陳傳進　王宏偉

摘 要：人們生活水平的不斷提高，使其對于我國相關產(chǎn)業(yè)提出了更嚴格的要求，交通產(chǎn)業(yè)作為我國人們日常生活和我國綜合國力提升過程中的重中之重，為我國的綜合發(fā)展產(chǎn)生了積極的作用，而隨著交通產(chǎn)業(yè)和運輸產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路建設逐漸成為我國建設工程中的重要組成部分，而在科學技術手段的迅速提高下，如何有效的實現(xiàn)對于我國鐵路施工中的測量技術應用成為了目前鐵路事業(yè)發(fā)展中的主要問題。

關鍵詞：鐵路施工；測量技術；基本要求

鐵路產(chǎn)業(yè)，在我國的發(fā)展已有一百多年的歷史，而在其發(fā)展的過程中，逐漸成為了我國運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的主要戰(zhàn)斗力。通過對于鐵路工程的合理測量，將對整個工程的發(fā)展起到了至關重要的作用，測量的精確度更是保證項目工程質量的基本前提。文章將根據(jù)鐵路測量技術的基本要求、測量的主要內容以及測量的主要技術三方面進行分析，為我國鐵路施工測量技術的應用工作提供相關的理論支持，促進鐵路產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，從而進一步促進我國的綜合國力提升。

1 鐵路施工測量技術的基本要求

在我國的鐵路工程建設中，對于其相關的設計、工作實施、項目驗收等多個工作都離不開測量技術的合理應用，而這就為我國的鐵路施工測量技術提出了更高的要求。鐵路是保障我國人民出行與物資運輸?shù)那疤峄A，其安全性和質量性更是成為鐵路施工測量技術發(fā)展過程中需要主要注意的問題。因此，在進行測量工作的實施過程中應當保證測量的精確度，確保測量數(shù)據(jù)的準確性和真實性，為工程的設計提供有效的數(shù)據(jù)。與此同時，對于測量的數(shù)據(jù)也應當進行反復的檢驗，并設立相關的基本監(jiān)督部門，實現(xiàn)對于施工測量技術人員的有效監(jiān)督和行為規(guī)范。在部分通過自動化手段實現(xiàn)對于項目工程測量工作的施工企業(yè)更應當確保對于誤差的減少，實現(xiàn)自動化的智能糾錯。

2 鐵路施工測量的主要內容

2.1 鐵路線路的基本測量

首先就是對于施工線路的基本測量，在鐵路工程建設中，對于路線的選擇和設計是整個工程中的關鍵部分，同時也是保證工程整體實施的主要依據(jù)。在線路選擇過程中，對于相關的位置設計的基本要求就是對于平面設計和縱斷面的設計，這可以有效的保證行車過程中的安全和平順。在工程實施的初期，可以依據(jù)所提供的沿線地形圖以及相關的地質情況、水文資料等綜合考量后進行設計，并在設計中確定線路的中心線位置，并通過各方面的條件比較選擇最佳方案，然后予以應用和實施。

2.2 鐵路既有線路的測量

其次，就是對鐵路既有線路的測量，在鐵路項目工程的勘測過程中，應當沿著整體線路進行勘測，在對既有線路充分了解的前提下，從實際出發(fā)，考慮在改造中相關因素的相互配合。與此同時，在進行測量的過程中，可以對相關的里程樁進行標記，可以有效的保證測量工作的合理開展，在部分特殊地點還應當假設標記，以確定日后工作的順利進行。

2.3 鐵路既有站場的測量

最后，就是對于既有站場的測量內容，由于我國既有的鐵路站場面積較大，相關的站內復雜物品較多，加大了在測量過程中的主要難度和復雜性，而對于站場測量的相關資料都是在改建過程中所設計為主要依據(jù)，更在一定程度上增加了測量的難度。在測量工作開展之前，應當相對相關資料進行合理的統(tǒng)計和分析，并對實際情況進行簡單的考察，也可以向相關的地方企業(yè)尋求幫助。在站場內部，根據(jù)站場類型的不同，其相關的測量內容也存在一定的差異，但主要都包括縱向丈量、道岔測量等基本數(shù)據(jù)的測量。

3 鐵路施工測量的主要技術

3.1 明挖施工段測量技術

明洞施工段測量技術，是通過在圍護樁的中心線內，根據(jù)加密的部分掉線進行放樣，并保證其誤差在10mm之內。與此同時，為了確測量區(qū)間內的建筑界限和相關結構設計的厚度問題，對于施工中可能存在的誤差進行估算和分析，將維護結構的主要導墻適量外放。對于線路中線的控制點，也應當從GPS點或者緊密導線點處直接進行放樣操作，中線控制的點的直線間距不可小于0.1km，曲線間距不可大于0.06km。中線控制點的測量完成之后，應當對線路中線進行側臉，并采用嚴密的平差控制，將總體誤差值控制在20mm之內，總長度的相對閉合差應小于1/20000。對于中線控制點的相關角度值也要進行詳細的檢測，確保誤差的有效控制，在測量完畢后應當做好詳細的記錄，便于日后的使用。

3.2 區(qū)間隧道施工測量技術

在區(qū)間隧道進行施工測量的過程中，可以使用暗挖隧道測量、導線定線測量和高程傳遞測量。其中，高程傳遞測量可以根據(jù)實際情況的不同選擇不同的測量的方式，比如在測定水準點高程測量中可以將地下安置的水準儀共同讀數(shù)，并通過傳遞的搞成實現(xiàn)獨立觀測，三次過后測得的數(shù)據(jù)誤差應當保證在3mm以內。而在區(qū)間隧道施工測量技術的應用中，直線隧道可以安置激光指向儀，而趨向隧道可以根據(jù)曲線的具體情況進行不同方式的測量，盡量選擇切線支距等的中線點進行測量。

3.3 高架橋段施工測量技術

一方面是對于橋梁孔樁的施工方法，通過現(xiàn)有的施工控制網(wǎng)以及其相關的加密導向，利用全站儀實現(xiàn)對于極坐標方法的放樣，對于就近的導線點和孔樁進行合理的定位，并將樁中心放出，而護樁也要設立在便于施工的位置上。另一方面的對于承臺的測量方法，由于承臺距離地面較高，因此在放線的過程中無法使用目前的導線，應當對已有的導線進行施工放樣。

4 結語

在鐵路工程建設的過程中，施工測量技術發(fā)揮著至關重要的作用，同時也是對項目工程提供基礎保障的主要措施。隨著現(xiàn)代化科學技術手段的不斷發(fā)展，在鐵路施工測量工作實施過程中也充分具備了更多的先進科學技術，這些手段不僅有效的提高了測量的精確度和準確度，同時也減少了鐵路在運行過程中的安全隱患，增強了使用的壽命，積極促進了我國鐵路事業(yè)的健康發(fā)展，為提升我國的綜合競爭力做出了巨大的貢獻。

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