欒世超，曹儀欽

（1.蘇州大學(xué)體育學(xué)院，江蘇 蘇州 215021；2.常州市第一中學(xué)，江蘇 常州 213003）

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南京市業(yè)余自行車運(yùn)動的開展現(xiàn)狀及研究

欒世超1，曹儀欽2

（1.蘇州大學(xué)體育學(xué)院，江蘇 蘇州 215021；2.常州市第一中學(xué)，江蘇 常州 213003）

摘 要：我國是一個自行車大國，自行車的擁有量位于全世界的前列。2008年中國奧運(yùn)會的成功舉辦，使人們對競技體育有了一個全新的認(rèn)識，國家及其有關(guān)部門也對其越來越重視。 本文通過文獻(xiàn)資料法、問卷調(diào)查法、訪談法和數(shù)理統(tǒng)計法等研究方法，深入地了解了南京市業(yè)余自行車的開展現(xiàn)狀，并認(rèn)真分析了影響江蘇省業(yè)余自行車運(yùn)動開展的因素，提出了相應(yīng)的策略，以期為推廣全民健身計劃提供一定的理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：南京市；業(yè)余自行車運(yùn)動；發(fā)展現(xiàn)狀

自從“121全民健身計劃”提出后，國家相關(guān)部門對體育的發(fā)展越來越重視，《全民健身計劃綱要》中曾經(jīng)指出：“要推廣適合不同性別、年齡、職業(yè)特點(diǎn)的體育健身方法，開展簡單易行的體育健身項(xiàng)目，引起社會的廣泛關(guān)注，得到廣大群眾的認(rèn)可?！彪S著中國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，社會的不斷進(jìn)步，人們的生活質(zhì)量大大提高，在這個以汽車為主要代步工具的時代，越來越多的人注意到曾經(jīng)為人們代步工具的自行車逐漸演變?yōu)橐环N時尚的體育運(yùn)動項(xiàng)目，這種意識也是人們對低碳生活和綠色生活的向往。目前，江蘇省對自行車的研究大多放在了競技方面，而對業(yè)余自行車的研究甚少。本文主要通過對南京市業(yè)余自行車運(yùn)動的開展現(xiàn)狀的調(diào)查分析，了解影響業(yè)余自行車運(yùn)動開展的因素，并提出相應(yīng)的解決方案，進(jìn)一步為全民健身計劃提供理論基礎(chǔ)。

1　研究對象與方法

1.1研究對象

南京市業(yè)余自行車運(yùn)動的開展現(xiàn)狀。

1.2研究方法

1.2.1文獻(xiàn)資料法 通過對中國知網(wǎng)數(shù)據(jù)資料庫，查閱了中國學(xué)術(shù)期刊全文庫的有關(guān)資料，搜索國內(nèi)相關(guān)文獻(xiàn)資料20余篇及有關(guān)書籍，進(jìn)行比較、分析、歸納、綜合，初步了解目前對自行車運(yùn)動的研究現(xiàn)狀。

1.2.2訪談法 本文筆者親自走訪了調(diào)查中南京市業(yè)余自行車管理人員，獲得了大量真實(shí)可靠的資料。

1.2.3問卷調(diào)查法 本文以南京市參與人群及相關(guān)管理人員300人為調(diào)查對象，其中管理人員8人。根據(jù)論文需要，設(shè)計了自行車運(yùn)動參與者問卷調(diào)查表。全部問卷的發(fā)放嚴(yán)格按照問卷發(fā)放的有關(guān)要求，發(fā)放問卷共300份，回收問卷287份，回收率為95.7%，回收有效問卷275份，回收有效率為95.8%。

1.2.4數(shù)理統(tǒng)計法 這應(yīng)用SPSS 21.0軟件對所獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理與分析。

2　結(jié)果與分析

2.1南京市業(yè)余自行車運(yùn)動參與者情況

2.1.1業(yè)余自行車運(yùn)動參與者年齡和性別情況 （1）業(yè)余自行車運(yùn)動參與者性別情況。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，南京市業(yè)余自行車運(yùn)動參與者的性別之間存在著較大的差距。在所有調(diào)查對象中，男性參與者占總?cè)藬?shù)的72%，女性參與者占總?cè)藬?shù)的28%，跟以往相比，女性參與者的數(shù)量雖有所增加，但是，男女之間的比例仍然差距顯著，這與自行車本身特點(diǎn)有著密切的關(guān)系。首先，業(yè)余自行車運(yùn)動具有一定的危險性，在騎行過程中為了達(dá)到健身的預(yù)期效果，往往騎行速度較快，這對女性來說有一定的困難。其次，自行車在騎行過程中運(yùn)動量較大，易出汗，加上紫外線強(qiáng)，因此女性參與人數(shù)較少。

（2）南京市業(yè)余自行車運(yùn)動參與者年齡情況。調(diào)查顯示，在南京市業(yè)余自行車運(yùn)動參與者的年齡布局中，所占比例最大的人群年齡分布在26～35歲，高達(dá)34.1%。其次是36～50歲，人數(shù)高達(dá)81，占總?cè)藬?shù)的29.5%。這部分人群都有自己的事業(yè)以及穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)來源，此外，這部分人群還有充足的時間來進(jìn)行鍛煉。12歲以下的進(jìn)行業(yè)余自行車運(yùn)動的人數(shù)最少，他們都是兒童，由于兒童少年的骨骼結(jié)構(gòu)特征，這部分人群不適合做這樣的運(yùn)動，不利于他們的生長發(fā)育。13～25歲的人群，這部分人群大部分時間都放在了學(xué)業(yè)上，即使有興趣也沒有足夠的時間進(jìn)行這項(xiàng)運(yùn)動。而50歲以上的人群在這次調(diào)查中所占比例為12.3%，隨著他們年齡的增長，身體素質(zhì)下降，自行車這項(xiàng)運(yùn)動對他們來說具有一定的危險。

2.1.2業(yè)余自行車運(yùn)動參與者的鍛煉時間及頻率 （1）業(yè)余自行車運(yùn)動參與者的鍛煉時間。參與者在自行車的騎行過程中投入的時間越長，間接地說明此項(xiàng)運(yùn)動對他們的吸引力越大。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，南京市業(yè)余自行車運(yùn)動參與者的鍛煉時間主要集中在節(jié)假日。而在非節(jié)假日，大部分人群選擇在早上、晚上進(jìn)行鍛煉。這是由于早上車輛較少，空氣清新，再經(jīng)過一晚上的休息，參與者精力充沛，而且這個時間段的大部分人群都有充足的時間，鍛煉效果比較明顯。選擇在晚上騎行是由于經(jīng)過一天的忙碌，晚飯后出來鍛煉，可以促進(jìn)食物的消化，有助于睡眠。所以他們選擇在晚上進(jìn)行鍛煉。

（2）業(yè)余自行車運(yùn)動參與者的鍛煉頻率。業(yè)余自行車運(yùn)動的參與需要有足夠的時間，但鍛煉頻率太低也不會達(dá)到預(yù)期效果。調(diào)查顯示，在南京市業(yè)余自行車運(yùn)動參與者的頻度調(diào)查中，自行車鍛煉者每周騎行1次的人數(shù)較多，占所調(diào)查人數(shù)的35.6%。這部分人群每天工作繁忙，1周只能抽出少量的時間進(jìn)行鍛煉。隨著每周鍛煉次數(shù)的不斷增加，參與人數(shù)基本呈現(xiàn)逐漸減少趨勢。由此可證明，業(yè)余自行車運(yùn)動的開展受到鍛煉時間和鍛煉頻率的影響。有部分群體每天都進(jìn)行自行車鍛煉，這部分群體的鍛煉頻率較高，據(jù)了解，他們把自行車作為每天上下班的交通工具，平時工作太忙，所以只能利用上下班的時間進(jìn)行鍛煉。

2.2南京市業(yè)余自行車運(yùn)動參與者的消費(fèi)認(rèn)知情況

2.2.1參與者購買自行車的消費(fèi)情況 通過這次對業(yè)余自行車運(yùn)動參與者資金投入發(fā)現(xiàn)，大部分的消費(fèi)者對自行車以及裝備的投入在1 000～2 000元之間，人數(shù)達(dá)188人，占所有調(diào)查對象的68.5%。而消費(fèi)者裝備投入在2 000～2 500元的人群只占到11.6%，2 500元以上的人數(shù)占7.5%?？梢?，隨著裝備投入的提高，人數(shù)越來越少，這說明消費(fèi)者在裝備投入時會與自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力相結(jié)合，進(jìn)行理性消費(fèi)。

2.2.2業(yè)余自行車運(yùn)動參與者的認(rèn)知程度調(diào)查 通過對南京市業(yè)余自行車參與者的認(rèn)知情況調(diào)查，人們認(rèn)為參與業(yè)余自行車運(yùn)動可以強(qiáng)身健體，提高耐力，提高心肺機(jī)能，預(yù)防大腦衰竭，減肥瘦身，減輕壓力，放松心情，豐富生活，同時可以結(jié)交朋友，促進(jìn)環(huán)保，回歸到自然。由此可見，參與業(yè)余自行車運(yùn)動的人群非常重視自己的健康問題，而平時在日常的生活和工作中又會帶給他們很多壓力，這項(xiàng)戶外運(yùn)動不僅可以起到強(qiáng)身健體、緩解壓力的作用，同時又可以在運(yùn)動中結(jié)交不同年齡、不同職業(yè)的人群，擴(kuò)大自己的朋友交際圈。

2.3南京市業(yè)余自行車運(yùn)動的影響因素

綜合調(diào)查顯示，影響南京市業(yè)余自行車運(yùn)動的影響因素有自行車參與者的年齡性別比例失調(diào)，對自行車運(yùn)動的裝備資金投入不足，騎行場地少，危險系數(shù)較高，還有對自行車運(yùn)動的宣傳力度較小等。

4　結(jié)論與建議

4.1結(jié) 論

4.1.1自行車運(yùn)動參與者的情況 參與自行車運(yùn)動的男性遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于女性，而且年齡集中在26～35歲之間，參與者的鍛煉時間集中在節(jié)假日或早晨，且節(jié)假日居多點(diǎn)。4.1.2 自行車運(yùn)動參與者的經(jīng)濟(jì)條件 參與者的經(jīng)濟(jì)條件，收入水平等都會影響到業(yè)余自行車運(yùn)動的發(fā)展。

4.1.3自行車運(yùn)動場地 目前，可以作為南京市業(yè)余自行車運(yùn)動的場地非常少，而公路進(jìn)行危險系數(shù)較高，很難保證騎行者的安全。

4.2建 議

4.2.1拓寬對業(yè)余自行車的宣傳渠道，加大其宣傳力度 業(yè)余自行車相對籃球、跑步等運(yùn)動來說開展得比較晚，人們對它的了解還不是很透徹，應(yīng)該通過各種渠道普及有關(guān)自行車的知識，讓有關(guān)政府部門積極地參與到自行車的宣傳活動當(dāng)中。

4.2.2建立、健全業(yè)余自行車運(yùn)動的組織管理體系 南京市業(yè)余自行車運(yùn)動目前還處于一種自由散漫的狀態(tài)，還沒有一個系統(tǒng)的管理體系，在很多大型的騎行活動中無法保證其安全問題。因此，建議政府在這方面予以重視。

參考文獻(xiàn)：

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［2］ 李振.山西省大同市業(yè)余自行車運(yùn)動開展現(xiàn)狀及研究［D］.太原：太原理工大學(xué)，2013.

［3］ 張琪.石家莊市區(qū)業(yè)余自行車俱樂部發(fā)展與活動開展情況調(diào)查分析［D］.石家莊：河北師范大學(xué)，2011.

投稿日期：2015-12-28

中圖分類號：G872.3

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1674-151X（2016）03-153-02

doi:10.3969/j.issn.1674-151x.2016.05.080

作者簡介：欒世超（1993 ～），在讀碩士研究生。研究方向：體育教育訓(xùn)練學(xué)。