劉欣輝

摘 要：現(xiàn)代物流與國際貿(mào)易間并不是相互獨(dú)立的兩個概念，兩者之間存在著深層次聯(lián)系，表現(xiàn)為現(xiàn)代物流在國際貿(mào)易發(fā)展中起著重要作用。但目前國際貿(mào)易的物流需求與現(xiàn)代物流服務(wù)之間出現(xiàn)不對稱現(xiàn)場，造成我國國際貿(mào)易受到物流行業(yè)的限制。因此本文中主要分析國際貿(mào)易背景下我國現(xiàn)代物流發(fā)展存在的問題，并給出具體的完善措施。

關(guān)鍵詞：國際貿(mào)易；現(xiàn)代物流；問題分析；對策研究

現(xiàn)代物流一直在快速發(fā)展著，特別是進(jìn)入21世紀(jì)之后，物流行業(yè)很快就成了全球經(jīng)濟(jì)的焦點(diǎn)。伴隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，國際貿(mào)易規(guī)模越來越大數(shù)量越來越多，這就給現(xiàn)代物流行業(yè)提出更多的要求。作為新興行業(yè)，物流在現(xiàn)如今的形勢下，只有結(jié)合時代需求才會得到更好、更好的發(fā)展。本文中主要闡述現(xiàn)代物流如何應(yīng)對國際貿(mào)易物流需求，促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展壯大。

一、現(xiàn)代物流概念分析

不同國家對物流一詞的理解和定義都不相同，我們可以將物流理解為，就是讓物品流動起來，通過分析兩地的供求關(guān)系，以運(yùn)輸、倉儲、包裝和配送等手段達(dá)到某種特定的目的。而現(xiàn)代物流則是充分借助現(xiàn)代化技術(shù)手段搭建起來的相對完善物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)。通過分析現(xiàn)代物流有以下特點(diǎn)：現(xiàn)代物流建設(shè)的基礎(chǔ)就是物流標(biāo)準(zhǔn)化；物流信息化目前還沒有規(guī)范的定義，我們可以把它理解為在物流活動中所使用的各種信息技術(shù)的統(tǒng)稱；現(xiàn)代物流物流管理是指對整個物流活動進(jìn)行有計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制，在社會生產(chǎn)過程中還要降低物流成本，從而不斷提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益[1]。國際貿(mào)易是推動我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的關(guān)鍵因素，實際中現(xiàn)代物流服務(wù)影響到國家貿(mào)易的達(dá)成，因此有必要關(guān)注兩者之間的關(guān)系，做好國際貿(mào)易背景下現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展完善。

二、國際貿(mào)易發(fā)展中物流問題分析

（一）現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新不足

在我國國際貿(mào)易發(fā)展中，物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新不足，這一方面影響物流為主的服務(wù)貿(mào)易，另一方面也阻礙了貨物貿(mào)易通關(guān)。特別是，物流貿(mào)易本身的競爭力與創(chuàng)新密切相關(guān)。但是現(xiàn)在，在專有技術(shù)研發(fā)上，一方面我國國內(nèi)的技術(shù)研發(fā)一直相對落后，創(chuàng)新能力不足，另一方面我國國內(nèi)的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等相對落后，導(dǎo)致研發(fā)與創(chuàng)新的保障性不足，最終導(dǎo)致國內(nèi)專有技術(shù)等物流貿(mào)易能力不足。更加關(guān)鍵的是，相對于歐美等西方國家，我國在綠色物流等方面發(fā)展比較落后[2]。

（二）現(xiàn)代物流服務(wù)水平偏低

國際貿(mào)易地開展，實際上必然借助現(xiàn)代物流工具實現(xiàn)。即便是服務(wù)貿(mào)易，也必須在客運(yùn)服務(wù)基礎(chǔ)上。但是，現(xiàn)實中，我國現(xiàn)代物流集中在有限的倉儲、運(yùn)輸與配送領(lǐng)域，相對于西方的國際物流服務(wù)，層次低、能力差。在我國國際貿(mào)易發(fā)展中，鐵路、港口以及航空運(yùn)輸?shù)劝l(fā)展中，鐵路運(yùn)輸效率低、港口物流成本低但是覆蓋率較低且區(qū)域局限性很大，航空物流在國內(nèi)的供給相對于西方國家顯著較低，這就影響了我國現(xiàn)代物流服務(wù)綜合效率。

（三）缺乏專業(yè)的國際物流人才

我國物流行業(yè)的發(fā)展水平較低，目前尚處于初步階段，和發(fā)達(dá)國家的物流行業(yè)相比存在較大的差距，比如缺乏國際化人才、抗風(fēng)險能力較弱等，這些方面的差距都會對我國物流行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響。所以針對這些問題，我國物流行業(yè)只有不斷提高自身國際化水平，加強(qiáng)企業(yè)對國家化高素質(zhì)人才的吸引力，才能確保在國際市場中健康穩(wěn)定的發(fā)展。

三、國際貿(mào)易發(fā)展中現(xiàn)代物流發(fā)展措施

（一）現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整

在國際社會關(guān)注綠色環(huán)保理念和現(xiàn)代貿(mào)易中運(yùn)用的背景下，我國現(xiàn)代物流發(fā)展的前提下，也應(yīng)當(dāng)注重綠色物流建設(shè)。在跨境電子商務(wù)以及生鮮食品等進(jìn)出口增長的背景下，還需要注重構(gòu)建更高質(zhì)量的生鮮冷鏈物流等。這就需要做到：構(gòu)建相對完備的法律框架，明確綠色物流及其定位，并在此基礎(chǔ)上逐漸的構(gòu)建綠色物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)范等，做到引導(dǎo)和約束廣綠色物流行業(yè)的發(fā)展。政府應(yīng)該對綠色物流企業(yè)在發(fā)展綠色物流上的部分支出，給予一定的財政補(bǔ)貼，或者減少稅收，從而減少綠色物流企業(yè)在發(fā)展上的經(jīng)濟(jì)壓力，進(jìn)而更好的引導(dǎo)其發(fā)展綠色物流[3]。

（二）提升物流信息化水平

我國國際貿(mào)易中，現(xiàn)代物流服務(wù)對象最關(guān)注的是物流能否為其提供優(yōu)質(zhì)高效率的運(yùn)輸配送，特別是能否對產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)行全面的保障?，F(xiàn)在企業(yè)大多使用網(wǎng)絡(luò)對企業(yè)物流進(jìn)行信息化管理和綜合管理，提高工作人員工作效率，并且降低企業(yè)物流運(yùn)作成本。企業(yè)物流信息化管理，可以提高企業(yè)市場競爭力，使企業(yè)長久健康地發(fā)展。所以應(yīng)該加強(qiáng)物流信息化的發(fā)展，現(xiàn)代物流活動是建立在配送中心的基礎(chǔ)之上的，建立現(xiàn)代化、適應(yīng)信息化應(yīng)用的配送中心，這樣會使企業(yè)的物流活動更加暢通無阻。

（三）培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)物流專業(yè)人才

國際貿(mào)易發(fā)展中現(xiàn)代物流企業(yè)需要做好專業(yè)人才的培養(yǎng)與儲備。通常情況下需要從兩方面入手：一方面現(xiàn)代物流企業(yè)需要做好在職人員的培訓(xùn)，提高倉儲信息化戰(zhàn)略從業(yè)人員的專業(yè)水平，這就需要企業(yè)加大人才教育培訓(xùn)投資力度，制定完整有效的培訓(xùn)機(jī)制，將員工培訓(xùn)制度化[4]；另一方面就是加大專業(yè)人才的引進(jìn)力度，我國在推動國際貿(mào)易轉(zhuǎn)型的同時建立相匹配的國際物流服務(wù)機(jī)制，培養(yǎng)人才同時引進(jìn)大量優(yōu)秀人才，借助這些優(yōu)秀人才促進(jìn)國家與企業(yè)戰(zhàn)略的發(fā)展，促進(jìn)現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展完善，進(jìn)而有效促進(jìn)國際貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展。

四、結(jié)論

現(xiàn)代物流與國際貿(mào)易兩者間存在緊密的聯(lián)系，互相促進(jìn)又互相影響。我國國際貿(mào)易想要進(jìn)一步發(fā)展就必須得到現(xiàn)代物流的支持，所以做好現(xiàn)代物流發(fā)展研究工作具有現(xiàn)實意義。目前國際貿(mào)易中對物流服務(wù)提出更高的要求，這就造成現(xiàn)代物流行業(yè)逐漸顯露出頹勢及不足，實際中需要重點(diǎn)關(guān)注這些方面，提高現(xiàn)代物流服務(wù)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬正英，楊凡.我國國際物流發(fā)展對國際貿(mào)易的影響[J].價格月刊，2015（08）：12.

[2]蘆丹.新環(huán)境下我國國際物流與對外貿(mào)易影響關(guān)系研究[J].物流工程與管理，2013（07）：14-16.

[3]劉慶昌.淺談國際物流對國際貿(mào)易的影響[J].江蘇商論，2011（12）：112.

[4]劉土英.我國物流發(fā)展對國際貿(mào)易的影響[J].品牌（理論月刊），2011（01）：67.