快遞之王

李琦晨

順豐速運(yùn)的創(chuàng)始人王衛(wèi)在2013年福布斯中國(guó)富豪榜排名第22位，擁有237.9億元巨額財(cái)富。如果要給他加上一個(gè)注腳，那無(wú)疑是“最有錢的工作狂”。

不管是創(chuàng)業(yè)初期還是如今，王衛(wèi)每天都會(huì)保持15～16個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間。日復(fù)一日的奔波勞累讓這個(gè)中年男人看起來有些憔悴，他喝著中藥，卻改不掉長(zhǎng)達(dá)20年的職業(yè)習(xí)慣，就連同行對(duì)他的這種行為也感到不解。申通快遞有限公司董事長(zhǎng)陳德軍說：“到了我們這個(gè)歲數(shù)，身體健康最重要，我也不理解王衛(wèi)為什么要把自己搞得那么累?！?/p>

一直到現(xiàn)在，王衛(wèi)仍然把自己當(dāng)成一個(gè)普通的快遞員。有一次，他一大清早就來到了順豐速運(yùn)在北京三元橋的中轉(zhuǎn)點(diǎn)，一個(gè)人沉默而迅速地整理好快件，然后用黑色的掌上電腦掃描快件上的條形碼。也許有人會(huì)說，這是管理者慣用的“故作姿態(tài)”，但是對(duì)于王衛(wèi)而言，對(duì)于順豐速運(yùn)的工作人員而言，“拼命”似乎已經(jīng)烙印在他們的皮膚、傷疤和骨頭里了。

1996年順豐速運(yùn)創(chuàng)始時(shí)，王衛(wèi)身邊只有十幾個(gè)員工。當(dāng)時(shí)，順豐速運(yùn)的業(yè)務(wù)已經(jīng)從深港貨運(yùn)延伸到國(guó)內(nèi)快件，需求量呈爆炸式增長(zhǎng)。王衛(wèi)和他的順豐速運(yùn)像一塊干涸已久的沙漠，瘋狂地吸收著雨水的滋養(yǎng)。

他們每天的任務(wù)就是“飛奔”——早晨天還未亮的時(shí)候，王衛(wèi)就已從車上取下快件，背著塞得滿滿的快件包，騎著摩托車飛奔在城市的大街小巷里，一直到晚上十一二點(diǎn)才回家。據(jù)說，當(dāng)時(shí)在送件的時(shí)候，有的員工翻爛了十幾張地圖；有的員工高速飛車，快得來不及轉(zhuǎn)彎……對(duì)順豐速運(yùn)的老員工來說，斷胳膊斷腿是常事。

這樣的拼命換來的是豐厚的收入，20世紀(jì)90年代末，順豐速運(yùn)的部分快遞員已經(jīng)月薪過萬(wàn)了。對(duì)于順豐速運(yùn)而言，野蠻生長(zhǎng)換來的無(wú)疑是一路遠(yuǎn)航。

不久后，在王衛(wèi)的帶領(lǐng)下，順豐速運(yùn)牢牢地抓住了珠三角的市場(chǎng)份額，并成功將順豐速運(yùn)的業(yè)務(wù)延伸到長(zhǎng)三角地區(qū)，進(jìn)而擴(kuò)展到華中、西南、華北地區(qū)。

如今順豐速運(yùn)的創(chuàng)業(yè)元老帶著一身傷一如既往地“拼命”，堅(jiān)持奔波在市場(chǎng)第一線，幾十公斤重的快件搬上六樓也毫無(wú)怨言。其他的員工也秉承了順豐速運(yùn)初期的務(wù)實(shí)與堅(jiān)韌的作風(fēng)。某一次，運(yùn)貨車在送件途中意外翻倒，當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)派件的兩名快遞員身負(fù)重傷。救護(hù)車趕來的時(shí)候，他們卻拒絕離開現(xiàn)場(chǎng)，一直等到公司的救援人員前來接應(yīng)，整理好快件，他們才被抬上了救護(hù)車。

順豐速運(yùn)的工作人員為何這么拼命？王衛(wèi)在一次訪問中道出了緣由：“一棵大樹露在外面的樹干和樹冠能否真正經(jīng)歷暴風(fēng)雪，取決于它深入土壤的根系是否扎實(shí)和健康。我相信只要公司內(nèi)部做好了，只要我們內(nèi)部對(duì)順豐速運(yùn)的企業(yè)文化形成了一種信仰，那離外部對(duì)我們的信仰也就不遠(yuǎn)了?！?/p>

（摘自《快遞之王：順豐掌門人王衛(wèi)》新世界出版社 圖/千圖網(wǎng)）