事人都是擅自解除合同，既違反了合同法誠實守信的原則，也損害了對方當事人的信賴利益；從理論上講，利益受損害一方當事人是可以因此而要求對方當事人采取補救措施或者進行賠償?shù)?，但是因為當前我國對利用打車軟件簽訂的客運合同違約行為的法律法規(guī)不夠完善，并且在法律實務上存在得不償失的可能性，所以利益受損害的一方大多數(shù)還是選擇不作為。

（三）對遲延運載乘客現(xiàn)象的分析。在這一情況中，司機因為各種原因遲于規(guī)定的時間內到達乘客的出發(fā)位置，但是乘客與出租車司機通過及時地語音信息溝通重新確立新的到達時間，從而實現(xiàn)新的客運合同履行。從理論上講，出租車司機未能在合同約定的時間內到達乘客指定的位置，已經(jīng)屬于典型的違約行為，出租車司機要因此承擔違約責任；但是因為及時溝通，乘客和出租車司機又確定了新的到達時間，根據(jù)《中華人民共和國合同法》第三十條：“承諾的內容應當與要約的內容一致。受要約人對要約的內容作出實質性變更的，為新要約。有關合同標的、數(shù)量、質量、價款或者報酬、履行期限、履行地點和方式、違約責任和解決爭議方法等的變更，是對要約內容的實質性變更”的規(guī)定，合同雙方當事人對于合同條款中的履行時限的改變，屬于重新發(fā)出新的要約和承諾，成立新的合同。也就是說延遲運載乘客的情況屬于雙方當事人解除之前的客運合同，在自愿平等的基礎上重新訂立新的客運合同。

（四）對不能運載乘客現(xiàn)象的分析。對于不能運載乘客情況的分析，從合同法的角度來講和上文拒絕運載的性質是一樣的，都是合同當事人一方解除合同，都導致對方當事人利益損害，一方應承擔違約責任。需要區(qū)別的是，在不能運載乘客的情況下，導致合同不能履行的原因是客觀因素，也就是說違約的一方并不是主動違反誠實守信原則，違約不是其主觀意愿，而這一因素對于判定違約方是否承擔違約責任以及承擔多少責任具有重大影響。

四、對于這些問題的法律建議

事實上，對于乘客利用打車軟件進行預約出租車出行的行為，我們單單只是從合同的訂立和成立上面進行思考是不全面，只有將合同的訂立、成立與合同的違約、解除以及違約責任認定結合起來統(tǒng)籌分析和思考，才能為規(guī)范當前迅猛發(fā)展的打車軟件行業(yè)以及出租車行業(yè)提供積極有益的法律意見，也只有這樣才能夠更好的保護出租車司機、乘客的合法權益。

中圖分類號：D922

文獻標識碼：A

文章編號：1671-864X（2016）07-0070-01

作者簡介：秦長月（1992-），性別：女，碩士，華東政法大學，上海市，210041，民法。