莊偉

摘 要：在公路橋梁施工過程中，做好鉆孔灌注樁的技術(shù)工作及相關(guān)的質(zhì)量控制，是整個工程順利完工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。橋梁鉆孔灌注樁施工的區(qū)域主要是在水下，對于技術(shù)環(huán)節(jié)的要求相對比較多，它的適應(yīng)能力較強(qiáng)，相對的成本費用也很低，是公路橋梁工程常采用的一種技術(shù)。橋梁鉆孔灌注樁施工過程中所有的工作環(huán)節(jié)都是緊密相連的，任何一個環(huán)節(jié)的出錯，都可能導(dǎo)致工程的整體質(zhì)量出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。因此，開展橋梁鉆孔灌注樁施工工藝和質(zhì)量控制的相關(guān)工作，具有現(xiàn)實的參考意義。

關(guān)鍵詞：橋梁；公路；鉆孔灌注樁；質(zhì)量控制

中圖分類號：TE357.1+3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）21-0151-02

橋梁鉆孔灌注樁的施工是整個公路橋梁工程的重要組成部分，做好橋梁鉆孔灌注樁的施工工作，有利于保證公路橋梁未來投入使用中的質(zhì)量安全。在實際的施工過程中，必須對橋梁鉆孔灌注樁所有的工作環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真地監(jiān)督檢查，確保整個施工工作都能夠嚴(yán)格遵守國家的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。整個工程應(yīng)該在規(guī)定的期限內(nèi)以高質(zhì)量的要求完成所有的工作，為我國的公路橋梁建設(shè)事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

1 公路橋梁鉆孔灌注樁施工前的準(zhǔn)備工作

1.1 嚴(yán)格審核具體的施工方案

公路橋梁鉆孔灌注樁施工過程的進(jìn)行，必須依靠科學(xué)合理的施工方案。施工方案的存在，有利于保證整個施工過程中各項工作的有序開展，是衡量整個工程質(zhì)量的主要參考依據(jù)。施工方案主要包括：施工時間、技術(shù)要求、施工工期、材料要求、施工現(xiàn)場考察報告等。施工方案的制定是許多專業(yè)技術(shù)人員依據(jù)實際施工作業(yè)環(huán)境的地形特點而做出的書面報告，它對整個工程的相關(guān)工作起著重要的指導(dǎo)作用。

相關(guān)的公路橋梁建設(shè)管理部門對于施工方案必須進(jìn)行嚴(yán)格的審核，尤其是對其中所涉及相關(guān)技術(shù)的部分。對于施工方案中一些重要的技術(shù)指標(biāo)，管理部門也必須通過一定的技術(shù)手段來驗證這些數(shù)據(jù)的真實可靠性。做好公路橋梁鉆孔灌注樁施工方案的審核工作，是保障后續(xù)工程順利開展的關(guān)鍵所在。施工方案的合理科學(xué)，不僅有利于節(jié)約成本費用，也為工程的質(zhì)量安全提供了強(qiáng)有力的保障。

同時，施工方案制定的過程中必須配備相應(yīng)的緊急預(yù)案，便于隨時地處理突發(fā)事件。而相關(guān)的審核工作也必須對這些緊急預(yù)案進(jìn)行一定的檢查，保證于設(shè)計方案中的各項內(nèi)容符合國家法律法規(guī)的相關(guān)要求。

1.2 施工過程中相關(guān)設(shè)備的檢查

為了保證公路橋梁鉆孔灌注樁施工整體的工作效率，就需要對其中所涉及的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行必要的檢查。比如，鉆孔澆筑施工過程中經(jīng)常需要用到鋼筋籠，其質(zhì)量的好壞直接決定著施工過程的成敗。鋼筋籠整體的設(shè)計必須達(dá)到實際工程的具體要求，其表面應(yīng)該保持必要的清潔。搭接焊是鋼筋籠不同節(jié)點之間常采用的連接方法，單面焊的長度至少保持在10 d以上，雙面焊的長度在5 d以上。相關(guān)的技術(shù)人員必須持有特殊行業(yè)的操作證明，才能從事具體的崗位工作。因此，做好施工過程中相關(guān)設(shè)備的檢查工作，關(guān)系著整個施工過程能否順利完成。

2 公路橋梁鉆孔灌注樁施工工藝技術(shù)分析

2.1 鉆孔施工工藝的技術(shù)分析

根據(jù)設(shè)計圖紙的要求，完成樁位的放樣工作，在埋設(shè)護(hù)筒的過程中，必須注意一些主要的技術(shù)參數(shù)，保證操作過程的科學(xué)規(guī)范性。護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大至少200 mm，壁厚應(yīng)能使護(hù)筒保持圓筒狀且不變形。在護(hù)筒內(nèi)部的下端口及橫向的部位采用的是強(qiáng)度較大的焊接方法，主要是為了防止變形現(xiàn)象的出現(xiàn)。護(hù)筒的埋置深度在旱地或筑島處宜為2～4 m，在水中或特殊情況下，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求或樁位的水文、地質(zhì)情況經(jīng)計算確定，護(hù)筒頂面宜高于地面0.3 m或水面1.0～2.0 m）。以上主要為使泥漿保持在護(hù)筒內(nèi)。

在泥漿的制備過程中，其循環(huán)槽底的縱坡有著嚴(yán)格的控制要求，泥沙沉降的速度最大不超過10 cm/s。而在沖擊鉆鉆孔施工的過程中，管腳附近的區(qū)域需要重點的施工，保證利用小沖程方法制造泥漿的過程能夠變得簡單高效。當(dāng)正常的沖擊作業(yè)開始后，只有當(dāng)鉆孔的深度達(dá)到4 m左右時才能完成掏渣的作業(yè)。

正常情況下，鉆孔的頻率與掏渣處理作業(yè)成正比關(guān)系。當(dāng)有關(guān)鉆孔的相關(guān)工作全部達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)后，開始清孔階段的工作，清孔方法應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求、鉆孔方法、機(jī)具設(shè)備條件和地層情況確定。不論采用何種清孔方法，在清孔排渣時，均必須保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔，在鋼筋籠安裝后，灌注水下混凝土之前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿的性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度，如超過規(guī)范及設(shè)計規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。

2.2 鋼筋加工及安裝施工工藝的技術(shù)分析

鋼筋加工及安裝施工過程中主要強(qiáng)調(diào)的是鋼筋籠的加工及鋼筋骨架的起吊工作。利用加勁筋成型的方法進(jìn)行分段的加工制造，形成了鋼筋籠。它的外面必須標(biāo)出主筋的位置，并加上勁筋圈。

通過焊接的方法將主筋與勁筋圈連在一起，位置上保持垂直的關(guān)系，并需要十字鋼筋的做輔助支撐。根據(jù)設(shè)計圖紙的要求，為了使保護(hù)層的厚度達(dá)到實際的生產(chǎn)要求，就必須焊接好定位鋼筋。

鋼筋骨架的起吊過程中，為了避免變形問題的發(fā)生。通過對骨架的下部及中間位置的選擇，采用的是兩點吊的方法。第一吊點發(fā)揮作用時，骨架只是剛剛被吊起。當(dāng)骨架與地面完全脫離后，停止第一吊點的相關(guān)工作，開始第二吊點的操作。第二吊點停止工作的標(biāo)志是骨架與地面保持相互垂直的狀態(tài)。最后進(jìn)行一定的檢驗，骨架彎曲的部分需要調(diào)直，最后都是以順直的方式分布。

在鋼筋骨架的存放與運輸過程中，也需要遵守相關(guān)的規(guī)定。主要有：

①所有加工好的鋼筋骨架存放的區(qū)域要求是干燥少雨；

②不同的鋼筋骨架存放時，應(yīng)該進(jìn)行一定的編號，防止取用過程中出現(xiàn)差錯；

③用帶托架的平板車運輸鋼筋骨架，主要是為了防止運輸過程中材料的變形；

④鋼筋骨架裝車的過程中，必須選擇合適的支撐點，且這些支撐點離加勁筋處的高度保持一致。

2.3 混凝土施工工藝的技術(shù)分析

混凝土施工是橋梁鉆孔灌注樁施工過程中最為重要的步驟，其相關(guān)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)必須達(dá)到國家的具體的強(qiáng)度指標(biāo)?；炷恋呐浔戎当仨毞蠈嶋H的工程要求，保證水下混凝土的順利灌注。

在混凝土澆筑的過程中，必須注意相關(guān)的問題。這些問題主要表現(xiàn)在：

①水下混凝土的灌注時間不得超過首批混凝土的初凝時間；

②首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度

1.0 m以上的需要；

③防止混凝土離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，這很容易造成出口處被大量的原料堵塞，影響管道的正常工作；

④當(dāng)澆筑過程離灌注樁的距離非常近時，為了加大澆筑的動力，需要合理控制導(dǎo)管的長度；

⑤為了減少灌注過程中內(nèi)壁的摩擦阻力，必須對導(dǎo)管及儲料斗進(jìn)行定期的維護(hù)，減少堵管現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3 公路橋梁鉆孔灌注樁施工的質(zhì)量控制

3.1 嚴(yán)格把控施工過程中的各個工作環(huán)節(jié)

公路橋梁鉆孔灌注樁施工過程中本身的工作流程并不復(fù)雜，但工作環(huán)節(jié)相對較多，需要在實際的操作過程中對各個工作環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的把控，保證工作環(huán)節(jié)的科學(xué)合理性。

在對施工流程、技術(shù)指標(biāo)、施工工藝的監(jiān)督過程中，必須嚴(yán)格地利用國家相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作為主要的參考依據(jù)，不得人為地依靠日常的工作經(jīng)驗去衡量這些工作流程的合法性。做好施工過程各個工作環(huán)節(jié)的監(jiān)督工作，有利于從根本上消除一些安全隱患的影響，保證工程質(zhì)量的可靠性。

3.2 嚴(yán)格控制混凝土的灌注質(zhì)量

在混凝土灌注的過程中，首先必須對其的材料組成及相關(guān)的配比要求進(jìn)行嚴(yán)格地控制檢查，必須將混凝土的坍落度控制在一定的范圍內(nèi)，一般要求是在200 mm左右。在使用鉆機(jī)的過程中，必須使鉆孔中心與樁位的位置處于同一水平線上。灌注的過程中導(dǎo)管的長度及距離鉆孔底部的垂直距離應(yīng)該進(jìn)行必要地科學(xué)計算，確定實際的參考數(shù)值。計算的過程中也需要考慮灌注量的多少，并達(dá)到工程的實際要求。灌注量的數(shù)值與導(dǎo)管鋪設(shè)的深度有著一定的聯(lián)系，導(dǎo)管鋪設(shè)的深度一般維持在 4 m左右，最大不超過6 m，最小不少于2 m?；炷凉嘧⑹┕ち鞒痰氖疽鈭D，如圖1所示。

3.3 施工完畢后灌注樁整體的質(zhì)量控制

當(dāng)所有的工作流程完畢后，必須對灌注樁整體的質(zhì)量進(jìn)行必要的檢查。首先，利用相關(guān)的科學(xué)理論值對灌注樁中關(guān)鍵的數(shù)據(jù)進(jìn)行核對，出現(xiàn)偏差的數(shù)據(jù)必須進(jìn)行及時的糾正，并對施工的相關(guān)區(qū)域進(jìn)行重新翻修。灌注樁整體的抗壓能力也需要經(jīng)過一定的試驗測試，結(jié)合試驗中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)密的分析思考，確保灌注樁整體的質(zhì)量符合設(shè)計圖紙的要求。

4 結(jié) 語

在公路橋梁施工的過程中，必須對鉆孔灌注樁所涉及的技術(shù)及質(zhì)量控制方面進(jìn)行必要的分析探討。鉆孔灌注樁作為公路橋梁施工過程中的關(guān)鍵步驟，其安全性能的高低影響著公路橋梁的使用壽命。因此，做好鉆孔灌注樁的研究工作，需要考慮綜合的影響因素，對于做好橋梁建設(shè)工作至關(guān)重要。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王繼波.淺談公路橋梁工程中鉆孔灌注樁施工技術(shù)[J].科技與企業(yè)， 2015，（6）.

[2] 劉成德.論公路橋梁鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制[J].華章，2013，（20）.