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      逆向物流理論綜述

      2016-07-05 09:49:39歐陽春
      科技風(fēng) 2016年18期
      關(guān)鍵詞:物流工程逆向物流物流管理

      摘 要:隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的到來,物流企業(yè)之間的競爭也越來越激勵(lì),企業(yè)運(yùn)營成本的不斷提高,實(shí)施有效的、合理的逆向物流措施,這社會(huì)與企業(yè)來說都具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。筆者借本文對國內(nèi)外逆向物流進(jìn)行相關(guān)討論,以供業(yè)內(nèi)同仁參考借鑒。

      關(guān)鍵詞:物流工程;逆向物流;物流管理;方法

      1 逆向物流的相關(guān)概念

      逆向物流的概念分為狹義與廣義之分。狹義的逆向物流是指:從消費(fèi)方返回到生產(chǎn)方的缺陷物品的返修、退貨及相關(guān)使用的包裝容器所形成的物品實(shí)體流動(dòng)過程。例如實(shí)體反向流動(dòng)中用于運(yùn)輸?shù)耐斜P、集裝箱、客戶的退貨、加工中的缺陷產(chǎn)品等,都屬于逆向物流。廣義的逆向物流是指:除了狹義逆向物流的所有內(nèi)容外,還要求節(jié)約資源,并通過節(jié)約資源從而減少廢棄物,最終實(shí)現(xiàn)正向及回收物流的高效率。

      2 逆向物流與正向物流的聯(lián)系與區(qū)別

      逆向物流與正向物流是相輔相成,互相依存,缺一不可的。正向物流是物流從產(chǎn)品生產(chǎn)地到最終消費(fèi)者的一種實(shí)體流動(dòng), 包括運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、倉儲、保管、包裝、流通加工及物流信息處理等工作環(huán)節(jié)。正向物流可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、廢棄物物流。即正向物流中的如果出現(xiàn)有缺陷的產(chǎn)品,就會(huì)進(jìn)入到逆向物流中。而逆向物流中有缺陷的產(chǎn)品進(jìn)行維修、再造等環(huán)節(jié)處理后,會(huì)再進(jìn)入到正向物流的配送、運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳝h(huán)節(jié),兩者的是互相依存,缺一不可的。

      3 逆向物流的分類

      逆向物流根據(jù)不同的劃分標(biāo)的可分為以下幾類:

      1)根據(jù)回收物品的質(zhì)量來分。根據(jù)回收物品的質(zhì)量可分為退貨逆向物流和回收逆向物流兩部分。退貨逆向物流是指:產(chǎn)品本身質(zhì)量沒問題,顧客將不符合訂單要求的正常產(chǎn)品退回給供應(yīng)鏈上游企業(yè),其流動(dòng)方向與產(chǎn)品正常物流方向相反?;厥漳嫦蛭锪魇侵福寒a(chǎn)品有缺陷,消費(fèi)者將有缺陷的產(chǎn)品回收到上游供應(yīng)商。

      2)根據(jù)逆向物流產(chǎn)品的物理屬性來分。根據(jù)逆向物流產(chǎn)品的物理屬性來分,可分為金屬制品逆向物流、橡膠制品逆向物流、木制品逆向物流、玻璃制品逆向物流等。

      3)根據(jù)產(chǎn)品形成原因及處理方式來分。根據(jù)產(chǎn)品形成原因及處理方式來分,可以分退貨逆向物流、終端退回逆向物流、商場退回逆向物流、維修退回逆向物流、報(bào)廢退回逆向物流,以及包裝缺陷退回逆向物流等6大類別。

      4 逆向物流的促進(jìn)因素

      有很多將強(qiáng)有力的內(nèi)外因素會(huì)使企業(yè)越來越重視逆向物流的管理。主要促進(jìn)因素有:

      1)國家立法。在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程中,國家保護(hù)環(huán)境的立法有效的促進(jìn)了企業(yè)責(zé)任心,要求企業(yè)對它所生產(chǎn)的產(chǎn)品的整個(gè)生命周期負(fù)責(zé)。消費(fèi)者也越來越關(guān)心全球氣候變暖,溫室效應(yīng)和空氣質(zhì)量等環(huán)境問題,這也促進(jìn)了逆向物流的發(fā)展。例如:英國為了治理垃圾成災(zāi)問題,專門立法征收垃圾掩埋稅,使企業(yè)升級垃圾處理方法。

      2)產(chǎn)品生命周期越來越短。產(chǎn)品的生命周期越來越短,這已經(jīng)是一個(gè)不爭的事實(shí),尤其是計(jì)算機(jī)行業(yè)。市場上推出新產(chǎn)品的速度比起以前大大加快,使消費(fèi)者更加頻繁的購買。當(dāng)消費(fèi)者還沉浸于新產(chǎn)品所帶來的滿足感時(shí),不可避免的帶來了更多的廢棄物,即淘汰下來的產(chǎn)品,同時(shí)也帶來了更多的浪費(fèi),即與產(chǎn)品對應(yīng)的包裝、退貨等。產(chǎn)品生命周期的縮短增加逆向物流的物品成本和管理成本,迫使企業(yè)更加重視逆向物流的合理性。

      3)分銷渠道的變化。消費(fèi)者購買商品的渠道越來越多,也越來越便捷。淘寶、京東等互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)平臺的出現(xiàn)使商品直銷成為可能??墒侵变N產(chǎn)品也大大增加了退貨的可能性。

      一方面可能是產(chǎn)品在運(yùn)送過程中被損壞,另一方面也可能是實(shí)際物品與網(wǎng)上描述的商品不同。直銷渠道大大增加了退貨率。一般零售商的退貨率是5%—10%,而通過網(wǎng)絡(luò)直銷的退貨率高達(dá)35%(埃森胡斯Eisenhuth,1997)。直銷渠道面對的顧客是來至于世界范圍的,不局限于某一區(qū)域,因此,物品退貨的逆向物流成本業(yè)大大增加,也迫使企業(yè)提高逆向物流的管理水平。

      5 逆向物流的研究意義

      近年來,社會(huì)和企業(yè)也越來越關(guān)注逆向物流,若要合理處理好企業(yè)的逆向物流,需要對廢棄物流和退貨物流環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化。2009-2014 年,全國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由 18.1%下降至16.6%,物流效率整體上呈現(xiàn)出提高態(tài)勢。但與發(fā)達(dá)國家物流總費(fèi)用占GDP的比例約10%相比,我國物流成本仍處于較高水平。而在我國物流企業(yè)的管理水平普遍不高,我國1998年在北京物資學(xué)院首開了物流管理專業(yè),到今天也就18年的時(shí)間,所以,我國現(xiàn)階段物流管理的水平不如國外先進(jìn),目前我國的物流企業(yè)更多的是在運(yùn)輸和倉儲服務(wù),對于逆向物流等方面還有很多的發(fā)展空間。

      現(xiàn)階段,在國外的發(fā)達(dá)國家,非常重視逆向物流,不僅消除了環(huán)境帶來的影響,還從逆向物流中獲取了豐厚利潤。在我國,雖然政府提倡節(jié)約型社會(huì),大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì),但是需要我國政府和企業(yè)進(jìn)一步的重視及推廣,它是企業(yè)降低成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

      6 結(jié)語

      綜合上述,如果結(jié)合物流的“第三利潤源”說,通過對逆向物流的合理處理,不僅會(huì)給優(yōu)化社會(huì)生態(tài)環(huán)境,提高國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行,提高國民經(jīng)濟(jì)的總效益,還可以給企業(yè)帶來更多的盈利機(jī)會(huì),增加客戶的滿意度,樹立良好的企業(yè)品牌,為企業(yè)增加更多的利潤空間。

      參考文獻(xiàn):

      [1] 李述容.物流基礎(chǔ)[M].武漢.武漢大學(xué)出版社,2008.

      [2] 甘衛(wèi)華.逆向物流[M].北京:北京大學(xué)出版社,2012.

      作者簡介:

      歐陽春(1982-),男,湖南人,中級教師,研究方向?yàn)閙ba物流工程。

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