許珍

摘 要：“要想富，先修路，少生孩子多種樹”從以前曾經(jīng)流傳著的這樣一句話我們就可以看出，公路建設(shè)對于一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展所帶來的影響，現(xiàn)階段。經(jīng)過了幾十年的飛速發(fā)展，我們國家已經(jīng)有了相當完備的公路設(shè)施，同時公路建設(shè)在這期間所呈現(xiàn)的問題也急需我們思考和解決。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；社會經(jīng)濟發(fā)展；協(xié)調(diào)發(fā)展

新中國的成立開啟了中國歷史的新篇章，尤其是改革開放以后，中國各個領(lǐng)域全面飛速發(fā)展，公路建設(shè)也得到了極大程度的發(fā)展，基本實現(xiàn)了省省相通，市市相通，縣縣相通，鎮(zhèn)鎮(zhèn)相通，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，公路的建設(shè)質(zhì)量也在進一步的完善。同時，我們已經(jīng)開始關(guān)注公路的建設(shè)和經(jīng)濟社會發(fā)展之間的協(xié)調(diào)問題，在這個飛速發(fā)展的時代，我們是否需要放慢發(fā)展的步伐，讓每一個腳印走的更加堅實一點呢？公路建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系到底應(yīng)該如何把握，需要每一屆政府部門深思。

1 公路建設(shè)的發(fā)展概況以及現(xiàn)狀

1.1 “公路”的簡單詞義探究?！肮贰币辉~早在中國古代就已經(jīng)出現(xiàn)，在《詩·魏風·汾沮洳》中就已經(jīng)有相關(guān)記載：“美無度，殊異乎公路。”毛傳：“路，車也?！笨追f達疏：“公路與公行一也，以其主君路車，謂之公路?！庇捎诠糯R匹是最為主要的交通工具，大量的運輸任務(wù)都是通過馬兒幫助實現(xiàn)的，因此到了后來人們漸漸把這種馬匹運輸?shù)牡缆方凶鲴R路。直到今天民間依然有“馬路”一說?，F(xiàn)在我們所說的公路從字面意思上來理解就是大家共同使用的道路。根據(jù)交通運輸工具的發(fā)展革新，以及人們修路技術(shù)的不斷提高，公路漸漸有了不同的類別，現(xiàn)在大家所普遍認同的觀點有這樣幾個方面：首先是按照公路行駛速度分為高速公路、快速公路、普通公路。另一種就是按照行政單位劃分，他們分別是：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、村道。不管劃分方法有多少，有一點是不可否定的，那就是在我國隨著改革開放的不斷深化，我國的公路建設(shè)發(fā)展相當迅速，除了環(huán)境極其惡劣的高寒山區(qū)和人跡罕至的地方，基本上公路已經(jīng)遍布全國各地。

1.2 公路建設(shè)的歷史沿革。嚴格來說，公路的建設(shè)是從古代就開始有的，歷史久遠，遠古時期，人們并沒有自己開路的意識，他們一般都是活動在動物走過的地方。后來，逐漸有了地盤意識以及和更高的生活需要，人們才開始自己開路，到了封建社會，為了迎合皇家尊敬的地位，更是開始了大興土木的建設(shè)。民間也有修路的，主要是為了生產(chǎn)生活的需要，但總體來說，一直到封建社會末期中國都沒有擁有一條現(xiàn)代意義上的公路，鴉片戰(zhàn)爭打開了中國的國門，致使中國陷入了長達一個世紀的半殖民地半封建社會，但是從另一個方面來說，它給中國帶來了新的血液，中國也開始了近代化，包括公路上的變化，從這個是時候起，中國也正在為著新的革新而崛起。新中國的成立、改革開放的不斷加深，都為我國公路的建設(shè)準備了扎實的基礎(chǔ)和穩(wěn)定的大環(huán)境。這些年在中國高速發(fā)展的前提下，在經(jīng)濟全球化的影響下，更是發(fā)展迅速：舊公路的不斷發(fā)展完善，新公路的建設(shè)不停，我國已經(jīng)有了相當完備的公路網(wǎng)絡(luò)。

1.3 現(xiàn)階段公路建設(shè)的現(xiàn)狀。“三分建設(shè)，七分養(yǎng)護”這是公路建設(shè)行業(yè)內(nèi)部一直流傳著的一句話，它直觀了當?shù)卣f明了在公路建設(shè)后期關(guān)于公路的保養(yǎng)問題，這么多年的發(fā)展，我國的公路發(fā)展是已經(jīng)非常完善，但是隨之而來的破損甚至重修問題也很嚴重，很多道路已經(jīng)成為了交通事故的高發(fā)地段，但是依然沒有政府組織去作出實質(zhì)性的改善，這同樣是現(xiàn)在我國公路建設(shè)過程中一直存在的問題，難以避免。關(guān)于公路的質(zhì)量問題也是一個值得重點考慮的重點，公路的使用壽命其實是有一定年限的，這個年限一定是合理存在的。但是現(xiàn)在有些公司為了達到自己盈利的目標，不管不顧公路建設(shè)質(zhì)量的好壞，人民群眾的安全問題，這就直接造成了很多公路的“豆腐渣工程”這樣的公路建設(shè)不僅僅耽誤了時間，還為以后公路的使用造成了極大的隱患。有的道路建設(shè)中，雖然沒有大的問題，但是在質(zhì)量上明明就有著關(guān)鍵的不合格，可能還在使用著幾十年前的材料，材料質(zhì)量的不過關(guān)，也會影響著公路以后的使用壽命。所以，質(zhì)量問題，也是一個在公路建設(shè)中需要重點防范的部分。

2 公路建設(shè)與社會經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的出路

2.1 經(jīng)濟與效率問題的考慮?！耙敫?，先修路，少生孩子多種樹”這是一條流傳于民間的民俗話，是從改革開放時期創(chuàng)作的打油詩。其實是能很直觀的看出，這其中的關(guān)于經(jīng)濟與效率問題的考量，修路或者說交通運輸?shù)耐ㄟ_程度能夠直接影響一個地方經(jīng)濟的富裕程度，或者所由于交通的方便所帶來的各個地方之間經(jīng)濟文化之間的交流能夠加快這些交流溝通地方的發(fā)展，并以此，我們能看到它們的發(fā)展速度和變化情況。這其實說的是一條公路它的連結(jié)功能，一條公路能夠在何種程度上連結(jié)起多少地方，同時還要考慮它運輸?shù)姆奖愠潭?，?jīng)濟效益的可取部分，這很考驗一個公路設(shè)計師的專業(yè)程度，一個優(yōu)秀的設(shè)計師總是能偶找到一條合理的協(xié)調(diào)好各方面利益關(guān)系的方案。所以，在我們以后建設(shè)公路的問題上需要我們積極地思考如何才能實現(xiàn)建設(shè)工程投入使用后，交通功能的最大化，便捷程度的最高化。

2.2 節(jié)能環(huán)保的綠色要求?！熬G色發(fā)展”是本個世紀最為有力的發(fā)展目標了，經(jīng)過兩個世紀工業(yè)革命的不斷進步，造成了環(huán)境問題上的嚴重污染，并且隨著全球化進程的不斷加深，這種由于建設(shè)所造成的污染日益嚴重，有的地方的居民已經(jīng)因為環(huán)境問題產(chǎn)生了身體上的不適，嚴重的甚至達到死亡。不僅僅是人類，在動物身上體現(xiàn)得更加明顯，很多動物瀕臨滅絕，環(huán)境的大面積污染致使它們沒有生活棲息的有利環(huán)境，環(huán)境的不斷變化致使它們因為沒有食物而死亡。因此在公路建設(shè)過程中，一定要規(guī)劃好路線，盡量避開動物生活的密集區(qū)域，保護它們的生活環(huán)境。其次，在公路建設(shè)的過程中，施工過程產(chǎn)生的很多材料的殘留也要盡早盡快的清理干凈，實現(xiàn)人和動物和環(huán)境的和諧相處。這不僅僅是基于環(huán)境的考慮，也是人類以后應(yīng)該存在的一種思量。關(guān)于綠色發(fā)展還應(yīng)該注意的地方是，關(guān)于公路建設(shè)中的綠化問題，現(xiàn)在其實已經(jīng)有很多公路會在往來通道中間設(shè)立隔離帶，并在隔離帶中種植綠色植物，這其實就是一種綠色發(fā)展理念的體現(xiàn)，應(yīng)該把它擴展到更大范圍的公路建設(shè)中去。

2.3 基于其他運輸渠道的思考。公路并不是一種單一的運輸渠道，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，以及人們生產(chǎn)生活的不斷追求加深，人們對于速度、容量、便捷等不同程度的需求的不同，出現(xiàn)了各種各樣的交通運輸工具：飛機、輪船、鐵路，以及和他們配套的運輸渠道：航空、水路、鐵路。交通工具的多樣化直接的影響了其在使用過程中應(yīng)該占有的地位和比重，公路與其他交通工具的不同是，公路主要運用于汽車的使用，它小巧便捷，能夠進入到很多地方，能達到替步的程度。所以，進行公路建設(shè)時需要首先考慮的就是公路建設(shè)的使用功能，如果其他交通渠道能產(chǎn)生更加良好的效果，就應(yīng)該讓公路適應(yīng)配合其他交通渠道的建設(shè)。

3 結(jié)語

公路建設(shè)能夠帶動經(jīng)濟的發(fā)展，有利于兩地甚至多個地方之間的交流，此外，它甚至還能成為一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和綠色建設(shè)的指標。我國現(xiàn)存的公路確實有一些是急需淘汰和修繕的，這方面的工作需要各政府部門積極配合。我國需要建設(shè)一個完善高效的交通運輸系統(tǒng)，因此，需要我們綜合各方面的問題思考關(guān)于怎樣建設(shè)一條綜合性的必要的交通路線。

參考文獻

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