外部制度環(huán)境對于綠色物流發(fā)展的意義

雷滿麗

[摘要]文章在分析中國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上指出：由于外部性問題的存在使得綠色物流的發(fā)展難以進(jìn)行。合理的外部制度環(huán)境對于綠色物流發(fā)展意義重大，能推動物流活動趨于綠色化、環(huán)?；?，減少物流流程中對生態(tài)環(huán)境造成的負(fù)面影響，促進(jìn)物流業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]綠色物流；制度環(huán)境；可持續(xù)發(fā)展

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.23.015

1研究背景

隨著中國社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，作為一國經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)運行的血脈——物流業(yè)也獲得了長足的發(fā)展。物流業(yè)的快速發(fā)展為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)做出了重要貢獻(xiàn)，但是同時也給生態(tài)環(huán)境帶來了一系列的負(fù)面影響。例如，交通運輸過程中產(chǎn)生的噪聲污染、不合理的倉庫建設(shè)造成的土地利用率低下、物流包裝中產(chǎn)生的固體廢棄物污染以及運輸車輛的尾氣污染等。隨著 20 世紀(jì) 90 年代以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)的“綠色浪潮”的興起，這種綠色概念逐步滲透到社會的各個領(lǐng)域和行業(yè)。把兼顧環(huán)境保護(hù)的可持續(xù)發(fā)展理論應(yīng)用于現(xiàn)代物流業(yè)，就是要求從生態(tài)經(jīng)濟(jì)的角度對現(xiàn)代物流進(jìn)行研究，改變原有的物流活動對生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響，形成物流活動與生態(tài)環(huán)境相容，同時又能促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的綠色物流。

我國在《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》中把大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為加快服務(wù)業(yè)迅速發(fā)展的重要規(guī)劃內(nèi)容，并提出通過培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流，建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系以及加強物流新技術(shù)開發(fā)利用，推動我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。在《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》中，進(jìn)一步提出加快建立社會化、專業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，優(yōu)先整合利用現(xiàn)有物流資源，并加強現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和銜接，提高物流效率，降低全社會的物流成本。通過兩個五年規(guī)劃綱要，提升了物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和作用，把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)上升到國家戰(zhàn)略高度加以確立。為了達(dá)到節(jié)能減排的目的，實現(xiàn)中國在哥本哈根氣候大會的承諾目標(biāo)——到2020年將把單位 GDP 碳排放在2005年的基礎(chǔ)上減少40%～45%，在國務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出通過建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，增強我國物流業(yè)的國際競爭力，降低社會物流成本。至此，綠色物流的概念在國家正式出臺的文件中有所涉及，順應(yīng)時代要求的綠色物流的發(fā)展得到重視。但是外部性問題的存在使綠色物流發(fā)展的內(nèi)在驅(qū)動力不足，缺乏科學(xué)合理的外部制度環(huán)境，導(dǎo)致在現(xiàn)有的市場經(jīng)濟(jì)條件下綠色物流的發(fā)展步履維艱?，F(xiàn)實經(jīng)濟(jì)中作為“理性經(jīng)濟(jì)人”的企業(yè)，其行為在沒有相關(guān)制度約束下為了實現(xiàn)利潤最大化的目標(biāo)，不會考慮環(huán)境污染問題。因為其污染環(huán)境的成本是由全社會承擔(dān)，而其收益是屬于個人自己的，這就造成了企業(yè)的邊際成本小于社會邊際成本，也就是所說的外部性問題。由于外部性問題的存在，在缺少科學(xué)合理的制度安排的情況下綠色物流的發(fā)展難以進(jìn)行。

2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析

國外研究人員在綠色物流概念方面的研究比較早，并且取得了眾多的研究成果，為綠色物流的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。H.J.Wu和S.Dunn認(rèn)為綠色物流是對環(huán)境負(fù)責(zé)的物流過程（an environmentally responsible logistics system），并認(rèn)為主要包括兩個方面的綠色化過程，一方面，是前向物流的綠色化，是指從原料的制取、半成品以及產(chǎn)成品的生產(chǎn)、產(chǎn)品包裝、貨物運輸、倉儲、直到送達(dá)消費者手中等物流過程的綠色化；另一方面，是逆向物流的綠色化，是指廢棄產(chǎn)品的回收利用以及廢棄物的正確處置等物流過程的綠色化。在綠色物流法規(guī)制度建設(shè)方面，西方國家非常重視物流法規(guī)制度建設(shè)，頒布了一系列的物流協(xié)同法規(guī)，如日本先后制定了《流通業(yè)務(wù)城市街道整備法》《城市流通業(yè)務(wù)規(guī)劃法》《綜合物流施政大綱》，強調(diào)把城市內(nèi)部的倉庫、場站和物流企業(yè)等物流資源向近郊的物流基地集中。綠色物流的概念引入我國后，國內(nèi)眾多物流研究者在綠色物流概念方面也取得了諸多成果。在我國2001年出版的《物流術(shù)語》 （GB/T 18354—2001）中，對綠色物流給出了規(guī)范性的解釋：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。我國綠色物流著名研究者王長瓊在2004年9月出版的國內(nèi)第一本《綠色物流》專著中對綠色物流也做出了定義，她把綠色物流定義為綠色物流是指以降低污染物排放、減少資源消耗、保護(hù)生態(tài)環(huán)境為目標(biāo)，通過先進(jìn)的物流技術(shù)和綠色環(huán)保的管理理念，對物流系統(tǒng)進(jìn)行計劃、控制、管理以及實施的一系列過程。邱愛蓮、邵祥理（2009）認(rèn)為綠色物流是指以滿足顧客要求和實現(xiàn)社會持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，達(dá)到綠色物流供給和需求的有效連接，實現(xiàn)商品和服務(wù)流動過程的高效化、環(huán)?；慕?jīng)濟(jì)管理活動過程。李富倉、張建軍（2000）從綠色物流產(chǎn)生的現(xiàn)實性出發(fā)，認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是相輔相成的，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，對物流服務(wù)的范圍和質(zhì)量要求也不斷提高。羅鍰（2002）、黃福華（2002）認(rèn)為物流綠色化歸根結(jié)底就是物流企業(yè)營運的綠色化，并就綠色物流企業(yè)的創(chuàng)建以及原有物流企業(yè)的改造提出了可行性的建議。

傳統(tǒng)物流活動主要追求的目標(biāo)是在滿足顧客需求、擴(kuò)大市場份額的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化的目標(biāo)，而綠色物流是在實現(xiàn)以上經(jīng)濟(jì)目標(biāo)之外還要做到提高資源利用率，減少對環(huán)境的負(fù)面影響，其目標(biāo)不但具有經(jīng)濟(jì)屬性，還具有社會屬性。簡單地說，綠色物流就是在物流過程中做到對環(huán)境造成最小危害過程的同時，使物流環(huán)境得以充分凈化，提高物流資源的使用率，即效率和環(huán)保的統(tǒng)一體。具體而言主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

首先，綠色物流是資源節(jié)約型物流模式，綠色物流注重物流過程對環(huán)境產(chǎn)生的不良影響，追求資源的高效利用，通過對現(xiàn)有物流資源的有效整合，達(dá)到優(yōu)化資源配置的目標(biāo)。一方面，在微觀層次上可以提高企業(yè)的資源利用效率，降低成本，提高利潤率；另一方面，在宏觀層次上對整個社會的可持續(xù)發(fā)展具有促進(jìn)作用。其次，綠色物流還具有與環(huán)境共生的特性，通過資源的高效利用，減少運輸工具的尾氣排放、固體廢棄物對土壤的危害等，以達(dá)到凈化環(huán)境的目的，形成物流業(yè)與生態(tài)環(huán)境的良性互動機制。

3外部制度環(huán)境對于綠色物流發(fā)展的意義

綠色物流活動具有正外部效應(yīng)，致使在現(xiàn)有的市場經(jīng)濟(jì)條件下，對物流經(jīng)濟(jì)主體的激勵難以成為企業(yè)發(fā)展綠色物流的內(nèi)在驅(qū)動力，因此綠色物流的發(fā)展需要科學(xué)合理的外部制度環(huán)境。歐美等發(fā)達(dá)國家有關(guān)綠色物流方面的制度比較完善、系統(tǒng)，并且具有針對性，才使得在綠色物流發(fā)展方面走在世界前列。而反觀我國綠色物流的發(fā)展還停留在理論研究階段，各項政策制度沒有形成健全完善的體系，致使綠色物流的發(fā)展缺少合理的外部制度環(huán)境，進(jìn)一步成為我國綠色物流發(fā)展的障礙性因素。通過合理的制度建設(shè)規(guī)范物流企業(yè)的活動，使綠色物流的發(fā)展具有良好的外部制度環(huán)境，推動物流活動趨于綠色化、環(huán)?；瑴p少物流流程中對生態(tài)環(huán)境造成的負(fù)面影響，促進(jìn)物流業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，從而降低我國物流成本，增強我國物流企業(yè)的國際競爭力，為國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展增添新的活力。研究外部制度環(huán)境對于綠色物流發(fā)展的意義，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

3.1有利于完善有關(guān)綠色物流方面的制度，有效解決綠色物流發(fā)展的外部性問題外部性所造成的市場失靈是綠色物流難以發(fā)展的主要障礙，現(xiàn)實經(jīng)濟(jì)中作為“理性經(jīng)濟(jì)人”的企業(yè)，其行為在沒有相關(guān)制度約束下，為了實現(xiàn)利潤最大化的目標(biāo)，不會考慮環(huán)境污染問題。由于外部性問題的存在，在缺少科學(xué)合理的制度安排的情況下綠色物流的發(fā)展難以進(jìn)行。綠色物流活動具有正外部效應(yīng)，在現(xiàn)有的市場經(jīng)濟(jì)條件下，對物流經(jīng)濟(jì)主體的激勵成為企業(yè)發(fā)展綠色物流的內(nèi)在驅(qū)動力，政府規(guī)制和激勵政策可以實現(xiàn)外部性內(nèi)部化。開展綠色物流，政府應(yīng)當(dāng)主動扮演發(fā)起者的角色，著手樹立綠色物流的相關(guān)思想和意識，大力宣傳綠色物流，使物流企業(yè)和消費者都明白綠色物流的內(nèi)涵以及實施綠色物流的重要意義。政府應(yīng)把物流作為扶持產(chǎn)業(yè)，增加其技術(shù)改造的資金投入。

3.2有利于企業(yè)適應(yīng)新的發(fā)展環(huán)境，增強市場競爭力

企業(yè)通過構(gòu)建綠色物流發(fā)展模式可以降低企業(yè)成本，提高現(xiàn)有資源的利用率，增強企業(yè)競爭力，適應(yīng)資源短缺和生態(tài)環(huán)境污染日益嚴(yán)重的新發(fā)展環(huán)境，為企業(yè)發(fā)展增添新的活力。

3.3有利于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展通過發(fā)展綠色物流，實現(xiàn)物流業(yè)的資源集約利用，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，有利于我國低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以實現(xiàn)我國在哥本哈根會議上承諾的減排目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李社云，李向明.長株潭發(fā)展綠色物流經(jīng)濟(jì)的制度體系構(gòu)建[J].物流科技，2012（17）.

[2]朱萬剛.我國綠色物流發(fā)展對策分析[J].山東煤炭科技，2010（1）.

[3]朱偉偉.關(guān)于開展綠色物流的一些對策及思考[J].現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，2010（12）.

[4]李習(xí)文.綠色物流的必要性及其策略推行[J].青年科學(xué)，2009（10）.