高俊啟　安平

摘要：本文結(jié)合工程實際，從材料、試驗段的實施以及基層施工等各個環(huán)節(jié)對水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石基層；試驗段；質(zhì)量控制

1.前言

為了進一步提高路面的工程質(zhì)量，改善半剛性基層材料的性能，針對近幾年來我國基層水泥穩(wěn)定碎石混合料進行了綜合研究，結(jié)合水泥穩(wěn)定碎石基層施工規(guī)范要求，在總結(jié)近年來國內(nèi)外水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)方面的研究成果的基礎(chǔ)上，探討水泥穩(wěn)定碎石基層施工及質(zhì)量控制措施。

2.材料

2.1集料

水泥穩(wěn)定碎石混合料中的集料是經(jīng)過人工軋制的各種尺寸的碎石，公路水泥穩(wěn)定碎石混合料應控制集料顆粒最大粒徑不超過31.5m。集料以4.75mm為分界點，大于4.75mm為粗集料，實踐證明，粗集料顆粒含量對水泥穩(wěn)定碎石混合料的收縮特性有較大影響，因此在混合料設計中應控制細集料含量。壓碎值是衡量集料力學性質(zhì)的指標，其大小直接影響到基層強度的大小。規(guī)范規(guī)定對高速公路和一級公路集料壓碎值不大于30%。細集料包括人工砂、天然砂、石屑。采用反擊式或錘式破碎機生產(chǎn)的硬質(zhì)巖集料經(jīng)過篩選的小于3mm的部分具有較好的角礫性，可以作為人工砂使用。但是，所有人工生產(chǎn)的細集料生產(chǎn)過程中必須采用除塵裝置。

2.2水泥

在水泥穩(wěn)定類材料中，水泥作為結(jié)合料其質(zhì)量直接影響混合料路用性能。水泥在道路修筑中不僅可以作為路面面層結(jié)合料，也可以作為路面基層結(jié)合料，這就要求水泥混合料具有較高的強度及較好的水穩(wěn)性。目前被廣泛應用于道路鋪筑的水泥主要有硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山質(zhì)硅酸鹽水泥以及粉煤灰硅酸鹽水泥等。公路施工時應采用的為普通硅酸鹽水泥。

2.3水

路面基層與底基層用拌和、養(yǎng)護用水，一般應采用人畜能飲用的水，如非要采用其它用水時，必須符合下列要求：

①硫酸鹽含量小于2.7mg/cm3。

②含鹽量不得超過5 mg/cm3。

③PH值不得小于4。

未經(jīng)處理的工業(yè)廢水、污水、沼澤水、酸性水不得使用。

3.水泥穩(wěn)定碎石混合料級配及施工技術(shù)要求

3.1水泥穩(wěn)定碎石級配

水泥穩(wěn)定碎石混合料作為基層首先應保證強度滿足要求。國內(nèi)外許多研究資料已經(jīng)表明，提高水泥穩(wěn)定碎石混合料手段有多種，如適當增加0.075mm通過率、增加水泥用量及調(diào)整級配等。許多工程實踐也已經(jīng)證明，用同一劑量的水泥，穩(wěn)定性能良好的集料級配，其強度和耐久性比穩(wěn)定性能不好的級配要高得多。因此在工程中要綜合考慮添加的水泥計量和改善集料級配兩方面因素，而改善集料級配以減少水泥用量是減少水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫的主要措施之一。級配范圍僅作為選擇級配曲線的依據(jù)，不作為評定施工級配是否合格的依據(jù)，級配的選擇根據(jù)原材料的相關(guān)性質(zhì)確定。允許偏差范圍以批準配合比設計為標準。級配范圍根據(jù)工程實際所采用的礦料可能進行進一步的調(diào)整。

3.2試驗段要求

通過試驗路段的生產(chǎn)，確定用于施工的集料配合比例、松鋪系數(shù)以及標準施工方法。包括①混合料配比的控制；②混合料攤鋪方法和適用機具：③含水量的增加和控制方法；④壓實機械的選擇和組合，壓實的順序，速度和遍數(shù)；⑤拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合；⑥密實度的檢查方法，初定每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量。同時，確定每一作業(yè)段的合適長度、鋪筑的合適厚度。

試驗路段的施工，整個過程的每一個工序都要進行跟蹤檢測，取得必要而準確的檢沒數(shù)據(jù)，做好詳細的記錄，妥善保管，作為總結(jié)和分析的依據(jù)。試驗不合格時，應及時處理，并分析總結(jié)失敗原因，提出合理，可行的解決辦法重新試驗。

3.3壓實組合分析試驗

尋求確保結(jié)構(gòu)層壓實度和平整度合格的最佳壓實組合方式，避免無效疊壓。

試驗步驟：

①按本前述規(guī)定壓實程序，用各類型壓路機按順序進行碾壓。

②每壓實一遍用核子儀抽查一次壓實度（不少于6點），并做布點標記。

③用統(tǒng)計評定值繪制壓實曲線，經(jīng)過各曲線比較，以呈上升趨勢，能在規(guī)定延遲時間內(nèi)最終達到規(guī)定壓實度，且壓實后平整度好，表面無裂紋為可行的壓實組合形式。

4.施工質(zhì)量控制

開始攤鋪的前一天要進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，釘出測釘（中張方向間距，一般是在直線上為10m，在平曲線上為5m），并打好導向控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定導向控制線高度，掛好導向控制線，基層施工時，日最低溫度應在5℃以上。雨季施工，應注意氣候變化，勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨時應停止施工，但已經(jīng)攤鋪的混合料應盡快碾壓密實。

4.1混合料拌和

在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所有設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調(diào)試設備。

雨季施工，應注意天氣變化，基層施工后下雨應立即停止施工，并采取措施保護已攤鋪的溫合料，對于原材料，特別是細集料應設固定或活動棚蓋，防止被雨淋濕。

4.2混合料運輸

運輸車輛在每天開工前，要檢驗其完好情況，裝料前要將車廂清洗干凈，而且每裝一車，要清掃一次，運輸車輛數(shù)一定要滿足拌合出料與攤鋪數(shù)量需要。應盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場，車上的混合料應覆蓋，減少水份損失。車內(nèi)混合料不能在初凝時間內(nèi)運到工地時，必須予以轉(zhuǎn)車或廢棄。

4.3混合料攤鋪

攤鋪前，應將路床適當灑水潤濕，宜使用裝有噴霧式灑水管的灑水車灑一層水。攤鋪前檢查機器各部運轉(zhuǎn)情況，而且每天堅持重復此類工作。調(diào)整好傳感器臂與導向控制線的關(guān)系；嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致。

基層混合料攤鋪應采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，一前一后應保證速度一致，攤鋪厚度一致，松鋪系數(shù)一致，路拱坡度一致，攤鋪平整度一致，振動頻率一致敬，兩機攤鋪接縫平整。攤鋪機的螺旋布料器不能太高，應有三分之二埋入混合料中，但也不要太低，不能使其松鋪高度低于設計面。在攤鋪機后面應設專人消除細集料離析現(xiàn)象。

4.4混合料碾壓

每臺攤鋪機后面，應配有振動壓路機，三輪或雙鋼輪壓路機和輪胎壓路機三組合進行碾壓，一次碾壓長度一般以下超過80米為宜。應在混合料含水量處于或略大于最佳含水量（氣候炎熱干燥時，基層混合料可大1%-2%）時進行碾壓，直到達到要求的壓實度。碾壓應遵循生產(chǎn)試驗路段確定的程序與工藝。

壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動了基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應在已壓好的段面上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，應專配工人進行鏟平處理。

碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應始終保持濕潤，如水份蒸發(fā)過快，應及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。碾壓宜在水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內(nèi)完成，并達到要求的壓實度。

4.5養(yǎng)生及交通管制

水泥穩(wěn)定級配碎石基層分兩層用攤鋪機筑時，在下層分段堆鋪和碾壓密實后，在不采用重型振動壓路機碾壓的情況下，宜立即攤鋪上層，否則在下層頂面應撒少量不泥或水泥漿。

每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應立即開始養(yǎng)生。養(yǎng)生方法：可以用草袋、麻布、濕砂覆蓋，灑水車灑水，并在整個養(yǎng)生期間保持濕潤狀態(tài)。不得用濕粘土覆蓋，養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。

用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式膠管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水交數(shù)應視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應始終保持穩(wěn)定土層表面濕潤?；鶎羽B(yǎng)生期不宜少于7d。

在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定土的層面上，除灑水車外，應封閉交通。采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定土層上，不能封閉交通時，應限制重車通行，其他車輛的車速不應超過30km/h。

為控制交通，維持施工車輛通行，在施工安排上要合理地調(diào)配，工序上兩邊不能沖突，不要造成機械頻繁調(diào)動。

5.質(zhì)量管理及檢查驗收

根據(jù)全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，實行嚴格的目標、管理，工序管理和崗位責任制，對施工各階段質(zhì)量進行檢查、控制、評定、達到所規(guī)定的質(zhì)量標準，確保工程質(zhì)量。

工地試驗室應能進和基層所用材料的各項試驗，還應具備進行基層質(zhì)量檢測，如壓實度、平整度、厚度、彎沉等質(zhì)量指標檢測的能力。試驗檢測應做到原始記錄齊全，數(shù)據(jù)真實可靠。各個工序完成后，均應進行檢查驗收。經(jīng)檢驗合格后，方可進行下一道工序。