中國(guó)冷鏈物流現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

演講嘉賓：中國(guó)冷鏈物流聯(lián)盟理事會(huì)秘書長(zhǎng)劉京

中國(guó)冷鏈物流現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

演講嘉賓：中國(guó)冷鏈物流聯(lián)盟理事會(huì)秘書長(zhǎng)劉京

冷鏈物流是否已成為價(jià)值高地，投資熱點(diǎn)？冷鏈大數(shù)據(jù)分析和冷鏈發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)，或許可解答這個(gè)問(wèn)題。

冷鏈大數(shù)據(jù)分析

中國(guó)冷鏈聯(lián)盟每年對(duì)全國(guó)一千家冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。按照冷庫(kù)容量的不同劃分，山東冷庫(kù)集中度最高。這一千家冷鏈物流企業(yè)（冷庫(kù)5000噸以上）的冷庫(kù)容量總共為3000萬(wàn)噸，冷藏運(yùn)輸車輛為7萬(wàn)多臺(tái)，其中自有車輛3.7萬(wàn)多臺(tái)，社會(huì)車輛3.8萬(wàn)臺(tái)，企業(yè)運(yùn)輸能力和社會(huì)運(yùn)力各占一半。

對(duì)全國(guó)冷鏈物流企業(yè)分布圖的各大區(qū)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，華東地區(qū)冷鏈企業(yè)量最多，有一千多萬(wàn)家。除華東地區(qū)冷庫(kù)增長(zhǎng)下降，其余大區(qū)冷庫(kù)均呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，冷庫(kù)整體增長(zhǎng)在15.6％左右，與去年28％的增長(zhǎng)速度相比呈下降趨勢(shì)。通過(guò)對(duì)自有冷藏車和社會(huì)冷藏車比例分析，除西北地區(qū)社會(huì)車輛明顯少于自有車輛外，其他地區(qū)自有車輛數(shù)量與社會(huì)車輛接近。這種分布是因?yàn)槲鞑康胤叫畔⒑臀锪靼l(fā)展相對(duì)滯后，到達(dá)西部地區(qū)的社會(huì)車輛相對(duì)少，企業(yè)必須依靠自建車隊(duì)或者完全外包給第三方的方式來(lái)滿足市場(chǎng)需求。

冷鏈的區(qū)域特點(diǎn)。在30個(gè)省市冷庫(kù)排名中山東排第一位，擁有冷庫(kù)容量360萬(wàn)噸。上海擁有301萬(wàn)噸，江蘇擁有約276萬(wàn)噸。可以看出冷鏈物流在沿海城市最發(fā)達(dá)。

經(jīng)過(guò)近幾年發(fā)展，冷庫(kù)發(fā)展布局也隨之變化。北京有92家冷鏈企業(yè)，上海有137家冷鏈企業(yè)，這里是指專業(yè)冷鏈物流的企業(yè)，并非普貨和冷鏈共同運(yùn)營(yíng)的企業(yè)。抽樣調(diào)研350家企業(yè)冷庫(kù)溫區(qū)庫(kù)容比較，用于儲(chǔ)存肉類的低溫庫(kù)數(shù)量較多，證明了冷鏈在沿海地區(qū)比較發(fā)達(dá)，而用于儲(chǔ)藏蔬菜、水果的高溫庫(kù)數(shù)量少，也就是產(chǎn)地性存儲(chǔ)庫(kù)有待推進(jìn)和建設(shè)。冷庫(kù)溫區(qū)結(jié)構(gòu)上存在供需失衡。零下18度的庫(kù)最多，也是價(jià)格最昂貴競(jìng)爭(zhēng)最激烈。商超配送的冷庫(kù)在零下20度左右。企業(yè)冷庫(kù)規(guī)模數(shù)據(jù)分析顯示，50萬(wàn)噸以上企業(yè)有6家，10～50萬(wàn)噸企業(yè)有54家，5～10萬(wàn)噸企業(yè)有165家，1～5萬(wàn)噸企業(yè)有414家。結(jié)論是冷庫(kù)在1萬(wàn)噸以上規(guī)模型企業(yè)當(dāng)中，第三房物流企業(yè)占大多數(shù)，食品企業(yè)尤其是農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)數(shù)量較少。

對(duì)30個(gè)省市冷庫(kù)密度與冷藏車密度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。上海、北京、天津、廣東等地區(qū)冷庫(kù)密度和自有冷藏車密度普遍較高，這些地區(qū)普遍經(jīng)濟(jì)也比較發(fā)達(dá)，居民生活水平、消費(fèi)水平偏高，對(duì)食品質(zhì)量和安全也更為重視。其中上海排名第一，能夠統(tǒng)計(jì)到的共有1.7萬(wàn)輛。

對(duì)30個(gè)省市的人均冷庫(kù)占有量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，結(jié)論是華東、華北、華南地區(qū)整體冷庫(kù)資源分布較多，其地區(qū)冷庫(kù)密度高于全國(guó)平均水平。冷庫(kù)及冷藏車密度、人均數(shù)量與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系：一、全國(guó)地區(qū)性冷鏈發(fā)展主要集中在華東地區(qū)、華北地區(qū)、華南地區(qū)，華中地區(qū)與去年相比也有了一定發(fā)展，這些地區(qū)的冷鏈發(fā)展水平相比其他區(qū)域要先進(jìn)。二、上海、天津、北京、山東、寧夏等地的冷鏈水平較高，發(fā)展實(shí)力更大，這些地區(qū)的冷鏈技術(shù)水平相對(duì)完善，冷鏈網(wǎng)絡(luò)及體系相對(duì)健全。三、人均冷鏈發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平之間存在關(guān)聯(lián)，隨著冷鏈發(fā)展的提高，會(huì)大幅拉動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)力。四、大區(qū)或省市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升有效地促進(jìn)冷鏈行業(yè)的發(fā)展。人均收入越高，冷鏈需求越大。

中國(guó)冷鏈發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

一是冷鏈物流市場(chǎng)依然保持快速增長(zhǎng)。2015年增長(zhǎng)率最高的是智能手機(jī)33％，食品行業(yè)21.7％，餐飲行業(yè)15.6％，冷鏈行業(yè)12.8％。二是生鮮電商繼續(xù)推動(dòng)冷鏈物流模式升級(jí)和發(fā)展，物流大數(shù)據(jù)會(huì)帶來(lái)電商的促銷階段不爆倉(cāng)，預(yù)測(cè)消費(fèi)者需求，提前做相關(guān)備貨配送準(zhǔn)備。三是跨界競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)多元化的特征。對(duì)于冷鏈來(lái)說(shuō)，第三方物流市場(chǎng)沒(méi)有得到充分釋放的是醫(yī)藥領(lǐng)域。行業(yè)趨勢(shì)要求廠家自建運(yùn)營(yíng)車隊(duì)，在做食品、工業(yè)加工進(jìn)出口的時(shí)候同時(shí)也做加工配送，這個(gè)市場(chǎng)還需要再釋放，跨界競(jìng)爭(zhēng)對(duì)行業(yè)是一種推動(dòng)也是一種擠壓。四是資本對(duì)冷鏈物流影響出現(xiàn)新趨勢(shì)。資本追求回報(bào)率，但是冷鏈物流的利潤(rùn)率相對(duì)穩(wěn)定，很難從8％～12％驟然提升到16％～20％。智能企業(yè)未來(lái)搞技術(shù)的可能會(huì)向能源管理轉(zhuǎn)型，從事冷庫(kù)工程不會(huì)參與到具體經(jīng)營(yíng)當(dāng)中。五是技術(shù)革新助力冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)落地。國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)就是團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)占主導(dǎo)地位。一部分的國(guó)標(biāo)、地標(biāo)、行標(biāo)要被團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)替代。如果能夠形成共識(shí)達(dá)成協(xié)議，各企業(yè)共同遵守一種制度，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就能執(zhí)行。目前冷鏈行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)有100多項(xiàng)，相信沒(méi)有一項(xiàng)是企業(yè)都在執(zhí)行的。

著眼行業(yè)發(fā)展，我們提出未來(lái)冷鏈物流企業(yè)的戰(zhàn)略布局。一是戰(zhàn)略重點(diǎn)是市場(chǎng)的選擇，建設(shè)、投資冷庫(kù)，都需要了解市場(chǎng)的需求，定位目標(biāo)客戶。冷鏈物流的網(wǎng)絡(luò)與物流網(wǎng)比較起來(lái)相差甚遠(yuǎn)。如果整體物流網(wǎng)絡(luò)資源都能與冷鏈物流嫁接起來(lái)，將會(huì)加速冷鏈物流體系建設(shè)。二是成功要素需要貨源保障。市場(chǎng)就是貨源保障。如果把德邦所擁有的車輛加上制冷箱的話，那中國(guó)的冷鏈就非他莫屬，原因就是它的集貨能力。目前現(xiàn)存的174家物流信息平臺(tái)，均以賣軟件和賣GPS為側(cè)重點(diǎn)，而不以信息為利潤(rùn)點(diǎn)。缺少全國(guó)性的冷鏈信息平臺(tái)，對(duì)貨源和運(yùn)力進(jìn)行資源整合，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流效率最大化。三是工具要配套，工具是根據(jù)業(yè)務(wù)布局進(jìn)行的工作，資本和技術(shù)僅是達(dá)成目標(biāo)的工具。